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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100535452C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200710018823.7
申请日：2007-09-21
Applicant: 兰州理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 一种液动比例控制主阀，主阀心(8)的两端各有一对导阀节流槽(8i)，主阀心(8)上两端的导阀节流槽(8i)、中部的四个节流槽组关于主阀心(8)的中线(SS)对称，主阀心(8)中线(SS)两侧的两个节流槽组分别由成对的第一进油槽(8a)、第二进油槽(8b)、第三进油槽(8c)、第四进油槽(8d)组成，主阀心(8)中部的另外两个节流槽组分别由成对的第一回油槽(8e)、第二回油槽(8f)、第三回油槽(8g)、第四回油槽(8h)组成。主阀心(8)中部的四个节流槽组分别与阀体(7)中部的第一进油节流边(7c)、第二进油节流边(7d)、第一回油节流边(7e)、第二回油节流边(7f)构成了四个主阀口，主阀心(8)两端的导阀节流槽(8i)分别与阀体(7)两端的第一导阀节流边(7g)、第二导阀节流边(7h)构成了两个导阀口。
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公开(公告)号：CN102927073A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210477909.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 兰州理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 带有抗污染结构的液压滑阀，液压滑阀在阀体上开设高压引油通道，将高压油从阀入口经过滤器和中空螺柱，引至阀体挡污环形槽；或在阀芯上开设高压引油通道，将高压油从阀入口经中空螺柱和过滤器，引至阀芯挡污环形槽，在阀体和阀芯之间形成一定的高压，阻止固体颗粒进入配合间隙，从而避免或减小了由于固体颗粒物进入配合间隙所造成的滑阀卡滞及卡死的可能性，同时挡污环形槽中液体压力相等，具有均压槽的作用，避免或减小了阀芯与阀体之间的不平衡侧向力，从而进一步减小了卡阀的可能性，提升了液压滑阀的性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN102927073B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210477909.7
申请日：2012-11-22
Applicant: 兰州理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 带有抗污染结构的液压滑阀，液压滑阀在阀体上开设高压引油通道，将高压油从阀入口经过滤器和中空螺柱，引至阀体挡污环形槽；或在阀芯上开设高压引油通道，将高压油从阀入口经中空螺柱和过滤器，引至阀芯挡污环形槽，在阀体和阀芯之间形成一定的高压，阻止固体颗粒进入配合间隙，从而避免或减小了由于固体颗粒物进入配合间隙所造成的滑阀卡滞及卡死的可能性，同时挡污环形槽中液体压力相等，具有均压槽的作用，避免或减小了阀芯与阀体之间的不平衡侧向力，从而进一步减小了卡阀的可能性，提升了液压滑阀的性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN101255877A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200710018823.7
申请日：2007-09-21
Applicant: 兰州理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 一种液动比例控制主阀，主阀心(8)的两端各有一对导阀节流槽(8i)，主阀心(8)上两端的导阀节流槽(8i)、中部的四个节流槽组关于主阀心(8)的中线(SS)对称，主阀心(8)中线(SS)两侧的两个节流槽组分别由成对的第一进油槽(8a)、第二进油槽(8b)、第三进油槽(8c)、第四进油槽(8d)组成，主阀心(8)中部的另外两个节流槽组分别由成对的第一回油槽(8e)、第二回油槽(8f)、第三回油槽(8g)、第四回油槽(8h)组成。主阀心(8)中部的四个节流槽组分别与阀体(7)中部的第一进油节流边(7c)、第二进油节流边(7d)、第一回油节流边(7e)、第二回油节流边(7f)构成了四个主阀口，主阀心(8)两端的导阀节流槽(8i)分别与阀体(7)两端的第一导阀节流边(7g)、第二导阀节流边(7h)构成了两个导阀口。
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公开(公告)号：CN201090548Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720032910.3
申请日：2007-09-21
Applicant: 兰州理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 减振型液动比例控制主阀，主阀心(8)的两端各有一对导阀节流槽(8i)，主阀心(8)上两端的导阀节流槽(8i)、中部的四个节流槽组关于主阀心(8)的中线(SS)对称，主阀心(8)中线(SS)两侧的两个节流槽组分别由成对的第一进油槽(8a)、第二进油槽(8b)、第三进油槽(8c)、第四进油槽(8d)组成，主阀心(8)中部的另外两个节流槽组分别由成对的第一回油槽(8e)、第二回油槽(8f)、第三回油槽(8g)、第四回油槽(8h)组成。主阀心(8)中部的四个节流槽组分别与阀体(7)中部的第一进油节流边(7c)、第二进油节流边(7d)、第一回油节流边(7e)、第二回油节流边(7f)构成了四个主阀口，主阀心(8)两端的导阀节流槽(8i)分别与阀体(7)两端的第一导阀节流边(7g)、第二导阀节流边(7h)构成了两个导阀口。
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