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公开(公告)号：CN105603839A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610013938.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京安捷工程咨询有限公司
CPC classification number: E01B29/00 , E01B35/00 , E01B2204/06
Abstract: 一种安装城市轨道交通板式轨道结构自动控制方法，其采用全站仪、倾斜传感器得到测量已知点位置数据，计算未知点位置数据，并通过步进电机与液压传动系统实现安装城市轨道交通板式轨道结构的自动控制方法，本发明能够应用于城市轨道交通板式轨道结构的自动安装、高铁板式轨道结构的自动安装，其改变了传统预制板式轨道结构在狭小空间内安装的自动化控制难题，能够大大地提高安装精度、提高安装效率、减小人工、缩短工期，是一种改变传统工艺的自动化控制方法，在城市轨道交通板式轨道安装具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN105603839B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610013938.6
申请日：2016-01-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京安捷工程咨询有限公司
Abstract: 一种安装城市轨道交通板式轨道结构自动控制方法，其采用全站仪、倾斜传感器得到测量已知点位置数据，计算未知点位置数据，并通过步进电机与液压传动系统实现安装城市轨道交通板式轨道结构的自动控制方法，本发明能够应用于城市轨道交通板式轨道结构的自动安装、高铁板式轨道结构的自动安装，其改变了传统预制板式轨道结构在狭小空间内安装的自动化控制难题，能够大大地提高安装精度、提高安装效率、减小人工、缩短工期，是一种改变传统工艺的自动化控制方法，在城市轨道交通板式轨道安装具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN119190124B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411641820.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的钢轨表面病害检测技术领域，具体的说是一种基于振动噪声采集的轮轨病害检测装置及检测方法，该装置包括车板，所述车板左端面向右凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动连接第一活塞，两个所述第一活塞左端均设置圆杆，两个所述圆杆分别贯穿两个外筒，两个所述外筒内均安装环形气囊，两个所述环形气囊分别套装在两个圆杆外端上，两个所述圆杆左部下端均设置采集件，两个所述采集件朝外端均转动连接第一车轮，所述车板下端设置驱动件，该设计实现对两个第一车轮进行单独运动和采集，从而可对轨道的两个钢轨进行独立检测，有效降低因两个第一车轮之间呈连接状态而出现的采集数据相互干涉概率，有效保证检测质量和效果。
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公开(公告)号：CN119308186A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411584356.4
申请日：2024-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司 , 陕西长美科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，涉及轨道交通装备产业技术领域，其包括下部翻边结构、下部结构以及上部结构，下部翻边结构设置于下部结构底部的外沿，上部结构与下部结构之间设置有卡接结构；还包括用于对上部结构与下部结构对准的对准机构以及用于检测上部结构与下部结构是否对准的检测机构；限位凸台弹性缓冲垫层预埋入预制板模具中后，板下填充层浇筑完成达到拆模强度后将限位凸台缓冲垫层上部结构进行拆除，拆除后采用密封胶对下部结构进行密封处理；下部结构外周壁采用带棱设计。本申请中限位凸台缓冲垫层在使用过程中顶部压溃或离缝后直接将顶部密封胶剔除且重新注密封胶即可，显著降低后期维护保养及运营成本。
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公开(公告)号：CN119190124A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411641820.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 青岛地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的钢轨表面病害检测技术领域，具体的说是一种基于振动噪声采集的轮轨病害检测装置及检测方法，该装置包括车板，所述车板左端面向右凹陷形成两个凹槽，两个所述凹槽内均滑动连接第一活塞，两个所述第一活塞左端均设置圆杆，两个所述圆杆分别贯穿两个外筒，两个所述外筒内均安装环形气囊，两个所述环形气囊分别套装在两个圆杆外端上，两个所述圆杆左部下端均设置采集件，两个所述采集件朝外端均转动连接第一车轮，所述车板下端设置驱动件，该设计实现对两个第一车轮进行单独运动和采集，从而可对轨道的两个钢轨进行独立检测，有效降低因两个第一车轮之间呈连接状态而出现的采集数据相互干涉概率，有效保证检测质量和效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116730236B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310814060.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京金穗联创科技有限公司
