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公开(公告)号：CN111882872A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010695789.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供基于大规模网联车辆功率分布的道路坡度测算方法与装置，其中，方法包括：获取车辆在当前路段的车辆运行数据以及车辆在历史行驶路段对应的车辆运行数据，车辆运行数据包括发动机数据、车辆行驶速度、加速度、车辆载重；根据车辆在当前路段的车辆运行数据以及车辆在历史行驶路段对应的车辆运行数据，确定当前路段的坡度数据。通过实施本发明，使得坡度测算不受地域限制，具有普遍适用性，且相比于通过传感器数据计算坡度的方式计算量小，同时考虑了车辆载重对坡度数据计算的影响，提高了道路坡度测算的准确性和效率。且本实施例可以仅依赖于远程在线监控平台收集到的车辆运行数据，不需要添加额外传感器设备，可实施性高。
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公开(公告)号：CN112951428B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110290861.8
申请日：2021-03-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G16H50/30 , G16H50/50 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种考虑身体活动水平的慢行交通出行健康影响评价方法。该方法采用能量代谢当量表征身体活动水平，获取出行者采取慢行交通出行方式的出行距离和时长，计算出行能量消耗，进而判断其出行者身体活动水平。基于获取的身体活动水平指标，采用比较风险评估的理论思路，以疾病负担为标准化指标构建评价体系，基于健康影响的严重程度，构建以全因死亡数和伤残调整生命年为指标的健康评价指标体系。本发明充分考虑了采取步行、骑行等慢行交通出行方式时，出行者身体活动水平提升所导致的正面和负面影响，完善了现有评价方法局限于正面影响评估的缺陷，构建了新型慢行交通出行健康影响评价方法。
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公开(公告)号：CN111882885A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010666563.X
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供基于重型车排放远程在线监控的超载协同应急管控方法，包括如下步骤：当车辆处于超载状态，获取车辆运行位置以及车辆载重数据；根据所述车辆载重数据确定所述车辆的第一车速修正系数；根据所述车辆运行位置，确定车辆行驶路段最高限度；根据所述第一车速修正系数对所述车辆行驶路段最高限速进行修正，得到车辆行驶限速。通过实施本发明，对超载车辆进行分析，以路段最高限速值为基准值，建立针对车辆个体属性的动态限速模型，综合得到超载车辆的行驶限速，能够实现对超载车辆速度的管控，防止超载车辆出现安全事故，真正对超载车辆的行驶起到指导作用，提高了超载车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN120013380A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510085314.4
申请日：2025-01-20
Applicant: 交通运输部规划研究院 , 北京交通大学
IPC: G06Q10/083 , G06F18/241 , G06F18/21 , G06N3/0442
Abstract: 本申请公开了一种基于拓扑网络时空演化的货运流量预测方法和装置，基于待预测交通路段的道路信息构建拓扑网络，根据所述待预测交通路段对应的历史流量数据，确定所述拓扑网络中各路段对应的原始流量特征向量；基于所述拓扑网络中各路段之间的影响关系，对所述原始流量特征向量进行影响强度特征修正，得到修正流量特征向量；利用时间序列模型对所述修正流量特征向量进行特征预测，得到预测交通状态表征向量；基于所述预测交通状态表征向量，确定所述待预测交通路段对应的预测交通流量信息，能够同时考虑到货运流量的时间序列关系和拓扑结构关系，有效捕捉货运流量在时间和空间上的变化趋势，提高货运流量预测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111831960B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010666562.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了基于坡度扰动识别与排除的网联货车载重动态测算方法，该方法包括如下步骤：获取目标车辆的属性数据、运行状态数据和目标车辆行驶位置的坡度值；根据获取到的所述目标车辆的属性数据、运行状态数据和目标车辆行驶位置的坡度值，确定目标车辆初始载重以及所述目标车辆在所述坡度值路面行驶时的虚拟质量当量；根据所述虚拟质量当量对所述目标车辆初始载重进行修正，得到所述目标车辆的载重。通过实施本发明，将车辆行驶过程中的道路坡度转化为车辆的虚拟质量当量，对目标车辆初始载重结果进行虚拟质量当量修正，提高了车辆载重确定结果的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111833604B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010665106.9
