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公开(公告)号：CN1292928C
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN02823640.8
申请日：2002-12-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/01
CPC classification number: B60C11/0083 , B60C11/00 , B60C11/0332 , B60C11/04 , B60C11/1392 , Y10T152/10855
Abstract: 在轮胎的接地表面形状中，当切线X相对于轮胎轴向的正切角定义为θ时，胎面接地边缘上的接地边缘点Pd中的正切角θ1为25°或更小，当在离轮胎赤道C的距离为不小于0.4倍但不大于0.7倍的半胎面接地宽度的区域Y中正切角θ的最小值定义为θ2，以及0.9倍的点Pq处的正切角定义为θ3，点Pq离轮胎中纬线C的距离为0.9倍的半胎面接地宽度，其差值(θ3-θ2)设定在不小于-10°但不大于+10°的范围内。
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公开(公告)号：CN108928190A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810454817.4
申请日：2018-05-14
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 君嶋隆广
CPC classification number: B60C11/0327 , B60C11/01 , B60C11/0306 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/1204 , B60C11/1236 , B60C2011/0344 , B60C2011/036 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C11/03 , B60C11/12
Abstract: 本发明的轮胎能够提高噪声性能。本发明在是胎面部(2)形成有至少一个沿轮胎周向延伸的陆地部(4)的轮胎(1)。在陆地部(4)形成有俯视观察时以向轮胎周向的一侧突出的方式弯曲的多个轴向沟状部(7)。轴向沟状部(7)包括第一轴向沟状部(7A)、和与第一轴向沟状部(7A)弯曲程度不同的第二轴向沟状部(7B)。
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公开(公告)号：CN100534816C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610110940.1
申请日：2002-12-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/13
CPC classification number: B60C11/0332
Abstract: 一种重载轮胎，在轮胎的接地表面形状的轮廓线中，形成在轮胎的轴向线与穿过轮胎赤道上的赤道点Pa和胎缘槽的轮胎赤道侧上的槽-侧边缘点Pb的直线J1之间的角α设定在大于0°但不大于12°的范围内，形成在轮胎的轴向线与穿过胎缘槽的胎面接地边缘侧上的槽-侧边缘点Pc和胎面接地边缘上的接地端点Pd的直线J2之间的角β为不小于-3°但不大于角α的范围内。
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公开(公告)号：CN100526099C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200610110941.6
申请日：2002-12-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C11/0332
Abstract: 一种重载轮胎，在轮胎的接地表面形状的轮廓线中，轮胎的轴向线与穿过轮胎赤道上的赤道点(Pa)和胎缘槽的轮胎赤道侧上的槽-侧边缘点(Pb)的直线(J1)所形成的角α设定在大于0°但不大于15°的范围内，轮胎的轴向线与穿过胎缘槽的胎面接地边缘侧上的槽-侧边缘点(Pc)和胎面接地边缘上的接地边缘点(Pd)的直线(J2)所形成的角β设定在不小于-5°但不大于角α的范围内，以及轮胎的轴向线与穿过赤道点(Pa)和接地边缘点(Pd)的直线(J3)所形成的角γ设定在大于0°但不大于角12°，且不小于角β的范围内。
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公开(公告)号：CN1939762A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610110941.6
申请日：2002-12-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C11/0332
Abstract: 在轮胎的接地表面形状中，当切线X相对于轮胎轴向的正切角定义为θ时，胎面接地边缘上的接地边缘点Pd中的正切角θ1为25°或更小，当在离轮胎赤道C的距离为不小于0.4倍但不大于0.7倍的半胎面接地宽度的区域Y中正切角θ的最小值定义为θ2，以及0.9倍的点Pq处的正切角定义为θ3，点Pq离轮胎中纬线C的距离为0.9倍的半胎面接地宽度，其差值(θ3－θ2)设定在不小于－10°但不大于+10°的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1521023A
公开(公告)日：2004-08-18
申请号：CN200310124452.2
申请日：2003-12-26
