公开(公告)号：CN104685223A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201380050944.3

申请日：2013-08-12

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： B·特伦切尼 ,  S·瓦斯

IPC: F15B11/12 ,  F16H61/30

CPC classification number: F16H61/30 ,  B60Y2400/4185 ,  F15B11/123 ,  F16H2061/307 ,  F15B11/12

Abstract: 本发明提供可以仅仅利用两个直接电磁阀进行操作的四工况流体缸(150)。所提供的四工况缸(150)的特别应用领域可以是具有四个轨道位置的机动车齿轮箱。缸(150)具有缸壳体(340)和活塞杆(350)，缸壳体具有第一端部和相对的第二端部，活塞杆从缸壳体(340)的第一端部伸出。缸(150)还包括主活塞(360)，其刚性地连接到活塞杆(350)并被布置成能够在缸壳体(340)内运动，其中在主活塞(360)和缸壳体(340)的第一端部之间形成第一腔室(CHA)。此外，缸(150)包括第一弹簧(A)，其布置在缸壳体(340)的第一端部与主活塞(360)之间，并且用于将主活塞(360)偏压远离缸壳体(340)的第一端部。缸(150)还包括第一阀(322)，其能够连接到流体供应装置(310)，并且用于控制第一腔室(CH A)内的流体压力。此外，缸(150)包括浮动活塞(370)，其布置在缸壳体(340)内，以便围绕主活塞(360)的一部分配合并且能够相对于主活塞(360)运动，其中在主活塞和浮动活塞(360、370)与缸壳体(340)的第二端部之间形成第二腔室(CH B)。缸(150)还包括第二阀(324)，其能够连接到流体供应装置(310)，并且用于控制第二腔室(CH B)内的流体压力。缸(150)还包括活塞缓冲器(380)，其布置在缸壳体(340)的第二端部与主活塞和浮动活塞(360、370)之间，并且用于缓冲浮动活塞(370)的运动。此外，缸(150)包括第二弹簧(B)，其布置在缸壳体(340)的第二端部与活塞缓冲器(380)之间，以用于将活塞缓冲器(380)偏压远离缸壳体(340)的第二端部。

公开(公告)号：CN104685223B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201380050944.3

申请日：2013-08-12

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： B·特伦切尼 ,  S·瓦斯

IPC: F15B11/12 ,  F16H61/30

CPC classification number: F16H61/30 ,  B60Y2400/4185 ,  F15B11/123 ,  F16H2061/307

Abstract: 本发明提供流体缸，包括：具有第一端部和相对第二端部的缸壳体和从第一端部伸出的活塞杆；主活塞，刚性地连接到活塞杆并布置成在缸壳体内运动，在主活塞和第一端部之间形成第一腔室；第一弹簧，布置在第一端部与主活塞之间，将主活塞偏压远离第一端部；第一阀，连接到流体供应装置，控制第一腔室内的流体压力；浮动活塞，布置在缸壳体内，围绕主活塞的一部分配合且相对于主活塞运动，在主活塞和浮动活塞与第二端部之间形成第二腔室；第二阀，连接到流体供应装置，控制第二腔室内的流体压力；活塞缓冲器，布置在第二端部与主活塞和浮动活塞之间，缓冲浮动活塞的运动；第二弹簧，布置在第二端部与活塞缓冲器之间，将活塞缓冲器偏压远离第二端部。