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公开(公告)号：CN114124701B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111306551.7
申请日：2021-11-05
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 贺振宜
IPC: H04L41/082 , H04L67/06 , G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种车载设备远程升级方法及系统，方法包括：根据预设映射关系表，建立启动装载上位机与各待升级列车的通信连接；根据各待升级列车发送至启动装载上位机的报文数据，确定进行升级的各目标列车；基于启动装载上位机，将升级文件发送至各目标列车的通信控制器；基于通信控制器，将升级文件发送给各目标列车的车载设备，以对车载设备进行升级。所述系统执行所述方法。本发明在充分考虑现场工作人员的工作强度及操作难度的基础上，能够实现有网络覆盖区域多辆目标列车的车载设备的同时远程升级，减少了现场工作人员的工作强度和操作复杂度，降低了对现场工作人员的要求。
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公开(公告)号：CN113771916B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111050098.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 贺振宜
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种列车初始定位方法、装置、电子设备及存储介质，其中所述方法包括：获取北斗设备采集的第一定位点信息，其中，所述第一定位点信息包括至少两个北斗定位点；基于所述北斗定位点的间距，对所述第一定位点信息中的北斗定位点进行筛选，得到第二定位点信息；基于所述第二定位点信息确定北斗点包络，将所述北斗点包络与应答器包络进行误差校验，确定可用的所述北斗定位点，所述应答器包络是基于车载应答器天线接收到的固定应答器发送的报文确定的；基于所述可用的北斗定位点确定列车初始定位信息，所述列车初始定位信息包括目标列车的运行方向和里程信息，提高了列车初始定位的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN113928381B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111349772.2
申请日：2021-11-15
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 贺振宜
IPC: B61L27/14
Abstract: 本申请提供一种列车发车方法及装置。所述方法包括：将位于冲突道岔的虚拟信号机作为后发列车的初始终点，根据所述后发列车所处的站台起点和所述初始终点，当先发列车的进路包含所述冲突道岔时，为所述后发列车办理所述站台起点至所述初始终点的发车进路，以使所述后发列车沿所述发车进路行驶；当检测到所述先发列车出清冲突道岔时，将所述发车进路延伸至包含所述冲突道岔。本申请实施例提供的列车发车方法能够缩短连续两辆车之间的发车间隔，从而节省车站的发车时间，提高车站的发车效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572541A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011498320.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种货运铁路列车安全位置计算方法、装置及设备。所述方法包括接收列车的ATP系统发送的汇报信息；计算列车安全车头位置，并判断所述列车是否处于退行状态，如果是，则计算在退行状态下的列车安全车尾位置；否则将车尾安全防护点位置作为列车安全车尾位置。以此方式，可以考虑到列车完整性丢失以及退行状态下车尾的真实位置，在列车完整性丢失以及退行、溜车的场景下计算出列车安全位置，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN112572541B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011498320.6
申请日：2020-12-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种货运铁路列车安全位置计算方法、装置及设备。所述方法包括接收列车的ATP系统发送的汇报信息；计算列车安全车头位置，并判断所述列车是否处于退行状态，如果是，则计算在退行状态下的列车安全车尾位置；否则将车尾安全防护点位置作为列车安全车尾位置。以此方式，可以考虑到列车完整性丢失以及退行状态下车尾的真实位置，在列车完整性丢失以及退行、溜车的场景下计算出列车安全位置，保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN114124701A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111306551.7
申请日：2021-11-05
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 贺振宜
IPC: H04L41/082 , H04L67/06 , G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种车载设备远程升级方法及系统，方法包括：根据预设映射关系表，建立启动装载上位机与各待升级列车的通信连接；根据各待升级列车发送至启动装载上位机的报文数据，确定进行升级的各目标列车；基于启动装载上位机，将升级文件发送至各目标列车的通信控制器；基于通信控制器，将升级文件发送给各目标列车的车载设备，以对车载设备进行升级。所述系统执行所述方法。本发明在充分考虑现场工作人员的工作强度及操作难度的基础上，能够实现有网络覆盖区域多辆目标列车的车载设备的同时远程升级，减少了现场工作人员的工作强度和操作复杂度，降低了对现场工作人员的要求。
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公开(公告)号：CN113928381A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111349772.2
申请日：2021-11-15
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 贺振宜
IPC: B61L27/14
Abstract: 本申请提供一种列车发车方法及装置。所述方法包括：将位于冲突道岔的虚拟信号机作为后发列车的初始终点，根据所述后发列车所处的站台起点和所述初始终点，当先发列车的进路包含所述冲突道岔时，为所述后发列车办理所述站台起点至所述初始终点的发车进路，以使所述后发列车沿所述发车进路行驶；当检测到所述先发列车出清冲突道岔时，将所述发车进路延伸至包含所述冲突道岔。本申请实施例提供的列车发车方法能够缩短连续两辆车之间的发车间隔，从而节省车站的发车时间，提高车站的发车效率。
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公开(公告)号：CN113771916A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111050098.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Inventor： 贺振宜
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种列车初始定位方法、装置、电子设备及存储介质，其中所述方法包括：获取北斗设备采集的第一定位点信息，其中，所述第一定位点信息包括至少两个北斗定位点；基于所述北斗定位点的间距，对所述第一定位点信息中的北斗定位点进行筛选，得到第二定位点信息；基于所述第二定位点信息确定北斗点包络，将所述北斗点包络与应答器包络进行误差校验，确定可用的所述北斗定位点，所述应答器包络是基于车载应答器天线接收到的固定应答器发送的报文确定的；基于所述可用的北斗定位点确定列车初始定位信息，所述列车初始定位信息包括目标列车的运行方向和里程信息，提高了列车初始定位的效率和准确度。
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