公开(公告)号：CN111133231B

公开(公告)日：2023-03-31

申请号：CN201880060046.9

申请日：2018-11-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 秋山充洋 ,  藤井省吾 ,  丰岛太平 ,  田村将和

IPC: F16H57/04

Abstract: 变速器壳体(10)在轴线(X)方向上在终端传动齿轮(F)与变速器壳体(10)的壁部(13)之间具备折流板(5)的第一罩部(6)。第一罩部(6)具有弧状的基部(60)。基部(60)的在终端传动齿轮(F)的旋转方向的下游侧的端部成为板状的流量调整部(67)。在变速器壳体(10)设置有朝向流量调整部(67)突出的线状的肋(19)。在肋(19)的前端面(19x)与流量调整部(67)的相对面(67x)之间设有间隙(CL)。利用间隙(CL)调整油的流动。

公开(公告)号：CN119110876A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202380028764.9

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山下胜则 ,  汤川洋久 ,  神谷将弘 ,  大泷智也 ,  丰岛太平

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/035

Abstract: 确保过滤器的支承稳定。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；分隔壁部，其支承所述动力传递机构并且对所述外壳内进行划分；过滤器，其配置在所述外壳的下部；泵，其支承在所述分隔壁部，其中，在所述外壳内设有位于所述动力传递装置的旋转轴方向的所述分隔壁部的一侧的第一室、位于所述动力传递装置的旋转轴方向的所述分隔壁部的另一侧的第二室，所述过滤器具有与所述泵连接的第一连接口、与所述分隔壁部内的第二油路连接的第二连接口，所述第二连接口从所述泵向所述分隔壁部的组装方向与所述第二油路连接。

公开(公告)号：CN111133231A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201880060046.9

申请日：2018-11-01

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 秋山充洋 ,  藤井省吾 ,  丰岛太平 ,  田村将和

IPC: F16H57/04

Abstract: 变速器壳体(10)在轴线(X)方向上在终端传动齿轮(F)与变速器壳体(10)的壁部(13)之间具备折流板(5)的第一罩部(6)。第一罩部(6)具有弧状的基部(60)。基部(60)的在终端传动齿轮(F)的旋转方向的下游侧的端部成为板状的流量调整部(67)。在变速器壳体(10)设置有朝向流量调整部(67)突出的线状的肋(19)。在肋(19)的前端面(19x)与流量调整部(67)的相对面(67x)之间设有间隙(CL)。利用间隙(CL)调整油的流动。