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公开(公告)号：CN119190124B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411641820.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的钢轨表面病害检测技术领域，具体的说是一种基于振动噪声采集的轮轨病害检测装置及检测方法，该装置包括车板，所述车板左端面向右凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动连接第一活塞，两个所述第一活塞左端均设置圆杆，两个所述圆杆分别贯穿两个外筒，两个所述外筒内均安装环形气囊，两个所述环形气囊分别套装在两个圆杆外端上，两个所述圆杆左部下端均设置采集件，两个所述采集件朝外端均转动连接第一车轮，所述车板下端设置驱动件，该设计实现对两个第一车轮进行单独运动和采集，从而可对轨道的两个钢轨进行独立检测，有效降低因两个第一车轮之间呈连接状态而出现的采集数据相互干涉概率，有效保证检测质量和效果。
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公开(公告)号：CN119190124A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411641820.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的钢轨表面病害检测技术领域，具体的说是一种基于振动噪声采集的轮轨病害检测装置及检测方法，该装置包括车板，所述车板左端面向右凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动连接第一活塞，两个所述第一活塞左端均设置圆杆，两个所述圆杆分别贯穿两个外筒，两个所述外筒内均安装环形气囊，两个所述环形气囊分别套装在两个圆杆外端上，两个所述圆杆左部下端均设置采集件，两个所述采集件朝外端均转动连接第一车轮，所述车板下端设置驱动件，该设计实现对两个第一车轮进行单独运动和采集，从而可对轨道的两个钢轨进行独立检测，有效降低因两个第一车轮之间呈连接状态而出现的采集数据相互干涉概率，有效保证检测质量和效果。
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公开(公告)号：CN119323078B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411865591.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06Q10/101 , G06Q10/10 , G06Q10/0639
Abstract: 一种城市轨道交通工程多维数字设计方法及装置，该方法构建多维度数字设计体系，多维度数字设计体系的维度包括时间维度、人员维度、质量维度和智能操作算子；构建协同设计平台，协同设计平台的网络架构包括基础支撑层、核心数据层、应用支撑层、应用层和交互服务层；根据协同设计平台进行BIM模型协同设计，BIM模型协同设计包括工作集中心文件协同模式和链接模式；在BIM模型中添加信息数据，信息数据包括指定模型构件的几何信息和属性信息，使BIM模型符合智能建造全生命期应用。本发明实现城市轨道交通工程设计人员的协同，使得设计数据能无损、快速传递，生成的模型数据也符合智能建造对设计阶段的要求。
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公开(公告)号：CN119646949A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411908378.1
申请日：2024-12-24
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种地铁车站出入口数字协同设计方法及系统，该方法构建地铁车站出入口协同设计体系，地铁车站出入口协同设计体系包括方案设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段的建筑专业‑结构专业的协同设计；根据通用设计平台Revit，建立地铁车站出入口协同设计体系下的建筑专业‑结构专业间数据模型协同交互策略；基于建筑专业‑结构专业间数据模型协同交互策略，进行地铁车站出入口设计工具的开发；对地铁车站出入口设计工具的功能组件进行定义，地铁车站出入口设计工具的功能组件包括创建体量组件、创建模型组件、模型改动更新组件、结构开槽组件和设计出图组件。本发明满足现代城市轨道交通工程对设计精度、效率及综合性能的高要求。
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公开(公告)号：CN119323078A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411865591.9
申请日：2024-12-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06Q10/101 , G06Q10/10 , G06Q10/0639
Abstract: 一种城市轨道交通工程多维数字设计方法及装置，该方法构建多维度数字设计体系，多维度数字设计体系的维度包括时间维度、人员维度、质量维度和智能操作算子；构建协同设计平台，协同设计平台的网络架构包括基础支撑层、核心数据层、应用支撑层、应用层和交互服务层；根据协同设计平台进行BIM模型协同设计，BIM模型协同设计包括工作集中心文件协同模式和链接模式；在BIM模型中添加信息数据，信息数据包括指定模型构件的几何信息和属性信息，使BIM模型符合智能建造全生命期应用。本发明实现城市轨道交通工程设计人员的协同，使得设计数据能无损、快速传递，生成的模型数据也符合智能建造对设计阶段的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116644799A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310927023.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 青岛理工大学 , 青岛地铁集团有限公司
