退役动力电池的多目标双边拆解线平衡方法及装置

    公开(公告)号:CN118627818A

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202410763129.1

    申请日:2024-06-13

    Abstract: 本发明公开了一种退役动力电池的多目标双边拆解线平衡方法及装置,所述方法包括:引入退役动力电池的双边布局的拆解线模式,定义与优先关系、或优先关系来描述退役动力电池的拆解任务之间的约束类型,并在退役动力电池的拆解优先图中融入与优先关系和或优先关系,建立退役动力电池的多目标双边拆解线平衡模型MILP,以从产线配置、经济效益和安全环保三个方面优化影响退役动力电池的双边拆解线平衡的指标;基于强化学习的群体进化算法RLSEA对多目标双边拆解线平衡模型MILP的双边拆解线平衡的指标进行求解,得到退役动力电池的最优的拆解任务分配方案。本发明能够提升退役动力电池拆解的作业效率与灵活性。

    基于PPO算法的选择性拆卸优化方法、设备和介质

    公开(公告)号:CN119005499A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202411021248.6

    申请日:2024-07-28

    Abstract: 本发明提出了基于PPO算法的选择性拆卸优化方法,方法包括:根据需要拆卸的报废(EOL)产品构建拆卸废旧产品的DPN模型;根据DPN模型构建基于强化学习的选择性拆卸模型,并使用PPO算法对选择性拆卸模型进行训练;将实时需要拆卸的EOL产品输入训练后的选择性拆卸模型,得到最优的拆卸动作合集。本发明基于PPO算法的选择性拆卸优化方法不仅提高了拆卸过程的效率和效果,而且在面对复杂动态的拆卸任务时展现了更强的适应性和稳定性。此外,结合其他先进的强化学习算法并探索更优的建模方案,有望进一步提升选择性拆卸规划方法的性能和实用性,为可持续制造和资源回收提供有力的技术支持。

    基于DQN算法的重型卡车电池系统智能决策方法及相关设备

    公开(公告)号:CN119398415A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411470438.6

    申请日:2024-10-21

    Abstract: 本发明公开了一种基于DQN算法的重型卡车电池系统智能决策方法及相关设备,首先分析了重型卡车电池系统的组成结构和运行能量流动关系,构建了详细的电池能耗计算模型;接着,从能耗计算模型中抽象出约束条件和优化目标,并将决策问题转化为马尔可夫决策过程;通过设计深度强化学习的状态、动作和奖励函数,构建了DQN模型,并利用历史数据进行训练,生成了能够根据当前状态选择最优动作的智能模型;系统实时获取电池的状态,并通过训练好的DQN模型计算最优动作,动态调整电池的能量分配和温度控制,从而实现能耗的最小化和系统性能的最优化。本发明能显著提升重型卡车的能源效率和系统性能,提高了车辆的整体运行效率和安全性。

    基于工厂生产过程的多源异构孪生数据融合方法及系统

    公开(公告)号:CN114595773B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN202210237309.7

    申请日:2022-03-10

    Abstract: 公开一种基于工厂生产过程的多源异构孪生数据融合方法,包括:基于分层特征融合模型的数据分类与语义解析,将采集到的多个传感器数据建模为传感器数据时序累积过程的网络拓扑图;根据时序动态拓扑图结构的特点,采用GCN‑LSTM结构将结构信息与时间信息相结合,利用网络嵌入将节点嵌入到低维空间中,同时捕捉网络的结构和性质,采用分层特征融合法以在不同深度的邻域上学习不同的特征聚合器;使用LSTM聚合不同深度的信息,确保信息从更高的深度流向节点;基于不完整多模态深度语义匹配融合模型建立,采用跨模态深度语义匹配机制,通过模态数据间多层非线性的相关性,建立不完整多模态的深度语义匹配融合模型。

    安全驾驶行为评价数据的获取方法、装置、设备和介质

    公开(公告)号:CN111724599B

    公开(公告)日:2021-07-16

    申请号:CN202010610152.9

    申请日:2020-06-30

    Applicant: 暨南大学

    Abstract: 本申请涉及一种安全驾驶行为评价数据的获取方法、装置、设备及介质,其中,该安全驾驶行为评价数据的获取方法包括:获取驾驶过程的车辆行驶状态信息;将车辆行驶状态信息输入预设地图中,生成车辆线路图;在车辆线路图中跟踪车辆,获得车辆的至少一个第一行驶路径;在每一个第一行驶路径中测量车辆的速度信息,从速度信息中提取用于评价安全驾驶行为的评价数据;解决了相关技术中车辆安全驾驶评判检测不够全面,易产生安全事故的问题,实现了通过对车辆行驶过程中的加速度进行分析,得到车辆加速度集中段的分布情况,进而获知车辆行驶是否存在安全事故的风险。

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