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公开(公告)号：CN101069029A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200580041413.3
申请日：2005-11-23
Applicant: 哈瑟&弗雷德有限公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/173 , F16D65/02
CPC classification number: F16D51/00 , F16D49/00 , F16F15/13114 , F16F15/1485 , F16F15/173
Abstract: 本发明涉及一种发动机驱动的扭振减振器(1)，包括一个基本上旋转对称的基本部件和一个减振元件(4)，其特征在于，扭振减振器(1)改装成制动器、优选驻车制动器，其中在汽车侧位置固定地设置的制动颚板(7)或闸瓦可以压紧在基本部件上或压紧在连接在基本部件上的部件如环(9)或法兰(11)上。
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公开(公告)号：CN108884820B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780020387.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于压缩气体的活塞式压缩机，其能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，并且所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。此外，活塞式压缩机具有排气装置，通过所述排气装置能够将已被压缩的气体从压缩室中排出。
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公开(公告)号：CN108934172A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201780018711.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞式压缩机，其用于压缩气体，所述活塞式压缩机能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。所述活塞式压缩机还具有关闭装置，借助该关闭装置能够将排气管路相对于压缩室关闭。
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公开(公告)号：CN108934172B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780018711.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞式压缩机，其用于压缩气体，所述活塞式压缩机能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。所述活塞式压缩机还具有关闭装置，借助该关闭装置能够将排气管路相对于压缩室关闭。
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公开(公告)号：CN108884820A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020387.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于压缩气体的活塞式压缩机，其能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，并且所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。此外，活塞式压缩机具有排气装置，通过所述排气装置能够将已被压缩的气体从压缩室中排出。
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