Abstract: 一种轨道板多点协同智能顶升设备及方法，顶升设备包括顶升设备主机、测控平板和顶升千斤顶，所述顶升设备主机和测控平板之间通过无线通信连接，所述顶升设备主机通过千斤顶油管连接至顶升千斤顶，所述顶升设备主机的前端设置有千斤顶放置区以将顶升千斤顶收纳其中进行移动，所述顶升设备主机的后部可设有推手，其底部设有多个万向轮；由此，本发明具有吊车、起重机设备顶升轨道板的同步性、智能性、精准性和人工液压千斤顶顶升的轻便性、通用性等优点，可以适应目前轨道板铺设地形环境下的施工。设备配备智能测控系统，一键启动、自动停止，利用更少的人力投入，精准、便捷的完成轨道板顶升操作。
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公开(公告)号：CN118563603A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410703479.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 杭州杭港地铁五号线有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司 , 马克菲尔(长沙)新型支档科技开发有限公司
Abstract: 一种轨道交通现浇道床沉降后的快速修复方法，其结构从上至下依次包含钢轨、扣件、薄型短轨枕、快硬灌浆料，其包含如下步骤：调整道床标高、拆除整治范围内扣件、采用隔二凿一方案分别凿除钢轨下的轨枕头、植筋、轨枕及扣件安装、绑扎钢筋、灌浆料浇筑，依次循环，该快速修复方法可满足不停运情况下，通过夜间天窗时间对道床轨枕进行凿除重新浇筑，能有效、快速地修复解决道床沉降引起的轨道不平顺，避免影响地铁正常运营、甚至危及乘客安全的问题。由此可见，本发明用于轨道交通领域，代替传统无砟轨道沉降的修复方案，具有施工质量好、施工速度快、施工精度高、美观性佳、后期精调工作量小等优点。
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公开(公告)号：CN108457138B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810507084.6
申请日：2018-05-24
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 无锡市青山铁路器材有限公司 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种双层沉嵌式减振扣件，包括轨枕，通过双头螺栓下端螺纹把下铁垫板和板下垫板锚固在轨枕上，板下垫板在下铁垫板的下部，位于下铁垫板的上部设置有浮置铁垫板，浮置铁垫板与板下垫板之间安装隔振橡胶垫板，隔振橡胶垫板沉嵌在下铁垫板的内圈；下铁垫板两侧分别设置弹性导向组件；浮置铁垫板下方水平位置延伸有对称的楔形挡肩，楔形挡肩分别嵌插入位于下铁垫板内圈相应两侧的弹性导向组件中；浮置铁垫板通过绝缘衬套、压缩弹簧和防松螺母被限位套装在双头螺栓的上端；钢轨通过轨下垫板、绝缘轨垫块、T型螺栓螺母、和弹条而限位扣压在浮置铁垫板上。具有较高的隔振能力，有效减缓和改善钢轨波磨的产生和环境振动问题。
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公开(公告)号：CN115613398A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211030155.0
申请日：2022-08-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通内置式泵房地段用预制轨道结构及施工方法，轨道结构从上至下依次包含钢轨、扣件、预制工字型轨道板和填充调整层，所述钢轨通过两侧的扣件固定于预制工字型轨道板的上表面，所述预制工字型轨道板的下方设有填充调整层，所述预制工字型轨道板包括承轨台及预制板，两者一体成型，所述预制工字型轨道板的平面为工字型结构，其中间采用横梁连接；由此，本发明用于轨道交通领域，代替传统的现浇内置式泵房道床，具有施工工序简单、施工速度快、施工精度高、劳动强度低、美观性好、耐久性好等特点，符合当前轨道交通环保、高效及减少病害的方向，社会效益巨大。
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公开(公告)号：CN111910475A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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