公开(公告)号：CN119998559A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202380070631.8

申请日：2023-09-28

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  L·赫斯 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·克吕格尔 ,  G·茂浓瑞 ,  T·纳卡穆拉 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博 ,  G·库恩茅斯 ,  M·霍洛西

IPC: F16D65/18 ,  F16D125/22 ,  F16D125/12

Abstract: 本发明涉及一种驻车制动致动器（P），所述驻车制动致动器包括：具有活塞杆（1a）和活塞头（1b）的活塞（1），所述活塞（1）设置在壳体（3）中，在所述活塞头（1b）与所述壳体（3）的一侧之间布置有弹簧（2）；具有开口（3a）的壳体，活塞杆（1a）可移动地被插入到所述开口中；在活塞头（1b）与壳体（3）的另一侧之间设置的流体腔室（3b），其中，流体能引入到所述流体空间（3b）中，其中，活塞（1）包括至少一个第一引导元件（5a），所述第一引导元件适于引导在所述开口（3a）中的所述活塞杆（1a），并且在所述活塞杆（1a）与所述开口（3a）之间设置有至少一个第一密封件（4a）。

公开(公告)号：CN119604694A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202380054420.5

申请日：2023-07-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  L·赫斯 ,  M·霍洛西 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·克吕格尔 ,  G·茂浓瑞 ,  T·纳卡穆拉 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博

IPC: F16D65/18

Abstract: 本发明涉及制动系统（20）和制动系统提供方法，特别涉及用于道路车辆的制动系统的制动系统和制动系统提供方法。公开了一种用于车辆的制动系统，包括：旋转制动元件（22），其以与车轮共同旋转的方式固定地连接到车轮或轮毂；固定制动元件（24，26），其固定地连接到车辆底盘；制动致动器（38，40），其被配置用于致动固定制动元件（24，26），以将固定制动元件（24，26）压向旋转制动元件（22）；杠杆（32），其被配置为使得杠杆将制动致动器（38，40）施加的力传递到固定制动元件（24，26），其中杠杆（32）的枢转轴线平行于旋转制动元件（22）的旋转平面并垂直于水平卡钳平面，水平卡钳平面是与旋转制动元件（22）切向地定向的平面，并且致动器轴线平行于旋转平面和水平卡钳平面。

公开(公告)号：CN119604691A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202380055525.2

申请日：2023-07-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  M·霍洛西 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·克吕格尔 ,  G·茂浓瑞 ,  T·纳卡穆拉 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博 ,  L·赫斯

IPC: F16D55/00 ,  F16D55/226 ,  F16D63/00 ,  F16D65/097

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动组件(1，1’，1”，1””，1””””)，包括：可绕旋转轴线(R)旋转的制动盘(10，10’，……，10””””)；至少一个行车制动组件(30，30’，30”，30””)，其包括至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)并且配置成在制动盘(10，10’，……，10””””)的径向表面侧上施加行车制动力，其中，所述至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)可相对于旋转轴线(R)轴向移动并且包括面向制动盘(10，10’，……，10”””)的径向表面侧以施加行车制动力的行车制动器制动表面；和至少一个驻车制动组件(20，20’，20”，20””)，其包括至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)并且配置成在制动盘(10，10’，……，10””””)的所述或另一径向表面侧上施加驻车制动力，其中，所述至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)可相对于旋转轴线(R)轴向移动并且包括面向制动盘(10，10’，……，10”””)的所述或另一径向表面侧以施加驻车制动力的驻车制动器制动表面，其中，所述至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)的驻车制动器制动表面相对于旋转轴线(R)布置在径向驻车制动衬片距离(rPB)处，该距离与所述至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)的行车制动器制动表面的径向行车制动衬片距离(rSB)不同。

公开(公告)号：CN119895170A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202380066133.6

申请日：2023-08-31

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  L·赫斯 ,  M·霍洛西 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·P·克吕格尔 ,  G·茂浓瑞 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博 ,  P·克雷策 ,  T·纳卡穆拉

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/092 ,  F16D65/097 ,  F16D69/00

Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器（1），所述盘式制动器包括制动盘（2）、两个彼此面对的制动衬块（3）和夹紧单元，所述制动衬块（3）分别包括背板（4）和衬片材料（5），每个制动衬块（3）包括输入侧（Si）和输出侧（So），所述夹紧单元包括所述制动衬块（3）和制动钳（8），所述制动钳包括张紧支柱（9），所述张紧支柱连接支撑了所述两个制动衬块（3）中的一个制动衬块的部分（10）和支撑了所述两个制动衬块（3）中的另一个制动衬块的部分，其中，所述张紧支柱（9）、所述部分（10）和所述两个制动衬块（3）中的至少一个构造成在制动时变形，使得从所述制动盘（2）到所述制动衬块（3）的合成反作用力（FRes）的施加点距离所述输入侧（Si）比距所述输出侧（So）更近。

公开(公告)号：CN119562912A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202380053313.0

申请日：2023-07-03

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  L·赫斯 ,  M·霍洛西 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·克吕格尔 ,  G·蒙诺里 ,  T·纳卡穆拉 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博

IPC: B60T17/08

Abstract: 本发明涉及一种制动系统，特别涉及一种用于制动道路车辆的制动系统和制动系统提供方法。一种用于车辆的制动系统（20），包括：旋转制动元件（22），其以与车轮共同旋转的方式固定地连接到车轮或轮轴，并且具有旋转平面（222）；固定制动元件（24，26），其相对于车辆底盘固定地连接，以致不与车轮共同旋转；第一制动致动器（38），其被配置用于致动固定制动元件（24、26），以将固定制动元件（24，26）推向旋转制动元件（22）；第二制动致动器（40），其被配置用于致动固定制动元件（24、26），以将固定制动元件（24，26）推向旋转制动元件（22）；杠杆（32），其被配置为使得杠杆将第一制动致动器（38）或第二制动致动器（40）施加的力传递到固定制动元件（24、26），其中第一制动致动器（38）经由第一连接器部分（386）连接到杠杆（32），第二制动致动器（40）经由第二连接器部分连接到杠杆（32），使得当第二制动致动器（40）被致动时，第二制动致动器（40）与第一制动致动器（38）解耦地操作。