公开(公告)号：CN105006149B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201510406126.3

申请日：2015-07-10

Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 ,  北京大学

Inventor： 谢昆青 ,  邢星星 ,  谢尘 ,  蒋红涛 ,  张继东 ,  谢昆良

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公布了交通路况估计动态迭代方法，该方法利用现有收费记录数据，通过动态迭代方法复现道路的运行状况，包括针对每条OD记录，计算得到该车辆在路网中行驶的最短路径；反演车辆在该最短路径各路段上的行车状态，得到基于匀速假设的各路段各时刻的流量和速度；对所有车辆记录进行动态迭代反演；当计算得到的方差f(x)大于或等于设定方差阈值时，通过方差均衡化调整方差进行动态迭代；得到最终反演结果。本发明将时间连续化，通过动态迭代使每次迭代各轨迹点在时空上作调整，设从而确保复现道路运行状况结果的合理性和准确性，可帮助实时监测道路运行情况。

公开(公告)号：CN105023434B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201510388551.4

申请日：2015-07-03

Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 ,  北京大学

Inventor： 谢昆青 ,  马晓伟 ,  谢尘 ,  蒋红涛 ,  张继东 ,  谢昆良

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公布了一种高速公路拥堵指数的获取方法，该方法通过定义并计算路况参数作为表征原子路段路况的拥堵指数；通过计算道路中各原子路段的动态路段重要性，计算得到道路拥堵指数；再通过计算路网中各条道路的动态路段重要性，计算得到全路网的拥堵指数。路况参数近似等于车流密度；车流密度通过路段保有量和路段长度与车道数量乘积的比值得到；保有量通过交通流平均速度反演计算得到。本发明计算直接简单，能够系统而又分层次地量化路况和刻画拥堵，反映高速路网的运行情况，可为交通管理者提供决策支持，为出行者提供出行参考，缓解或减少高速公路拥堵，节约社会成本。

公开(公告)号：CN105006149A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201510406126.3

申请日：2015-07-10

Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 ,  北京大学

Inventor： 谢昆青 ,  邢星星 ,  谢尘 ,  蒋红涛 ,  张继东 ,  谢昆良

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公布了交通路况估计动态迭代方法，该方法利用现有收费记录数据，通过动态迭代方法复现道路的运行状况，包括针对每条OD记录，计算得到该车辆在路网中行驶的最短路径；反演车辆在该最短路径各路段上的行车状态，得到基于匀速假设的各路段各时刻的流量和速度；对所有车辆记录进行动态迭代反演；当计算得到的方差f(x)大于或等于设定方差阈值时，通过方差均衡化调整方差进行动态迭代；得到最终反演结果。本发明将时间连续化，通过动态迭代使每次迭代各轨迹点在时空上作调整，设从而确保复现道路运行状况结果的合理性和准确性，可帮助实时监测道路运行情况。

公开(公告)号：CN105023434A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510388551.4

申请日：2015-07-03

Applicant: 信融源大数据科技(北京)有限公司 ,  北京大学

Inventor： 谢昆青 ,  马晓伟 ,  谢尘 ,  蒋红涛 ,  张继东 ,  谢昆良

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公布了一种高速公路拥堵指数的获取方法，该方法通过定义并计算路况参数作为表征原子路段路况的拥堵指数；通过计算道路中各原子路段的动态路段重要性，计算得到道路拥堵指数；再通过计算路网中各条道路的动态路段重要性，计算得到全路网的拥堵指数。路况参数近似等于车流密度；车流密度通过路段保有量和路段长度与车道数量乘积的比值得到；保有量通过交通流平均速度反演计算得到。本发明计算直接简单，能够系统而又分层次地量化路况和刻画拥堵，反映高速路网的运行情况，可为交通管理者提供决策支持，为出行者提供出行参考，缓解或减少高速公路拥堵，节约社会成本。