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公开(公告)号：CN115257878B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202210995076.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
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公开(公告)号：CN115257878A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210995076.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本文公开一种综合监控系统，本发明实施例通过数据中台的数据接入服务和数据共享服务，采用标准协议接口建立了与人机界面(HMI)系统、专业系统和实时服务系统的连接，在降低综合监控系统包含的各系统的耦合的同时，实现了综合监控系统中数据的集约化管理；另外，仅第一子系统的第一数据在数据中台进行主从冗余备份，第二子系统第二数据直接上送至HMI系统，避免了数据备份冗余。
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公开(公告)号：CN115460069B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210994448.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/10 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种综合监控系统和切换方法，该系统包括ISCS实时服务器、操作工作站、ISCS系统交换机、前端处理器、至少两个子系统、云平台出口交换机、虚拟ISCS实时服务器、虚拟接口服务器、虚拟第二子系统服务器；其中，两个子系统分别为第一子系统和第二子系统，所述第二子系统包括交换机和服务器；所述虚拟第二子系统服务器为所述第二子系统的虚拟服务器。该综合监控系统和切换方法，实现了物理机架构和云架构混合部署方式，并保证了ISCS系统的安全性、可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115460069A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210994448.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 北京和利时系统工程有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/10 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种综合监控系统和切换方法，该系统包括ISCS实时服务器、操作工作站、ISCS系统交换机、前端处理器、至少两个子系统、云平台出口交换机、虚拟ISCS实时服务器、虚拟接口服务器、虚拟第二子系统服务器；其中，两个子系统分别为第一子系统和第二子系统，所述第二子系统包括交换机和服务器；所述虚拟第二子系统服务器为所述第二子系统的虚拟服务器。该综合监控系统和切换方法，实现了物理机架构和云架构混合部署方式，并保证了ISCS系统的安全性、可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116256983A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211710758.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请实施例提供一种TCMS系统半实物仿真测试平台和测试方法，涉及TCMS测试技术领域。其中平台包括：用于设置于车厢内的真实设备组和仿真设备组；真实设备组包括MVCU、RIOM远程输入输出单元和TSN交换机；仿真设备组与TSN交换机进行数据交互，仿真设备组包括DCU牵引系统、ACU辅助系统、BCU制动系统、MDCU车门系统、HAVC空调系统、FAS火灾系统和PIS乘客信息系统中至少一种；TSN交换机和RIOM远程输入输出单元用于设置于每节车厢；MVCU包括第一MVCU和第二MVCU，第一MVCU和第二MVCU用于分别设置于两端车厢，并与TSN交换机电性连接；RIOM远程输入输出单元连接有驱采插箱。通过本申请，减少了实体设备的数量，测试保证了与现场实际场景的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115973227A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211728285.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: B61L23/18
Abstract: 本申请涉及智能驾驶技术领域，具体地，涉及一种列车运行参数确定方法、列车制动参数确定方法、列车控制方法、列车控制系统、装置、计算机设备和存储介质。该列车运行参数确定方法应用于虚拟编组内的第一列车，该方法包括：实时获取感知系统发送的所述第一列车与所述第二列车之间的间隔距离；根据当前时刻所述第一列车的第一位置与当前时刻所述间隔距离确定所述第二列车当前时刻的第二位置；根据当前时刻与上一时刻所述间隔距离的变化量，以及所述第一列车的第一速度确定所述第二列车的第二速度。解决目前列车运行安全性较低的技术问题，达到了提高列车运行安全性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115959181A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211718020.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔锁资源使用方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：接收第一列车发送的目标道岔的锁资源申请信息；在确定目标道岔锁的锁类型为独占锁，且申请虚拟编组资源锁的情况下，判断目标道岔是否存在与第一列车属于同一个编组的第二列车的独占锁；在确定目标道岔存在第二列车的独占锁的情况下，向第一列车发送同意申请的许可信息。本发明通过在虚拟编组内的第一列车进行独占锁资源申请时，在确定目标道岔存在虚拟编组内的第二列车的独占锁时，允许目标道岔的独占锁可以由虚拟编组内的第一列车和第二列车共同使用，使得虚拟编组列车可以正常折返。
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公开(公告)号：CN115871752A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211709186.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 北京协同创新轨道交通研究院有限公司 , 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种基于计轴故障场景的智能调度方法、系统、设备及存储介质，其方法包括：调度服务器根据自动列车监控系统ATS发送的计轴区段状态信息，判断是否发生计轴故障；当判断发生计轴故障时，所述调度服务器确定发生计轴故障的计轴故障场景，并根据所述计轴故障场景，确定与所述计轴故障场景对应的调度决策信息；所述调度服务器通过服务网关将所述调度决策信息发送给调度终端，以便所述调度终端根据所述调度决策信息执行调度处理。
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公开(公告)号：CN115817589B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211709238.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种面向线网的城轨智能调度系统、设备和存储介质，涉及城城市轨道交通技术领域。系统包括线网智能调度子系统、单线智能调度子系统；当单线智能调度子系统接收到初始故障信息时，下达第一故障处置指令，若第一故障处置成功，则生成恢复阶段运行图并上传至线网智能调度子系统，线网智能调度子系统根据恢复阶段运行图进行故障恢复后运行调度；若第一故障处置失败，则下达第二故障处置指令；若第二故障处置成功，则生成恢复阶段运行图并上传至线网智能调度子系统，线网智能调度子系统根据恢复阶段运行图进行故障恢复后运行调度。通过本申请，能够提高线路故障处置效率，降低故障对于全网客流的影响，提高运输服务质量。
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公开(公告)号：CN115817589A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211709238.2
申请日：2022-12-29
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种面向线网的城轨智能调度系统、设备和存储介质，涉及城城市轨道交通技术领域。系统包括线网智能调度子系统、单线智能调度子系统；当单线智能调度子系统接收到初始故障信息时，下达第一故障处置指令，若第一故障处置成功，则生成恢复阶段运行图并上传至线网智能调度子系统，线网智能调度子系统根据恢复阶段运行图进行故障恢复后运行调度；若第一故障处置失败，则下达第二故障处置指令；若第二故障处置成功，则生成恢复阶段运行图并上传至线网智能调度子系统，线网智能调度子系统根据恢复阶段运行图进行故障恢复后运行调度。通过本申请，能够提高线路故障处置效率，降低故障对于全网客流的影响，提高运输服务质量。
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