公开(公告)号：CN119705563A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411903713.9

申请日：2024-12-23

Applicant: 北京交通大学 ,  中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 鲁放 ,  周玮腾 ,  郑玢 ,  孙亚洁 ,  胡江枫 ,  朱涛 ,  高婕 ,  龙宇轩 ,  余怡然 ,  黄思齐

IPC: B61L27/10 ,  B61B1/00

Abstract: 本发明提供一种市郊或市域铁路区间中断场景下的列车虚拟编组调度方法及系统，属于列车运行调度技术领域，以乘客的总等待时间最小为优化目标，构建适用于市域或市郊铁路单向区间中断的列车调度模型；对所述列车调度模型进行求解，得到列车虚拟编组调度方案。本发明能更有效地降低乘客滞留人数，减少乘客等待时间，提升列车调度效率；双方向列车在等待对向列车通过单线区段的同时，与另一列车虚拟重联，以大编组列车的形式驶入并驶出单线区段，缩短了列车的行车间隔，通过提高单线区段的列车容量，提高了运输效率，能够更快速地运输中断区段的乘客，从而更大程度地避免乘客滞留现象的出现，减小中断事件的不良影响，在有限的条件下更好地服务乘客。

公开(公告)号：CN117455075A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311592436.X

申请日：2023-11-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 鲁放 ,  汪丽玉 ,  郑玢 ,  张琦 ,  周玮腾 ,  韩宝明 ,  周旭 ,  杜迎雪 ,  金天凤 ,  桑雁翎

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明提供一种大小交路列车运行图与车底运用计划协同优化方法及系统，属于轨道交通运营维护技术领域，采用线性加权法，以乘客出行成本和企业运营成本总和最小为目标函数，构建协同优化模型；基于遗传‑模拟退火算法对所构建的协同优化模型进行求解，得到虚拟编组大小交路运行图与车底运用计划协同优化方案。本发明针对城市轨道交通线路的时变客流需求，将乘客的出行时间转化为经济成本，综合考虑车站服务约束、虚拟重联约束、列车开行约束、车底周转等约束，建立虚拟编组应用条件下的大小交路列车运行图与车底运用计划协同优化模型，并基于仿真的遗传‑模拟退火算法进行求解，提高了线网运营的综合效能。