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公开(公告)号：CN219931410U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320650528.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 北京北建大建筑设计研究院有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及清水混凝土柱技术领域，具体为一体化集成设备管线的胶囊型截面清水混凝土柱，包括造型结构柱，所述造型结构柱的表面开设有两个结构预留线槽，所述造型结构柱的内部螺纹插设有六个螺栓，六个所述螺栓每三个一组，两组所述螺栓的表面均滑动套有镀锌钢板预埋板，所述镀锌钢板预埋板的表面开设有三个定制铝合金伪装线槽，所述定制铝合金伪装线槽的内壁滑动连接有两个弱电管线。本实用新型，解决了现有技术中往往采取二次装修，对柱子进行装饰包裹，掩饰混凝土柱子和设备管线的视觉缺陷，因而混凝土柱子和附着在上面的管线都不用考虑形式美观，但建筑和装修两层皮使得建设和运营都增大了投资负担的缺点。
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公开(公告)号：CN114439269A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210207813.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 一种新建板及模板与原有结构叠合受力的站台板加固方法，其不拆除原预制槽型站台板，在该原预制槽型站台板下方新建一层新建现浇混凝土板，通过该新建现浇混凝土板与原预制槽型站台板形成一个整体的叠合结构，并通过新建支撑钢架作为其新增竖向支撑，本发明创造性的通过原有站台板及下方支撑的钢板共同作为浇注时的模板，充分利用了原有构件，省去了支模、拆模的大量工序，施工方便快捷，节约成本，而且，在整个过程中并不需要地铁停运，不需要对原站台板及板下支撑等结构构件进行拆除或移动，对地铁运营服务影响极小，极具推广性。
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公开(公告)号：CN113216249B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110440188.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D13/02 , E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 一种狭窄道路条件下施工地下空间的方法，包括步骤1：在地下空间结构的外侧打设围护桩或连续墙；步骤2：在地面下方的围护桩或连续墙两侧施工管棚工作井以及浅基坑；步骤3：在浅基坑内架设预制钢结构挡墙，所述钢结构挡墙的一侧设置卡槽；步骤4：在工作井内打设管棚，并将管棚的一侧置于浅基坑内的预留钢结构挡墙的卡槽内；步骤5：将管棚的另一端置于该另一预制结构挡墙的卡槽内；步骤6：打设钻孔，并在钻孔内预留套管；步骤7：在套管内穿入钢绞线；步骤8：在两侧的预制钢结构挡墙上方架设军便梁；步骤9：依次施工小导洞并在小导洞内沿地下空间结构纵向设置工字钢；步骤10：在管棚的保护下，向下开挖依次施工；由此，本发明有效克服现有技术的缺陷，不破覆道路，不影响地面交通，也无需进行管线改迁，且施工速度快，造价低。
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公开(公告)号：CN113216249A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110440188.1
申请日：2021-04-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 一种狭窄道路条件下施工地下空间的方法，包括步骤1：在地下空间结构的外侧打设围护桩或连续墙；步骤2：在地面下方的围护桩或连续墙两侧施工管棚工作井以及浅基坑；步骤3：在浅基坑内架设预制钢结构挡墙，所述钢结构挡墙的一侧设置卡槽；步骤4：在工作井内打设管棚，并将管棚的一侧置于浅基坑内的预留钢结构挡墙的卡槽内；步骤5：将管棚的另一端置于该另一预制结构挡墙的卡槽内；步骤6：打设钻孔，并在钻孔内预留套管；步骤7：在套管内穿入钢绞线；步骤8：在两侧的预制钢结构挡墙上方架设军便梁；步骤9：依次施工小导洞并在小导洞内沿地下空间结构纵向设置工字钢；步骤10：在管棚的保护下，向下开挖依次施工；由此，本发明有效克服现有技术的缺陷，不破覆道路，不影响地面交通，也无需进行管线改迁，且施工速度快，造价低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115142854B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210465538.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种矿山法隧道单层衬砌结构体系及施工方法，其通过提高单层衬砌的结构刚度和耐久性能。通过提升喷射混凝土施工工艺，在混凝土中添加密实剂、耐久性增强纤维提高混凝土密实性，采用特殊的降低混凝土回弹率的喷射工艺，从而提升喷射混凝土的抗渗能力达到防水混凝土抗渗等级。在混凝土中添加钢纤维、纤维素纤维、合成纤维等材料，提高混凝土抗拉强度，提升抗裂能力及耐久性能。在高水头隧道衬砌上预埋注浆管、对隧道周围进行注浆止水，一方面可提升围岩抗力，在施工阶段进行隧道止水，一方面提升围岩‑隧道体系在使用阶段的抗渗能力。
