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公开(公告)号：CN1766364A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510118494.4
申请日：2005-10-27
Applicant: 伯斯有限公司
CPC classification number: B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/508 , B60N2/509 , B60N2/544 , B60N2002/0212 , F16M13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动悬挂车辆中的实际装置的方法，该方法包括根据实际装置的属性以及名义装置的属性之间的差异对控制信号进行改进，该实际装置的属性由实际装置对控制信号的响应进行表示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102649406B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210155388.3
申请日：2005-10-27
Applicant: 伯斯有限公司
CPC classification number: B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/508 , B60N2/509 , B60N2/544 , B60N2002/0212 , F16M13/00
Abstract: 一种用于控制车辆中被主动悬挂的设备的装置，包括：主动悬挂(14)，该主动悬挂(14)包括耦合到车辆中设备(16)的电磁执行器(28，30)；耦合到所述设备(16)的力偏压消除器(86)，用于使得所述执行器(28，30)经历零平均值的负载；其特征在于：隔振模块(52)，用于基于标称设备对被主动悬挂的设备的所测量干扰的响应来生成控制信号；以及补偿系统(64)，用于响应于所述标称设备对所述控制信号的响应与所述被主动悬挂的设备对所述控制信号的被测量响应之间的差别来修改所述控制信号。
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公开(公告)号：CN1674429B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200510059037.2
申请日：2005-03-23
Applicant: 伯斯有限公司
Inventor： 托马斯·A·弗罗施尔 , 罗杰·马克 , 托马斯·C·施罗德 , 理查德·T·卡尔马克 , 戴维·E·汉森 , 马俊 , 本杰明·G·K·彼得森
CPC classification number: H01F7/1615 , F01L2009/0405 , F01L2009/0448 , F01L2009/0469 , F02D41/20 , F16K31/082 , H01F7/081 , H01F7/122 , H01F7/13 , H01F2007/185 , H01F2007/1861 , H01F2007/1866 , H02K1/145 , H02K1/2733 , H02K5/18 , H02K33/16 , H02K41/031 , H02K2207/03
Abstract: 本发明公开了一种电磁致动器，该电磁致动器包括安装到中央柱上的定子组件。该中央柱由高透磁性材料制成，并且用作当电流通过定子组件中的线圈时产生的磁场的返回通路。当将电流施加到定子组件中的一个或多个线圈上时，产生与设置在衔铁组件中的一个或多个磁铁相互作用的磁场，并且该磁场导致衔铁相对于中央柱运动，从而例如打开或者关闭气门。
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公开(公告)号：CN102649406A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210155388.3
申请日：2005-10-27
Applicant: 伯斯有限公司
CPC classification number: B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/508 , B60N2/509 , B60N2/544 , B60N2002/0212 , F16M13/00
Abstract: 本发明涉及主动悬挂。具体地，一种装置，包括：主动悬挂(14)，该主动悬挂(14)包括耦合到车辆中设备(16)的电磁执行器(28，30)；耦合到所述设备(16)的力偏压消除器(86)，用于使得所述执行器(28，30)经历零平均值的负载；其特征在于：隔振模块(52)，用于基于标称设备对被主动悬挂的设备的所测量干扰的响应来生成控制信号；以及补偿系统(64)，用于响应于所述标称设备对所述控制信号的响应与所述被主动悬挂的设备对所述控制信号的被测量响应之间的差别来修改所述控制信号。
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公开(公告)号：CN1766364B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200510118494.4
申请日：2005-10-27
Applicant: 伯斯有限公司
CPC classification number: B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/507 , B60N2/508 , B60N2/509 , B60N2/544 , B60N2002/0212 , F16M13/00
Abstract: 本发明涉及一种主动悬挂车辆中的实际装置的方法，该方法包括根据实际装置的属性以及名义装置的属性之间的差异对控制信号进行改进，该实际装置的属性由实际装置对控制信号的响应进行表示。
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公开(公告)号：CN1674429A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510059037.2
申请日：2005-03-23
Applicant: 伯斯有限公司
Inventor： 托马斯·A·弗罗施尔 , 罗杰·马克 , 托马斯·C·施罗德 , 理查德·T·卡尔马克 , 戴维·E·汉森 , 马俊 , 本杰明·G·K·彼得森
CPC classification number: H01F7/1615 , F01L2009/0405 , F01L2009/0448 , F01L2009/0469 , F02D41/20 , F16K31/082 , H01F7/081 , H01F7/122 , H01F7/13 , H01F2007/185 , H01F2007/1861 , H01F2007/1866 , H02K1/145 , H02K1/2733 , H02K5/18 , H02K33/16 , H02K41/031 , H02K2207/03
Abstract: 本发明公开了一种电磁致动器，该电磁致动器包括安装到中央柱上的定子组件。该中央柱由高透磁性材料制成，并且用作当电流通过定子组件中的线圈时产生的磁场的返回通路。当将电流施加到定子组件中的一个或多个线圈上时，产生与设置在衔铁组件中的一个或多个磁铁相互作用的磁场，并且该磁场导致衔铁相对于中央柱运动，从而例如打开或者关闭气门。
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