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0083 , B60C11/00 , B60C11/0306 , B60C11/11 , Y10S152/902
Abstract: 一种重载用子午线轮胎配备在胎面边缘之间伸展的横向凹槽和在横向凹槽之间伸展的纵向凹槽，以致形成沿着每一个胎面边缘布置的肩部块，并且每一个内部块配置在轴向地肩部块的内。在肩部块和内块之间的纵向凹槽，纵向凹槽是0.7到1.0倍横向凹槽的深度Dy，每一个纵向凹槽均以相对于轮胎的沿圆周方向以锐角倾斜，有轴向的伸展范围Y，伸展范围Y的轴向的宽度W1是1.0倍Wga深度，在轮胎的横截面里，在一般地充气卸载情况下：在轮胎的横截面里，在一般充气卸载情况下，胎面轮廓由一个中心轮廓Si和一个肩部轮廓So组成。肩部轮廓So通过拐点P从中心轮廓的每一个轴向的端部连续地伸展到一个胎面的边缘。中心轮廓Si是有以轮胎赤道面为中心的半径Rc的圆弧和肩部轮廓So基本上是直线或者比中心轮廓Si稍少弯曲的圆弧。拐点P位于纵向凹槽的轴向的伸展的范围Y内。
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公开(公告)号：CN108928190B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201810454817.4
申请日：2018-05-14
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 君嶋隆广
Abstract: 本发明的轮胎能够提高噪声性能。本发明在是胎面部(2)形成有至少一个沿轮胎周向延伸的陆地部(4)的轮胎(1)。在陆地部(4)形成有俯视观察时以向轮胎周向的一侧突出的方式弯曲的多个轴向沟状部(7)。轴向沟状部(7)包括第一轴向沟状部(7A)、和与第一轴向沟状部(7A)弯曲程度不同的第二轴向沟状部(7B)。
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公开(公告)号：CN100339239C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200310124452.2
申请日：2003-12-26
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0083 , B60C11/00 , B60C11/0306 , B60C11/11 , Y10S152/902
Abstract: 一种重载用子午线轮胎配备在胎面边缘之间伸展的横向凹槽和在横向凹槽之间伸展的纵向凹槽，以致形成沿着每一个胎面边缘布置的肩部块，并且每一个内部块配置在轴向地肩部块的内。在肩部块和内块之间的纵向凹槽，纵向凹槽是0.7到1.0倍横向凹槽的深度Dy，每一个纵向凹槽均以相对于轮胎的沿圆周方向以锐角倾斜，有轴向的伸展范围Y，伸展范围Y的轴向的宽度W1是1.0倍Wga深度，在轮胎的横截面里，在一般地充气卸载情况下：在轮胎的横截面里，在一般充气卸载情况下，胎面轮廓由一个中心轮廓Si和一个肩部轮廓So组成。肩部轮廓So通过拐点P从中心轮廓的每一个轴向的端部连续地伸展到一个胎面的边缘。中心轮廓Si是有以轮胎赤道面为中心的半径Rc的圆弧和肩部轮廓So基本上是直线或者比中心轮廓Si稍少弯曲的圆弧。拐点P位于纵向凹槽的轴向的伸展的范围Y内。
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公开(公告)号：CN101032918A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200610110940.1
申请日：2002-12-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/13
CPC classification number: B60C11/0332
Abstract: 在轮胎的接地表面形状中，当切线X相对于轮胎轴向的正切角定义为θ时，胎面接地边缘上的接地边缘点Pd中的正切角θ1为25°或更小，当在离轮胎赤道C的距离为不小于0.4倍但不大于0.7倍的半胎面接地宽度的区域Y中正切角θ的最小值定义为θ2，以及0.9倍的点Pq处的正切角定义为θ3，点Pq离轮胎中纬线C的距离为0.9倍的半胎面接地宽度，其差值(θ3－θ2)设定在不小于－10°但不大于+10°的范围内。
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公开(公告)号：CN1304211C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN02824085.5
申请日：2002-12-13
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C11/0332 , B60C11/00 , B60C11/0306 , B60C11/04 , B60C2011/0388 , Y10T152/10765
Abstract: 一种重载轮胎，其胎面部分2分为5个内部、中间和外部筋状纹间表面部分R1、R2、R2、R3和R3。内部纹间筋状表面部分R1在轮胎赤道C的每一侧实质上被分为半区R1a和R1a。中间和外部筋状纹间表面部分R2和R3实质上被分为轮胎赤道侧半区R2c和R3c，以及接地边缘侧半区R2e和R3e。在施加正常载荷的正常接地状态下，当施加在半区R1a、R2c、R2e、R3c和R3e的接地载荷总量设定为P1a、P2c、P2e、P3c和P3e，P2c/P1a设定为0.9-1.05；P2e/P2c设定为0.75-1.0；P3c/P2e设定为0.9-1.2；且P3e/P3c设定为0.8-1.1。
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