公开(公告)号：CN118265640A

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202280076822.0

申请日：2022-11-16

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： H·内梅特 ,  Y·康佩拉 ,  C·施泰因格鲁贝尔 ,  V·B·比尔卡什

IPC: B60T13/68 ,  B60T8/32 ,  B60T15/04 ,  B60T17/22

Abstract: 公开了一种模块(1)，用于为第一车辆的压力控制制动系统(2)、特别是流体制动系统、优选地是气动或液压制动系统生成和供应控制压力，所述模块(1)包括以下元件：阀单元(3)，包括至少两个稳定的切换状态；压力源(4)，其配置成能够向所述阀单元(3)提供供应压力；以及出口端口(5)，其配置成能够向第一车辆的制动系统(2)供应控制压力，其中，所述模块(1)配置成能够根据至少两个操作模式基于供应压力生成控制压力，所述至少两个操作模式分别根据所述阀单元(3)的至少两个切换状态之一被激活。此外，还公开了一种制动系统(2)和车辆。

公开(公告)号：CN117980203A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202280062524.6

申请日：2022-10-14

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·格里塞尔 ,  C·施泰因格鲁贝尔

IPC: B60T15/20 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆、尤其是商用车的制动装置、尤其是电子驻车制动装置(12)的挂车控制模块(10、110、210、310、410、510)，所述挂车控制模块具有至少一个控制活塞(16)；并且所述挂车控制模块具有至少一个壳体(14)，所述控制活塞(16)接收在所述壳体中，其中，所述壳体(14)具有至少一个控制连接端(14a)和至少一个反馈连接端(14b)，用于控制所述控制活塞(16)，其中，所述壳体(14)此外具有至少一个供给连接端(18)，所述供给连接端与至少一个供给线路(20)连接，用于给所述挂车控制模块(10、110、210、310、410、510)供给压力流体，其中，所述控制活塞(16)能够通过所述控制连接端(14a)并且通过所述反馈连接端(14b)双稳态地被操控。此外，本发明涉及一种用于车辆、尤其是商用车的驻车制动装置(12)、尤其是电子驻车制动装置，所述制动装置具有至少一个如上所述的挂车控制模块(10、110、210、310、410、510)。另外，本发明涉及一种商用车，所述商用车尤其具有至少一个牵引车辆并且具有至少一个挂车，以及所述商用车具有至少一个如上所述的驻车制动装置(12)并且具有至少一个如上所述的挂车控制模块(10、110、210、310、410、510)。