-
公开(公告)号：CN110047507A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910157659.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供了一种声源识别方法及装置，涉及声源识别技术领域，包括首先接收声源信号，其中，所述声源信号包含至少一种频率的信号，然后将声源信号由时域转换为频域，得到声源信号的信号频谱集合，利用预设的频谱变换倍数分别对信号频谱集合中的振幅频谱集合和相位频谱集合进行变换处理，将变换处理后的振幅频谱集合和相位频谱集合进行整合后，得到处理后的声源信号，并对处理后的声源信号进行识别，解决了现有技术中输出信号对某一指定方向入射的信号最大，达到空域滤波效果，但是声源识别性能较差的技术问题，可以提高声源识别准确性的技术效果。
-
公开(公告)号：CN101368356B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810119954.9
申请日：2008-09-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种安装在钢轨上的轨道噪声控制器，属于噪声控制领域。本噪声控制器由约束层构件，阻尼层，销轴，质量块，止退销，动力吸振器壳体，楔形块，弹性层组成。钢轨的轨腰、轨翼和轨底处安装有阻尼层，阻尼层由约束层构件和动力吸振器壳体固定，约束层构件与动力吸振器壳体通过销轴连接并由楔形块施加夹紧力，同时在轨底安装装有质量块的动力吸振器壳体，质量块通过弹性层与壳体连接。本发明从声源的角度有效地降低轨道交通噪声。本发明可以方便地安装在钢轨上，不需要使用粘合剂进行粘贴，成本低，安装维护方便。约束层构件、销轴、质量块、止退销、动力吸振器壳体和楔形块可以重复使用，阻尼层和弹性层更换方便。
-
公开(公告)号：CN110047507B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910157659.0
申请日：2019-03-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供了一种声源识别方法及装置，涉及声源识别技术领域，包括首先接收声源信号，其中，所述声源信号包含至少一种频率的信号，然后将声源信号由时域转换为频域，得到声源信号的信号频谱集合，利用预设的频谱变换倍数分别对信号频谱集合中的振幅频谱集合和相位频谱集合进行变换处理，将变换处理后的振幅频谱集合和相位频谱集合进行整合后，得到处理后的声源信号，并对处理后的声源信号进行识别，解决了现有技术中输出信号对某一指定方向入射的信号最大，达到空域滤波效果，但是声源识别性能较差的技术问题，可以提高声源识别准确性的技术效果。
-
公开(公告)号：CN120027154A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510244337.5
申请日：2025-03-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种高速列车地板隔振器，包括一系列橡胶层，其特征在于，所述隔振器还包括一系列金属层，其间隔着各所述橡胶层、并且与各所述橡胶层硫化成一体；所述隔振器的横截面呈中空梯形；至少所述中空梯形的腰部由一系列金属层和一系列橡胶层交替堆叠组成，形成金属橡胶堆叠梯形隔振器。本发明巧妙地利用了梯形结构腰部容易屈曲变形的自然规律，以非常简单的结构实现了弹性剧减特性，使得梯形结构在振动平衡点具有足够承载能力，偏离振动平衡点则急剧变软，从而大幅改善隔振效果。另外，根据本发明，相比于传统橡胶块减振结构，根据本发明的金属橡胶堆叠梯形减振结构可以显著提高在空载工况时的低频隔振性能。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107179201A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710392615.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 一种高速列车内噪声源的识别方法，其特征在于，在多个可能的振动激励点分别安装至少一个测点传感器；在同一个测点位置的不同方向布置备用传感器、或者在同一个测点安装多个同时采集信号的传感器；在测试之前，对于输入信号的每一个测点都分别用力锤进行敲击，同时测试对其他所有测点的输出响应，由此构建各测点相互串扰前真实的传递关系；通过各测点的实际输出信号，对输入通道的强耦合串扰数据进行强解耦；将解耦后的各个测点真实激励信号用于车内声源识别分析中；对各个激励测点相对于响应点的影响因子进行排序，确定车内噪声的主要噪声源。本发明可消除虚假频率，准确确定车外噪声源及振动源，以便于有效控制与降低高速列车的车内噪音。
-
公开(公告)号：CN101368356A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810119954.9
申请日：2008-09-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种安装在钢轨上的轨道噪声控制器，属于噪声控制领域。本噪声控制器由约束层构件，阻尼层，销轴，质量块，止退销，动力吸振器壳体，楔形块，弹性层组成。钢轨的轨腰、轨翼和轨底处安装有阻尼层，阻尼层由约束层构件和动力吸振器壳体固定，约束层构件与动力吸振器壳体通过销轴连接并由楔形块施加夹紧力，同时在轨底安装装有质量块的动力吸振器壳体，质量块通过弹性层与壳体连接。本发明从声源的角度有效地降低轨道交通噪声。本发明可以方便地安装在钢轨上，不需要使用粘合剂进行粘贴，成本低，安装维护方便。约束层构件、销轴、质量块、止退销、动力吸振器壳体和楔形块可以重复使用，阻尼层和弹性层更换方便。
-
公开(公告)号：CN202482714U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220035252.4
申请日：2012-02-03
Applicant: 北京市劳动保护科学研究所 , 北京交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道噪声控制器，公开了一种用于城市钢轨上的新型轨道噪声控制器。本实用新型的一种新型轨道噪声控制器，包括：固定在钢轨底部的垫板，两组分别位于钢轨的轨腰两侧且固定在所述垫板上的动力吸振器；所述钢轨与垫板的接触部位以及钢轨与动力吸振器的接触部位分别设有阻尼层，所述动力吸振器与所述钢轨相贴合。本实用新型采用阻尼层拟制了钢轨的中高频振动及噪声辐射，采用动力吸振器降低了低频的钢轨振动，噪声控制效果明显，同时适用于有砟轨道和无砟轨道。
-
公开(公告)号：CN201857583U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020524079.5
申请日：2010-09-10
Applicant: 中交第一公路工程局有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路声屏障单元件，包括由上盖板(2)、下盖板(4)、后背板(3)、前面板(7)、左侧板(1)和右侧板构成的壳体，以及设置于所述壳体内部的吸声材料板(5)，还包括U型连接架(6)，所述U型连接架(6)设置于所述壳体内，且通过连接装置与所述前面板(7)、所述上盖板(2)、所述后背板(3)和所述下盖板(4)连接。本实用新型所公开的高速铁路声屏障单元件具有较强的抵抗外载荷作用的能力，在外载荷作用下的变形量较小，具有较好的隔声效果。本实用新型还公开了一种包括上述高速铁路声屏障单元件的高速铁路声屏障。
-
公开(公告)号：CN222823641U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421970268.3
申请日：2024-08-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请涉及隔振器技术领域，提供一种隔振器的安装座、减振件及隔振器，其中，隔振器的安装座包括：基部以及沿基部的表面凸出的支撑部，支撑部为四棱柱结构，支撑部的每个侧面用于固定多个减振件，支撑部的端部还设有一圈凹槽，凹槽用于容纳多个减振件。通过本申请的技术方案，使隔振器在受力时，相比于现有技术的隔振器，本申请实施例中的隔振器在水平方向(X、Y方向)以及高度方向(Z方向)这三个方向上能够实现刚度解耦，并且隔振器内部的减振件具有高静刚度低动刚度特性，这样可以降低系统的固有频率，从而提高隔振器的减振效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.017 seconds)