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶行为特征提取的车辆载重状态识别方法及装置，该识别方法包括：获取预设时间段内目标车辆的历史运行数据及当前时刻的实时运行数据；根据历史运行数据及实时运行数据计算不同时间粒度轨迹数据的机动车比功率及比功率区间分布；根据机动车比功率及比功率区间分布确定目标车辆在不同载重状态下的比功率分布差异；根据比功率分布差异进行拟合，确定概率密度函数；根据概率密度函数确定车辆载重状态判别阈值与车辆的载重状态的对应关系，识别目标车辆的载重状态。通过实施本发明，无需额外增添设备，适用范围较为广泛，且不会因感测设备或其所处环境的影响而影响实际的识别结果，准确性得到提高。
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公开(公告)号：CN111882885B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010666563.X
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供基于重型车排放远程在线监控的超载协同应急管控方法，包括如下步骤：当车辆处于超载状态，获取车辆运行位置以及车辆载重数据；根据所述车辆载重数据确定所述车辆的第一车速修正系数；根据所述车辆运行位置，确定车辆行驶路段最高限度；根据所述第一车速修正系数对所述车辆行驶路段最高限速进行修正，得到车辆行驶限速。通过实施本发明，对超载车辆进行分析，以路段最高限速值为基准值，建立针对车辆个体属性的动态限速模型，综合得到超载车辆的行驶限速，能够实现对超载车辆速度的管控，防止超载车辆出现安全事故，真正对超载车辆的行驶起到指导作用，提高了超载车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115423252A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210905051.3
申请日：2022-07-29
Applicant: 交通运输部规划研究院 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种风光资源供给潜力评估方法、装置及计算机设备，获取待进行资源评估的公路的位置信息；根据位置信息确定公路所属的区域；当区域为多个时，根据多个区域对公路进行分段，分别得到与每一个区域对应的子路段；获取每一个区域内的气象数据；根据气象数据对区域内的风光资源进行评估，得到与区域对应的风光资源数据；统计第一区域内所包括的子路段消耗的实际能源；根据实际能源和风光资源数据，确定风光资源数据是否满足第一区域包括的子路段的实际消耗，其中，第一区域为多个区域中的任一个区域。
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公开(公告)号：CN111582580B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010382166.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种考虑人群污染物暴露的出行路径规划方法，通过计算机动车比功率(Vehicle Specific Power,VSP)分布获取路段机动车排放数据；在此基础上应用高斯稳态烟羽方程建立城市道路机动车污染物扩散分布模型，实时估算各路段污染物浓度时空变化特征；最后，对污染物浓度分布参数采取网格化处理，进而运用人群污染物暴露模型计算网格内特征人群的污染物暴露参数，并以此为权重应用运筹学方法建立低污染物暴露路径优化方法，输出得到最优路径、备选路径以及相应行程时间、污染物暴露值。本发明实施例从出行者角度出发，充分考虑行程时间、污染物暴露的协调关系，可为步行、骑行出行者提供低污染物暴露的出行路径，为出行者的出行决策提供参考依据。
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公开(公告)号：CN113140121A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202011020683.9
申请日：2020-09-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/097 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种面向网联货车驾驶员的安全预警方法、装置及系统，其中，该方法包括：获取目标车辆的属性信息、当前运行状态信息以及目标车辆行驶位置的路段信息；根据目标车辆行驶位置的路段信息判断目标车辆行驶位置的路段是否为预设预警路段；当目标车辆行驶位置的路段是预设预警路段时，根据目标车辆的属性信息、当前运行状态信息判断目标车辆在行驶过程中是否满足预设安全要求；当目标车辆在行驶过程中不满足预设安全要求时，向目标车辆的驾驶员发出预警信息。通过实施本发明，安全预警实时性好，同时考虑了目标车辆的属性信息和路段信息，实现了针对具体车辆的个性化安全预警，得到了更为准确的预警信息，提高货车的行车安全。
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