-
公开(公告)号：CN102240794B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110178356.0
申请日：2011-06-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明一种钢基颗粒增强复合材料抗磨件的制备方法，可以解决现有技术中制备钢基颗粒增强抗磨件存在的成本过高、致密度低、增强颗粒分布不均匀、界面结合强度低的问题。本发明包括如下步骤：第一步，将载体材料制成粘流态载体；第二步，将经预处理后的增强颗粒均匀混入粘流态载体中，膨化或固化形成与抗磨件形状尺寸相适应的预制体；第三步，将预制体放入模具腔内，把钢液浇入压室；第四步，加压充型，在载体气化消失的同时将增强颗粒裹入钢液中；第四步，保压至钢液完全凝固，得到内部含有抗磨颗粒，外形与模具腔一致的抗磨件。本发明制备过程简单快捷，增强颗粒与钢之间结合牢固，内部组织细密，成本低，抗磨性好。
-
公开(公告)号：CN102240795A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110202684.X
申请日：2011-07-20
Applicant: 北京交通大学 , 山西清慧机械制造有限公司
IPC: B22D25/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用制动底板毛坯的铸造方法，适用于各种规格制动底板毛坯的制造。将温度高于液相线20～100℃的ZG270-500钢液浇入压室至内浇道下沿；钢液在1～9MPa的压力作用下填充铸型腔；增压到20～150MPa并保压直至金属液完全凝固；开模取件，利用工件的余热进行退火处理，得到本发明的制动底板毛坯。本发明所用铸型的芯安装在下型以实现脱模；上型留有通孔以固定芯和排气作用；压室内腔为圆形，其端口形状尺寸与制动底板轴孔一致；压室端口开有2～4个内浇道与轴孔腔相连通。本发明省去了冒口，材料利用率高；无型砂的粉尘污染；所得毛坯加工余量小；利用余热进行热处理，节约了能源。
-
公开(公告)号：CN102240794A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110178356.0
申请日：2011-06-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明一种钢基颗粒增强复合材料抗磨件的制备方法，可以解决现有技术中制备钢基颗粒增强抗磨件存在的成本过高、致密度低、增强颗粒分布不均匀、界面结合强度低的问题。本发明包括如下步骤：第一步，将载体材料制成粘流态载体；第二步，将经预处理后的增强颗粒均匀混入粘流态载体中，膨化或固化形成与抗磨件形状尺寸相适应的预制体；第三步，将预制体放入模具腔内，把钢液浇入压室；第四步，加压充型，在载体气化消失的同时将增强颗粒裹入钢液中；第五步，保压至钢液完全凝固，得到内部含有抗磨颗粒，外形与模具腔一致的抗磨件。本发明制备过程简单快捷，增强颗粒与钢之间结合牢固，内部组织细密，成本低，抗磨性好。
-
公开(公告)号：CN102240795B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110202684.X
申请日：2011-07-20
Applicant: 北京交通大学 , 山西清慧机械制造有限公司
IPC: B22D25/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车用制动底板毛坯的铸造方法，适用于各种规格制动底板毛坯的制造。将温度高于液相线20～100℃的ZG270-500钢液浇入压室至内浇道下沿；钢液在1～9MPa的压力作用下填充铸型腔；增压到20～150MPa并保压直至金属液完全凝固；开模取件，利用工件的余热进行退火处理，得到本发明的制动底板毛坯。本发明所用铸型的芯安装在下型以实现脱模；上型留有通孔以固定芯和排气作用；压室内腔为圆形，其端口形状尺寸与制动底板轴孔一致；压室端口开有2～4个内浇道与轴孔腔相连通。本发明省去了冒口，材料利用率高；无型砂的粉尘污染；所得毛坯加工余量小；利用余热进行热处理，节约了能源。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.015 seconds)
