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公开(公告)号：CN101678425A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018793.2
申请日：2008-03-31
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社 , 住金设备株式会社
CPC classification number: B21D7/08 , B21D7/16 , B21D7/162 , B21D7/165 , C21D1/34 , C21D9/00 , Y10T29/5137
Abstract: 本发明提供一种弯曲加工制品的制造方法、制造装置以及连续制造装置。本发明提供一种对金属材料进行三维弯曲加工的加工方法以及装置。采用将由支承部件支承的金属材料从上游向下游进给的同时、在支承部件的下游进行弯曲加工的弯曲加工方法，来制造断续地具有三维弯曲的弯曲加工部与淬火部的弯曲加工制品。在支承部件的下游利用金属材料的加热部件加热金属材料的一部分，对配置在加热部件的下游并具有将由加热部件加热了的金属材料沿着轴向进给的多个辊的可动滚模的位置进行三维变换，由此，通过对金属材料中的、由加热部件加热了的部分施加弯矩来进行弯曲加工，并通过配置在加热部件与可动滚模之间的冷却部件，对由加热部件加热了的部分喷洒冷却介质来对金属材料进行淬火，通过支承从可动滚模脱出的部分的金属材料来抑制因弯曲加工而产生的成形品的误差。
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公开(公告)号：CN102196869A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980143251.2
申请日：2009-10-27
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社
Abstract: 本发明提供一种弯曲加工制品的制造方法。其特征在于，即便是要求复杂的弯曲形状，或者是需要高强度金属材料的弯曲加工时，也可在确保高加工精度的同时，不损坏金属材料的表面性状，可加大弯曲加工的弯曲角度。将钢管(1)向其长度方向进给，并在第1位置(A)支承，同时在第2位置(B)局部加热被进给的钢管(1)，在第3位置(C)冷却钢管(1)被加热的部分，并且在包括第3位置(C)的钢管(1)的进给方向的上游侧空间的作业空间内向包括钢管(1)的进给方向的三维方向改变在第3位置(C)的下游区域(D)把持钢管(1)的把持单元(15)的位置，从而对钢管(1)的被加热部分施加弯矩，以制造向长度方向间断或连续具有三维弯曲的弯曲加工部的弯曲加工制品。
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公开(公告)号：CN102574183A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080040949.4
申请日：2010-07-14
Applicant: 住友金属工业株式会社 , 住友钢管株式会社 , 株式会社安川电机
IPC: B21D7/16
Abstract: 本发明提供弯曲构件的制造方法及制造装置。该弯曲构件的制造装置包括：(a)第1机械手，其配置在第1位置，构成将具有闭合截面的中空的金属材料(25)沿其长度方向进给的进给部件(22)；(b)第2机械手，其支承加热部件(23)和冷却部件，该加热部件(23)配置在金属材料的进给方向上的、比第1位置靠下游的第2位置，用于将被进给来的金属材料的一部分或全部加热，该冷却部件配置在比第2位置靠下游的第3位置，用于对被进给来的金属材料的被加热部件加热了的部分进行冷却；(c)第3机械手，其配置在比第3位置靠下游的第4位置，构成第2支承部件(24)，该第2支承部件(24)通过一边支承进给来的金属材料的至少一处一边沿二维或三维的方向移动，对金属材料的被加热了的部分施加弯曲力矩，从而对金属材料进行弯曲加工。
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公开(公告)号：CN101978089B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200980109353.2
申请日：2009-01-26
Applicant: 住友金属工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种适用于汽车用构件，并具有优异的涂装后抗蚀性及高强度的合金化溶融镀锌热处理钢材及其制造方法。该合金化溶融镀锌热处理钢材进行过将至少单面经合金化溶融镀锌处理的合金化溶融镀锌钢材的至少一部分加热至可淬火温度范围的热处理。经过热处理的部分至少有一部分表面残留被膜的附着量为每单面20g/m2以上80g/m2以下，该被膜中的Fe浓度为15％以上35％以下，且该被膜中存在η相，并且该被膜表面的中心线平均粗糙度Ra为1.5μm以下。
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公开(公告)号：CN102361706A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080012909.9
申请日：2010-01-20
Applicant: 住友金属工业株式会社
Abstract: 本发明提供弯曲加工金属材料及其制造方法。该制造方法制造由于具有高强度及优良的涂装后耐腐蚀性而适合用作汽车用构件等的、对镀锌系金属材料实施伴随着热处理的弯曲加工而得到的弯曲加工金属材料。在沿表面具有下述镀Zn-Fe合金保护膜的管状的金属材料的轴向分开的两处位置以该金属材料能沿轴向自由移动的方式支承该金属材料的外表面，将金属材料沿轴向输送，并在两处位置之间以升温速度3.0×102℃/秒以上的加热速度将该金属材料加热到Ac3点以上的温度区域，将金属材料的表面处于8.0×102℃以上的时间保持在两秒钟以下，之后骤冷，并且，二维或三维地改变两处位置中的、靠金属材料挤出方向的下游位置，对金属材料的进行了加热的部分施加弯曲力矩，该镀Zn-Fe合金保护膜的附着量为每面30g/m2～90g/m2、Fe含量为8％～20％以下、表面粗糙度Ra为0.8μm以下。能够制造在表面具有附着量为每面30g/m2～90g/m2、Fe含量为8％～35％以下、表面粗糙度Ra为2.0μm以下且包含η相的Zn系保护膜的弯曲加工金属材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101678864A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018771.6
