-
公开(公告)号：CN107425610A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710325713.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于并联能源系统负载补偿的无线电能传输系统及控制方法。它包括发射侧线圈和接收侧线圈，发射侧还具有发射侧逆变器；发射侧逆变器连接无线感应线圈，发射侧逆变器和无线感应线圈之间输入原边补偿拓扑；接收侧线圈通过副边补偿拓扑连接整流器，整流器的后端有两个并联设置的直流变换器，整流器能够将感应到的交流电变为直流电并通过两个并联的直流变换器分别为超级电容和电池模块充电。采用上述结构和方法后，利用无线传输方式为并联储能系统进行供电模式，利用发射侧逆变器将直流电源变换为高频交流电，输入LCC-S补偿拓扑；接收侧通过一个整流器，将感应到的交流电变为直流电，通过两个并联的Buck变换器分别为超级电容和电池模块充电。
-
公开(公告)号：CN107425610B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710325713.9
申请日：2017-05-10
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明公开了一种并联能源系统负载补偿的无线电能传输系统及控制方法。它包括发射侧线圈和接收侧线圈，发射侧还具有发射侧逆变器；发射侧逆变器连接无线感应线圈，发射侧逆变器和无线感应线圈之间输入原边补偿拓扑；接收侧线圈通过副边补偿拓扑连接整流器，整流器的后端有两个并联设置的直流变换器，整流器能够将感应到的交流电变为直流电并通过两个并联的直流变换器分别为超级电容和电池模块充电。采用上述结构和方法后，利用无线传输方式为并联储能系统进行供电模式，利用发射侧逆变器将直流电源变换为高频交流电，输入LCC‑S补偿拓扑；接收侧通过一个整流器，将感应到的交流电变为直流电，通过两个并联的Buck变换器分别为超级电容和电池模块充电。
-
公开(公告)号：CN107276241A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710326141.6
申请日：2017-05-10
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于有轨电车停车偏移误差的无线电能传输调节方法。它包括以下步骤：A、对城轨列车的停车精度进行设定，并分析得到城轨列车到站停车的位置与目标位置偏差的分布规律；B、对不同停车位置时的效率及概率密度进行积分，形成在停车偏移正态分布规律下，以整体效率期望为优化目标，设计优化线圈；C、对线圈尺寸进行优化设计。采用上述方法后，在有轨电车无线充电系统的耦合线圈设计中，根据停车偏移误差分布特点，采用效率期望作为优化目标，经过对线圈长度、宽度的寻优设计和原边线圈的增长设计，达到固定于有轨电车和地面的线圈在线圈发生偏移时，达到效率期望值，保证了无线充电系统效率和传输功率，实现了系统长期的最优效率。
-
公开(公告)号：CN107276241B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201710326141.6
申请日：2017-05-10
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于有轨电车停车偏移误差的无线电能传输调节方法。它包括以下步骤：A、对城轨列车的停车精度进行设定，并分析得到城轨列车到站停车的位置与目标位置偏差的分布规律；B、对不同停车位置时的效率及概率密度进行积分，形成在停车偏移正态分布规律下，以整体效率期望为优化目标，设计优化线圈；C、对线圈尺寸进行优化设计。采用上述方法后，在有轨电车无线充电系统的耦合线圈设计中，根据停车偏移误差分布特点，采用效率期望作为优化目标，经过对线圈长度、宽度的寻优设计和原边线圈的增长设计，达到固定于有轨电车和地面的线圈在线圈发生偏移时，达到效率期望值，保证了无线充电系统效率和传输功率，实现了系统长期的最优效率。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.026 seconds)