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公开(公告)号：CN115142854A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210465538.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种矿山法隧道单层衬砌结构体系及施工方法，其通过提高单层衬砌的结构刚度和耐久性能。通过提升喷射混凝土施工工艺，在混凝土中添加密实剂、耐久性增强纤维提高混凝土密实性，采用特殊的降低混凝土回弹率的喷射工艺，从而提升喷射混凝土的抗渗能力达到防水混凝土抗渗等级。在混凝土中添加钢纤维、纤维素纤维、合成纤维等材料，提高混凝土抗拉强度，提升抗裂能力及耐久性能。在高水头隧道衬砌上预埋注浆管、对隧道周围进行注浆止水，一方面可提升围岩抗力，在施工阶段进行隧道止水，一方面提升围岩‑隧道体系在使用阶段的抗渗能力。
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公开(公告)号：CN112780304B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202110083235.1
申请日：2021-01-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种强刚度低配筋预应力盾构隧道结构及其施工方法，隧道结构包括多块盾构管环、环向预应力构造和纵向预应力构造，各盾构管环由多片盾构管片通过环向预应力构造连接为一整体，多块盾构管环通过纵向预应力构造连接为预应力盾构隧道结构的整体构架，通过所述环向预应力构造对各盾构管片施加环向预应力，通过纵向预应力构造将多块纵向盾构管片连接成整体并对其施加纵向预应力；由此，本发明能提高隧道结构的环向和纵向的整体刚度，能有效解决现有盾构隧道结构的刚度低、抗变形能力不足的缺陷，从根本上提高隧道结构的整体刚度、稳定性、承载能力、抗变形能力、防水能力，保证了结构安全，且受力合理，施工方便。
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公开(公告)号：CN112780304A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110083235.1
申请日：2021-01-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种强刚度低配筋预应力盾构隧道结构及其施工方法，隧道结构包括多块盾构管环、环向预应力构造和纵向预应力构造，各盾构管环由多片盾构管片通过环向预应力构造连接为一整体，多块盾构管环通过纵向预应力构造连接为预应力盾构隧道结构的整体构架，通过所述环向预应力构造对各盾构管片施加环向预应力，通过纵向预应力构造将多块纵向盾构管片连接成整体并对其施加纵向预应力；由此，本发明能提高隧道结构的环向和纵向的整体刚度，能有效解决现有盾构隧道结构的刚度低、抗变形能力不足的缺陷，从根本上提高隧道结构的整体刚度、稳定性、承载能力、抗变形能力、防水能力，保证了结构安全，且受力合理，施工方便。
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公开(公告)号：CN217174813U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220109327.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种在运营地铁隧道上方楼板与钢管撑组合的基坑支护结构，包含位于一期基坑内的永久结构以及位于二期基坑上方的钢管撑，所述永久结构为单层或多层结构，通过永久结构楼板梁、永久结构楼板和永久结构柱形成一层或叠加多层的整体结构，所述钢管撑的一端支撑固定于一侧的围护结构上，另一端与永久结构相应标高的永久结构楼板梁相连从而共同形成基坑水平支撑体系；由此，本实用新型对地铁运营线路造成的上浮影响较小，可满足地铁正常运营的要求，且取消了长支撑及临时立柱的设置，避免了立柱桩对地铁的影响，施工现场无需起吊大型支撑，减小了施工过程对地铁的影响。
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