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公开(公告)号：CN109787419B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN201910170234.3
申请日：2019-03-06
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Inventor： 李钊河
Abstract: 本发明涉及车胎能量回收领域，具体涉及了一种流体式车胎直线能量回收装置，其第一缸腔和第二缸腔相连通，第二活塞连接于直线电机的动子，第一活塞连接于轮胎的内壁，且第一活塞的有效作用面积大于第二活塞的有效作用面积，当轮胎受外界挤压而产生形变时，轮胎推动第一活塞运动，第一活塞将第一缸腔内的介质泵入第二缸腔，进而推动第二活塞运动，而且第二活塞的位移大于第一活塞的位移，使直线电机的动子能够移动更长的距离，提升直线电机的发电效率和发电量。
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公开(公告)号：CN108194595B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN201810077328.1
申请日：2018-01-25
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种无级变速传动装置，包括第一轴、第二轴和变速机构，变速机构包括相对设置的主动盘和从动盘以及同轴连接于第二轴端部的回转件，主动盘固定地套设于第一轴，从动盘转动地套设于第一轴，回转件设于主动盘和从动盘之间，且回转件的外侧壁抵接在主动盘的盘面和从动盘的盘面上，通过回转件与第一轴轴线的距离变化来改变该装置的变速比。
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公开(公告)号：CN108317224A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810244790.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮传动领域，具体涉及了一种可变齿轮传动装置，包括第一齿轮、第二齿轮和顶推组件；第一齿轮上设有活齿单元，活齿单元包括多个齿部和多个环绕第一齿轮设置的通孔，通孔沿第一齿轮径向方向布置；齿部的两端分别记为齿端和尾端，齿部活动地穿过通孔，使齿部能够沿通孔的中心线运动；顶推组件包括导向装置和活动地配合连接于导向装置的顶推件，导向装置穿设于中心孔且沿中心孔的轴向布置；第二齿轮的轮齿和活齿单元的齿部相对设置；这使得本装置结构紧凑，不需要为齿轮的轴向滑移预留空间，仅仅通过顶推件在导向装置上的滑移即可实现第一齿轮和第二齿轮的啮合状态或脱离状态的切换。
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公开(公告)号：CN108253099A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810160891.5
申请日：2018-02-27
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速装置领域，具体涉及了一种主动式可变齿轮变速装置，包括：第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；位于第一齿轮的轮齿侧的变速杆，变速杆的两端分别记为第一端和第二端，变速杆的直径由第一端到第二端呈递减趋势，且变速杆的侧壁上设有多个沿其轴向方向布置的凹槽；以及不可相对转动地套接在变速杆上且能够沿其轴向方向滑动的第二齿轮，第二齿轮包括本体和多个环绕本体设置的齿部，齿部的固定端连接于本体，齿部的活动端搭接在变速杆的侧壁上；该装置能够让第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。
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公开(公告)号：CN108443443B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201810439959.3
申请日：2018-05-08
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种低轴向载荷的无级变速装置，包括基座、驱动带轮、从动带轮、传动带和调距机构，传动带卷绕于驱动带轮和从动带轮上；驱动带轮包括传动轴、固定轮和滑动轮，传动轴转动连接于基座；调距机构包括两个转动地套接于传动轴上且能够沿轴向滑动的调距筒，两个调距筒的首端均设有端面凸轮，两个端面凸轮相对设置，且端面凸轮上设有防滑齿；其中一个调距筒的尾端转动地抵接于传动轴一端部上的阻挡部，另一个调距筒的尾端转动地抵接于滑动轮上；在不进行调距筒变速的情况下，两个调距筒会跟随传动轴、滑动轮和固定轮一同旋转，消除了调距筒和滑动轮之间的挤压力对驱动带轮旋转的顺滑性的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108253099B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201810160891.5
申请日：2018-02-27
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速装置领域，具体涉及了一种主动式可变齿轮变速装置，包括：第一齿轮，其端面上呈辐射状设有第一轮齿；位于第一齿轮的轮齿侧的变速杆，变速杆的两端分别记为第一端和第二端，变速杆的直径由第一端到第二端呈递减趋势，且变速杆的侧壁上设有多个沿其轴向方向布置的凹槽；以及不可相对转动地套接在变速杆上且能够沿其轴向方向滑动的第二齿轮，第二齿轮包括本体和多个环绕本体设置的齿部，齿部的固定端连接于本体，齿部的活动端搭接在变速杆的侧壁上；该装置能够让第一齿轮不同半径上的第一轮齿和第二齿轮的多个齿部啮合以实现无级变速。
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公开(公告)号：CN109291731A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811106308.9
申请日：2018-09-20
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及能量回收领域，具体涉及了一种车胎回弹能量回收装置，其轮胎在压缩时，弹性件推动第一部件朝轮毂的内部滑动，第一部件带动第二部件运动，此时单向离合组件处于解锁状态，第二部件的活动端能够和输出轴的外周面相对运动，待轮胎处于回弹状态时，轮胎拉扯第一部件朝轮毂的外部滑动，此时单向离合组件切换至锁止状态，第二部件的活动端拉扯输出轴的外周面，以驱动输出轴转动。
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公开(公告)号：CN108443443A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810439959.3
申请日：2018-05-08
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种低轴向载荷的无级变速装置，包括基座、驱动带轮、从动带轮、传动带和调距机构，传动带卷绕于驱动带轮和从动带轮上；驱动带轮包括传动轴、固定轮和滑动轮，传动轴转动连接于基座；调距机构包括两个转动地套接于传动轴上且能够沿轴向滑动的调距筒，两个调距筒的首端均设有端面凸轮，两个端面凸轮相对设置，且端面凸轮上设有防滑齿；其中一个调距筒的尾端转动地抵接于传动轴一端部上的阻挡部，另一个调距筒的尾端转动地抵接于滑动轮上；在不进行调距筒变速的情况下，两个调距筒会跟随传动轴、滑动轮和固定轮一同旋转，消除了调距筒和滑动轮之间的挤压力对驱动带轮旋转的顺滑性的影响。
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公开(公告)号：CN106213662B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610885896.5
申请日：2016-10-10
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Inventor： 李钊河
Abstract: 本发明公开了一种缓冲结构，包括下支撑底座、位于下支撑底座上方的上支撑托和位于下支撑底座与上支撑托之间的缓冲单元；所述缓冲单元包括若干间隔设置的弹性支撑体，每个弹性支撑体的上端与所述上支撑托连接，每个弹性支撑体的下端与所述下支撑底座连接，并且每个弹性支撑体的上下两端不在同一竖直方向，当缓冲单元被压缩时，弹性支撑体能使缓冲单元有一个复位的作用力。本发明还公开了采用该缓冲结构制备的减震鞋底和运动鞋。该缓冲结构能应用到运动鞋内，并大大改善运动鞋的减震效果。
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公开(公告)号：CN108194595A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810077328.1
申请日：2018-01-25
Applicant: 倍能科技(广州)有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种无级变速传动装置，包括第一轴、第二轴和变速机构，变速机构包括相对设置的主动盘和从动盘以及同轴连接于第二轴端部的回转件，主动盘固定地套设于第一轴，从动盘转动地套设于第一轴，回转件设于主动盘和从动盘之间，且回转件的外侧壁抵接在主动盘的盘面和从动盘的盘面上，通过回转件与第一轴轴线的距离变化来改变该装置的变速比。
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