申请日：2008-03-31
Applicant: 住友金属工业株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B21D7/08 , B21D53/88 , B62D21/152 , B62D25/06 , B62D25/082 , B62D29/007 , C21D1/42 , C21D9/08 , C21D2221/00 , Y02P10/253 , Y10T428/12292 , Y10T428/1241
Abstract: 本发明提供具有2维或者3维弯曲的弯曲加工部并且具有抗拉强度为超过1100MPa的超高强度的例如侧梁或者柱这样的汽车车身用强度构件。该汽车车身用强度构件筒体构成，该筒体包括2维或者3维弯曲的弯曲加工部、切断或穿孔加工预定部以及焊接预定部，且具有不具有朝向外部的凸缘的闭合截面，该筒体包括：经热处理使抗拉强度超过1100MPa的超高强度热处理部；作为除了该超高强度热处理部以外的其余部位的、经热处理使抗拉强度为在600MPa～1100MPa的高强度热处理部；及/或作为上述切断或穿孔加工预定部以及焊接预定部，经热处理使抗拉强度小于600MPa的低强度热处理部。
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公开(公告)号：CN101978089A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980109353.2
申请日：2009-01-26
Applicant: 住友金属工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种适用于汽车用构件，并具有优异的涂装后抗蚀性及高强度的合金化溶融镀锌热处理钢材及其制造方法。该合金化溶融镀锌热处理钢材进行过将至少单面经合金化溶融镀锌处理的合金化溶融镀锌钢材的至少一部分加热至可淬火温度范围的热处理。经过热处理的部分至少有一部分表面残留被膜的附着量为每单面20g/m2以上80g/m2以下，该被膜中的Fe浓度为15％以上35％以下，且该被膜中存在η相，并且该被膜表面的中心线平均粗糙度Ra为1.5μm以下。
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公开(公告)号：CN101903198A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200980101392.8
申请日：2009-10-19
Applicant: 住友金属工业株式会社
CPC classification number: B21D53/88 , B21D7/08 , B21D7/16 , B60G7/001 , B60G2200/13 , B60G2206/122 , B60G2206/8103
Abstract: 本发明提供一种构成汽车的双A臂悬架装置等的上臂及下臂的臂材，其具有扁平且中空的封闭截面形状，可实现更进一步的小型化、轻量化、高强度化。该汽车悬架装置的臂材具备由金属制构件形成的本体。金属制构件具有扁平且中空的封闭截面形状，同时在长度方向上构成一体，该扁平且中空的封闭截面形状具有相对配置的一对长边。本体至少具有在与一对长边略平行的面内弯曲的第一弯曲部。
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公开(公告)号：CN102791395A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180012759.6
申请日：2011-01-06
Applicant: 住友金属工业株式会社
CPC classification number: C21D9/08 , B21D7/12 , B21D7/16 , C21D1/42 , C21D9/60 , C21D11/00 , Y02P10/253
Abstract: 通过使用专利文献1的制造装置在钢管的周向上均匀地、且在钢管的轴向上较窄的范围内稳定地形成高温部，由此，制造具有优异的尺寸精度的弯曲构件。一边进给钢管（1）一边在第1位置（A）处支承该钢管（1），在第2位置（B）处利用感应加热线圈（14）对钢管（1）进行感应加热，并且，在第3位置（C）处冷却钢管（1），由此，形成向钢管（1）的轴向移动的高温部（1a），并且，通过在区域（D）中向三维方向改变钢管（1）的把持机构（15）的位置，对高温部（1a）施加弯曲力矩，从而制造弯曲构件。在钢管（1）的壁厚为2.0mm以下的情况下，使钢管（1）的进给速度V为5mm/sec～150mm/sec，向匝数为一的感应加热线圈（14）供给5kHz～100kHz的交流电流。并且，在钢管（1）的壁厚大于2.0mm小于等于3.0mm的情况下，使用匝数为二的感应加热线圈（14），且调整向感应加热线圈（14）供给的交流电流的电流频率f（kHz）及钢管（1）的进给速度V（mm/sec），而使它们满足f＜3000/V及f≥0.08V的关系，其中5kHz≤f≤100kHz，5mm/sec≤V≤150mm/sec。
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公开(公告)号：CN102361709A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080012908.4
申请日：2010-01-21
Applicant: 住友金属工业株式会社
CPC classification number: B21D53/88
Abstract: 本发明提供一种由于具有例如780MPa以上的高强度和复杂的形状而适合作为汽车部件的、刚性和冲撞特性优良且轻量的空心构件。空心构件(11)包括空心的钢制的主体(14)。主体(14)至少在长度方向上由一个部件构成。主体(14)具有扁平截面，该扁平截面至少具有最大外部尺寸(L1)的部分和比该最大外部尺寸(L1)小的外部尺寸(L2)的部分。主体(14)在其长度方向的一部分具有扭转部。包含以扭转部(17)为界而存在于主体(14)的长度方向一侧的第1部分(15)中的最大外部尺寸(L1)的部分在内的假想的平面(15a)与包含以扭转部(17)为界而存在于主体(14)的长度方向另一侧的第2部分(16)中的最大外部尺寸(L1)的部分在内的假想的平面(16a)交叉的角度为4度以上。并且，扭转部(17)至少具有780MPa的拉伸强度。
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