IPC: G06N3/084 , G01V1/30 , G06N3/086 , G06N3/0499
Abstract: 本发明提供了一种基于隧道掘进参数的地层振动加速度预测方法及相关装置，涉及隧道机械掘进技术领域，包括确定与振动加速度预测相关的多个影响参数；采集不同现场的多个影响参数值和对应的振动加速度，构建多组样本数据集；根据多组样本数据集分别搭建对应的BP神经网络模型，并利用遗传算法确定每个BP神经网络模型的初始权重和阈值；利用样本数据集训练对应的BP神经网络模型，并计算完成后的BP神经网络模型的精度，将精度最高的BP神经网络模型作为振动加速度预测模型；本发明通过确定推进系统的参数与振动加速度的关联性，从而预测出隧道掘进时的地层振动加速度。
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公开(公告)号：CN118082911A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410237102.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京城建设计发集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于行驶振动的轨道病害检测装置，包括：车体以及轨道，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：通过使用通过在车辆和轨道上布置动态数据采集装置和传感器，能够采集到因轨道病害引起的车辆‑轨道相互作用而引发的振动和噪声数据，本发明还提供一种基于行驶振动的轨道病害检测方法，包括下列步骤，传感器采集车辆与轨道相互作用引起的振动噪声数据，包括车体地板振动加速度、车内噪声、轴箱加速度、轮轨动力、钢轨受力、钢轨位移、钢轨加速度、道床位移、道床加速度、道床应变、车外轮轨噪声，通过形成典型轨道结构和部件病害与车辆与轨道振动和噪声数据的关联数据集，可以快速识别对应病害。
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公开(公告)号：CN120069617A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510533637.5
申请日：2025-04-27
Applicant: 青岛地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06N5/022
Abstract: 本发明涉及企业体系构建技术领域，具体为基于动态分类与战略适配的企业标准体系构建系统，包括动态分类模块、战略适配验证模块和反馈优化通道模块，其中通过动态分类模块实时融合战略文档语义解析与行业标杆数据生成战略权重系数，结合合规动态及市场风险模型计算环境敏感度系数，基于阈值判断动态调整两者融合权重比例，实现标准标签权重分配与层级划分；战略适配验证模块利用关联图谱的节点影响力衰减模型跟踪标准节点动态贡献度，通过实时执行指标与预期值的偏差检测战略偏离；反馈优化通道模块解析偏差信号后，根据偏离方向与幅度调整融合权重，并通过滑窗监测触发标准层级弹性升降，实现战略适配性实时验证与外部环境变化的量化响应。
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公开(公告)号：CN116644799B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310927023.6
申请日：2023-07-27
Applicant: 青岛理工大学 , 青岛地铁集团有限公司
IPC: G06N3/084 , G01V1/30 , G06N3/086 , G06N3/0499
Abstract: 本发明提供了一种基于隧道掘进参数的地层振动加速度预测方法及相关装置，涉及隧道机械掘进技术领域，包括确定与振动加速度预测相关的多个影响参数；采集不同现场的多个影响参数值和对应的振动加速度，构建多组样本数据集；根据多组样本数据集分别搭建对应的BP神经网络模型，并利用遗传算法确定每个BP神经网络模型的初始权重和阈值；利用样本数据集训练对应的BP神经网络模型，并计算完成后的BP神经网络模型的精度，将精度最高的BP神经网络模型作为振动加速度预测模型；本发明通过确定推进系统的参数与振动加速度的关联性，从而预测出隧道掘进时的地层振动加速度。
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公开(公告)号：CN221056650U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322740708.8
申请日：2023-10-12
Applicant: 青岛地铁集团有限公司
IPC: G01S7/02
Abstract: 本申请涉及一种地面雷达机箱，包括壳体、端盖、二固定件以及紧固组件；其中，壳体内部中空并且一端设有安装口；端盖盖设于安装口处，端盖与壳体转动连接；二固定件分别固定设于壳体的两端；紧固组件套设于固定件上，紧固组件与固定件之间的间隙大小通过紧固组件调节。本申请的地面雷达机箱通过紧固组件将棒状天线设备与固定件抱紧，以使两者稳定连接。
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