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公开(公告)号：CN106414194B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580029233.7
申请日：2015-04-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车的电气动的弹簧储能制动装置(1)，包括用于产生电的制动操作信号(该电的制动操作信号至少代表“制动压紧”和“制动松开”状态)的器件、接收制动操作信号的电子控制装置(8)、由控制电子装置(8)根据操作信号控制的电气动阀装置(10)以及至少一个气动地操作的弹簧储能制动缸，其中，所述电气动阀装置(10)通过与压缩空气气源(12)连接给所述至少一个弹簧储能制动缸充气或者通过与降压口(3)连接来通风，并且，其中，存在着电气动阀装置(10)的能够由电子控制装置(8)导致的最大充气状态，在该最大充气状态下，所述电气动阀装置(10)开启在所述压缩空气气源(12)和所述至少一个弹簧储能气缸之间的最大的流动横截面。根据本发明来设置，构造电子控制装置(8)，使得在所述车辆行驶期间进行从“制动压紧”到“制动松开”的状态的变更时，电磁阀装置(10)被所述电子控制装置(8)这样长时间地控制在所述最大充气状态下，直到在至少一个弹簧储能制动缸中的压力从输出压力值出发以第一梯度跳跃式地提高到与其相比更高的、但是还在完全松开所述弹簧储能制动缸的制动松开压力之下的第一压力值上，并且，在达到第一压力值之后被控制在一种状态下，在这种状态下，为了占据部分松开位置或者完全松开位置，在至少一个弹簧储能制动缸中的压力从第一压力值出发以相对于第一梯度更小的第二梯度提高到相对于第一压力值更高的第二压力值上。
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公开(公告)号：CN107709108B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201680039297.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电制动装置(1)，包含具有行车制动操纵装置(2)的电行车制动装置，所述行车制动操纵装置具有行车制动操纵机构(3)并且用于根据对行车制动操纵机构(3)的操纵产生行车制动要求信号，以及包含具有驻车制动操纵装置(98)的电驻车制动装置，所述驻车制动操纵装置具有相对于行车制动操纵机构(3)分开的驻车制动操纵机构(102)并且用于根据对驻车操纵机构(102)的操纵产生驻车制动要求信号。根据本发明，设置和构造至少一个控制电子装置(14；96)，使得其在电行车制动装置具有功能能力的情况下在扩展的驻车制动功能的范围内监控车辆的运动状态以及行车制动操纵装置(2)的行车制动操纵机构(3)的操纵程度(s)，并且在探测到车辆停止状态时和在车辆被视为停止状态的时刻(t1)或在该时刻(t1)之后探测到行车制动操纵机构(3)被以超过在车辆停止状态时刻(t1)或在该时刻(t1)之后存在的操纵程度(s1)的预给定操纵程度(Δs)操纵时立即产生用于施加驻车制动的激活信号。
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公开(公告)号：CN107709108A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680039297.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电制动装置(1)，包含具有行车制动操纵装置(2)的电行车制动装置，所述行车制动操纵装置具有行车制动操纵机构(3)并且用于根据对行车制动操纵机构(3)的操纵产生行车制动要求信号，以及包含具有驻车制动操纵装置(98)的电驻车制动装置，所述驻车制动操纵装置具有相对于行车制动操纵机构(3)分开的驻车制动操纵机构(102)并且用于根据对驻车操纵机构(102)的操纵产生驻车制动要求信号。根据本发明，设置和构造至少一个控制电子装置(14；96)，使得其在电行车制动装置具有功能能力的情况下在扩展的驻车制动功能的范围内监控车辆的运动状态以及行车制动操纵装置(2)的行车制动操纵机构(3)的操纵程度(s)，并且在探测到车辆停止状态时和在车辆被视为停止状态的时刻(t1)或在该时刻(t1)之后探测到行车制动操纵机构(3)被以超过在车辆停止状态时刻(t1)或在该时刻(t1)之后存在的操纵程度(s1)的预给定操纵程度(Δs)操纵时立即产生用于施加驻车制动的激活信号。
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4.发明公开
公开(公告)号：CN106414194A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580029233.7
申请日：2015-04-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/70 , B60T7/107 , B60T8/248 , B60T8/327 , B60T11/10 , B60T13/24 , B60T13/26 , B60T13/38 , B60T13/385 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/683 , B60T13/74 , B60T15/02 , B60T15/027 , B60T17/08 , B60T17/18 , B60T13/743
Abstract: 弹簧储能制动缸中的压力从第一压力值出发以本发明涉及一种机动车的电气动的弹簧储 相对于第一梯度更小的第二梯度提高到相对于能制动装置(1)，包括用于产生电的制动操作信 第一压力值更高的第二压力值上。号(该电的制动操作信号至少代表“制动压紧”和制动松开”状态)的器件、接收制动操作信号的电子控制装置(8)、由控制电子装置(8)根据操作信号控制的电气动阀装置(10)以及至少一个气动地操作的弹簧储能制动缸，其中，所述电气动阀装置(10)通过与压缩空气气源(12)连接给所述至少一个弹簧储能制动缸充气或者通过与降压口(3)连接来通风，并且，其中，存在着电气动阀装置(10)的能够由电子控制装置(8)导致的最大充气状态，在该最大充气状态下，所述电气动阀装置(10)开启在所述压缩空气气源(12)和所述至少一个弹簧储能气缸之间的最大的流动横截面。根据本发明来设置，构造电子控制装置紧”到“制动松开”的状态的变更时，电磁阀装置(10)被所述电子控制装置(8)这样长时间地控制在所述最大充气状态下，直到在至少一个弹簧储能制动缸中的压力从输出压力值出发以第一梯度跳跃式地提高到与其相比更高的、但是还在完全松开所述弹簧储能制动缸的制动松开压力之(8)，使得在所述车辆行驶期间进行从“制动压
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