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公开(公告)号：CN116720319A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310525117.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , E21F17/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种用于预测隧道掘进阻力的数据处理方法和装置。该方法包括：通过获取掘进施工数据，其中，掘进施工数据为用于表示掘进施工过程的相关数据；对掘进施工数据进行基于物理模型的构建处理，得到掘进施工模型数据，其中，掘进施工模型数据为用于表示掘进施工中物理模型的数据；对掘进施工模型进行基于应力平衡的预处理，得到应力平衡数据；根据预设的阻力预测模型对应力平衡数据进行掘进阻力计算处理，得到隧道掘进阻力数据。通过构建掘进施工过程的物理模型，并根据对物理模型的应力平衡实现掘进阻力的预测，解决了现有技术中隧道掘进施工阻力预测存在准确率较低的问题，实现了提高掘进施工阻力预测准确率的技术效果。
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公开(公告)号：CN112115529B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010771828.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及超深基坑施工风险评估方法，其将基坑按照深度进行分级，得到不同深度等级的基坑；建立基坑安全系数模型；利用基坑安全系数模型，计算出超深基坑在不同深度等级条件下的安全系数；根据得到的深度等级基坑的安全系数，计算出待评估基坑相对于一级深度等级基坑的安全系数比值，并将所述安全系数比值作为超深基坑风险深度放大系数；基于此风险深度放大系数建立基坑施工风险评估模型；利用该基坑施工风险评估模型对待施工的基坑进行风险评估。本发明能够解决现有超深基坑施工安全风险评估方法中没有考虑风险随深度增加产生的放大效应而导致评估的风险与实际有较大差距的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116720319B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310525117.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , E21F17/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种用于预测隧道掘进阻力的数据处理方法和装置。该方法包括：通过获取掘进施工数据，其中，掘进施工数据为用于表示掘进施工过程的相关数据；对掘进施工数据进行基于物理模型的构建处理，得到掘进施工模型数据，其中，掘进施工模型数据为用于表示掘进施工中物理模型的数据；对掘进施工模型进行基于应力平衡的预处理，得到应力平衡数据；根据预设的阻力预测模型对应力平衡数据进行掘进阻力计算处理，得到隧道掘进阻力数据。通过构建掘进施工过程的物理模型，并根据对物理模型的应力平衡实现掘进阻力的预测，解决了现有技术中隧道掘进施工阻力预测存在准确率较低的问题，实现了提高掘进施工阻力预测准确率的技术效果。
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公开(公告)号：CN117147552A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311418842.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N21/84 , G06V10/70 , G06V10/141 , G06V10/26
Abstract: 本发明涉及一种用于TBM隧洞的岩渣级配分析方法，属于土木工程技术领域，用于解决现有筛分析试验通常在室内进行且周期较长，无法及时为司机提供级配参数作为操作参考的问题，包括步骤S1，结合皮带特点开发了一套图像采集系统，主要包括补光灯和高速摄像机，进行渣土信息采集，步骤S2，获取岩渣图像后进行图像分割，以提高识别效果，选用RGB色彩模式进行图像识别，将岩渣与皮带分离开，步骤S3，将岩渣形状等效为长方体，对岩渣形状进行合理简化，分析等效方法的应用效果；本发明与现有技术相比，通过对岩渣形状进行合理简化，验证TBM隧道岩渣级配方法合理有效，能够对TBM的施工过程提供指导。
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公开(公告)号：CN112115529A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010771828.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国铁建股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及超深基坑施工风险评估方法，其将基坑按照深度进行分级，得到不同深度等级的基坑；建立基坑安全系数模型；利用基坑安全系数模型，计算出超深基坑在不同深度等级条件下的安全系数；根据得到的深度等级基坑的安全系数，计算出待评估基坑相对于一级深度等级基坑的安全系数比值，并将所述安全系数比值作为超深基坑风险深度放大系数；基于此风险深度放大系数建立基坑施工风险评估模型；利用该基坑施工风险评估模型对待施工的基坑进行风险评估。本发明能够解决现有超深基坑施工安全风险评估方法中没有考虑风险随深度增加产生的放大效应而导致评估的风险与实际有较大差距的技术问题。
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公开(公告)号：CN117072184A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311327835.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及木工程施工技术领域，用于解决TBM掘进机遇到不良地质段时难以顺利通过，容易发生TBM卡机事故的问题，具体是一种适用于不良地质段TBM卡机脱困施工方法，步骤S1、对已出露护盾洞段破碎围岩用高强注浆材料在拱顶180°范围内进行注浆加固，步骤S2、对护盾顶部240°范围破碎围岩用高强注浆材料进行注浆加固，步骤S3、对塌方空腔回填高强度轻质材料，步骤S4、从护盾后方打设超前管棚，用水泥浆对前方不稳定岩体进行加固；本发明通过对TBM附近碎散地层全面的加固处理，包含塌腔回填、掌子面加固、超前管棚支护，极大提高了直接在刀盘拱顶上方开挖导洞清理碎石的安全性，减少了开挖量，并提高了刀盘脱困的可能性。
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公开(公告)号：CN214169178U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202021591115.X
申请日：2020-08-04
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种模拟暴雨工况深基坑地下水位变化的模型装置，其包括：基坑模型箱体(1)、基坑土层(2)、注水组件(3)、排水组件(4)、水位观察组件(5)和降雨模拟组件；基坑模型箱体(1)为具有夹层且上端开口的箱体，夹层内填充有基坑土层(2)；基坑模型箱体(1)的上半部位置连通注水组件(3)，基坑模型箱体(1)的底部连通排水组件(4)；基坑模型箱体(1)的下半部连通水位观察组件(5)；降雨模拟组件从基坑模型箱体(1)的上方通向基坑土层(2)。本实用新型通过在基坑土层顶部放置降雨模拟组件模拟暴雨工况条件下的降雨过程，并通过控制水量和放水时间，实现模型内基坑土层中的水位按照需要进行控制。
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