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公开(公告)号：CN117195481A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310975775.X
申请日：2023-08-03
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种列车运营仿真方法、装置、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述方法包括：确定列车运营过程中可能发生的风险类型，以及每一种风险类型的风险分别对应的风险处置策略；在确定目标列车在风险发生时刻发生目标类型的风险的情况下，基于所述目标类型的风险对应的所述风险处置策略，对所述目标列车的原始列车运行图进行调整，获得调整后的新列车运行图；基于所述新列车运行图，对所述目标列车的运营进行仿真，获得所述目标列车运营的仿真运营指标数据。本发明可以有效实现在列车发生风险时对列车运营进行快速仿真推演，得到风险发生后的仿真运营指标数据，该数据可以辅助列车运营人员决策风险处置策略。
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公开(公告)号：CN115195829B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210635066.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本申请提供一种基于时序的行车仿真方法及装置，方法包括：以目标时长为时间间隔，构建目标时段对应的时间序列，并基于列车运行时刻表，构建至少一个列车对应的经停站列表，所述时间序列包括多个时刻，所述经停站列表中包括目标时段内列车的经停车站；基于所述列车运行时刻表中所述至少一个列车中的各个列车在各个经停车站的到站时间和出站时间，确定所述各个列车在所述时间序列中的各个时刻对应的列车状态，并基于所述列车状态更新所述时间序列；基于目标记录间隔和所述时间序列，得到多个时间断面对应的列车仿真数据，并基于所述列车仿真数据和所述经停站列表进行行车仿真，实现了更精准的行车仿真。
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公开(公告)号：CN113753103B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110921260.2
申请日：2021-08-11
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种兼容CTCS制式和市域制式的列车运行速度控制方法，所述方法包括在目标列车发车前，根据路段限速和车尾保持策略，得到目标路段的MRSP曲线；根据MRSP曲线、第一预设速度间隔和运动学模型，得到EBI曲线；根据EBI曲线和第二预设速度间隔，得到SBI曲线；根据SBI曲线、第一预设降速时间和第二预设降速时间，计算报警W曲线；根据SBI曲线、第一预设降速时间、第二预设降速时间和第三预设降速时间，计算允许速度P曲线；在目标列车运行过程中，根据P曲线和预设冲击率阈值实时规划目标列车的目标速度曲线，提高CTCS与市域制式切换过程的速度限制和切换效率。
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公开(公告)号：CN116001872A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211732353.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制系统、方法、电子设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，所述系统包括：安全云平台、轨旁控制执行单元、列车和轨旁设备；安全云平台上部署有TIOC，TIOC用于向轨旁控制执行单元下发第一指令，并用于向列车下发第二指令，第一指令用于指示轨旁控制执行单元对轨旁设备的资源进行控制，第二指令用于对列车进行进路控制；轨旁控制执行单元用于接收并执行TIOC下发的第一指令；列车用于接收并响应TIOC下发的第二指令。本发明通过基于安全云平台做联锁的集中化部署，基于部署于安全云平台中的TIOC实现全线列车进路控制及轨旁设备资源管理，不仅简化了整体控制逻辑，而且降低了系统建设与维护成本。
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公开(公告)号：CN113954649A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111424103.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种基于地面储能装置的列车节能控制方法、装置、设备。所述方法包括获取目标线路区间中各运行列车的运行状态数据；根据所述目标线路区间中各运行列车的运行状态数据计算所述目标线路区间中各运行列车的净再生能量功率；根据所述目标线路区间中各运行列车的净再生能量功率之和与所述地面储能装置的充放电功率阈值的关系，利用列车净再生能量为地面储能装置进行储能或利用地面储能装置的储能为列车进行供电。以此方式，可以减少消耗在制动电阻上的能量，实现列车制动再生能量最大化回收利用，并可在供电网线路区间供电不足时，输出适当的能量补给电网。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113753103A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110921260.2
申请日：2021-08-11
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种兼容CTCS制式和市域制式的列车运行速度控制方法，所述方法包括在目标列车发车前，根据路段限速和车尾保持策略，得到目标路段的MRSP曲线；根据MRSP曲线、第一预设速度间隔和运动学模型，得到EBI曲线；根据EBI曲线和第二预设速度间隔，得到SBI曲线；根据SBI曲线、第一预设降速时间和第二预设降速时间，计算报警W曲线；根据SBI曲线、第一预设降速时间、第二预设降速时间和第三预设降速时间，计算允许速度P曲线；在目标列车运行过程中，根据P曲线和预设冲击率阈值实时规划目标列车的目标速度曲线，提高CTCS与市域制式切换过程的速度限制和切换效率。
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公开(公告)号：CN117302316A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311483399.9
申请日：2023-11-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本说明书实施例提供了一种虚拟编组列车追踪间距动态调整方法、装置、车载控制器及列控中心，该方法包括获取虚拟编组安全追踪间距的影响因素的历史数据；构建以虚拟编组安全追踪间距的影响因素为输入，最小安全间距为输出的MLP神经网络，以设置影响类型标签的影响因素数据作为输入数据，对MLP神经网络进行训练，获得训练好的MLP神经网络；将实时获取的虚拟编组安全追踪间距的影响因素数据输入至训练好的MLP神经网络预测获得虚拟编组列车间的最小安全间距。本发明不仅保证虚拟编组安全运行的前提下，快速预测虚拟编组列车追踪间距，高效且尽量缩短追踪间距来提升行车效率，提高运行的灵活性和适应性。
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公开(公告)号：CN115195829A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210635066.2
申请日：2022-06-06
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本申请提供一种基于时序的行车仿真方法及装置，方法包括：以目标时长为时间间隔，构建目标时段对应的时间序列，并基于列车运行时刻表，构建至少一个列车对应的经停站列表，所述时间序列包括多个时刻，所述经停站列表中包括目标时段内列车的经停车站；基于所述列车运行时刻表中所述至少一个列车中的各个列车在各个经停车站的到站时间和出站时间，确定所述各个列车在所述时间序列中的各个时刻对应的列车状态，并基于所述列车状态更新所述时间序列；基于目标记录间隔和所述时间序列，得到多个时间断面对应的列车仿真数据，并基于所述列车仿真数据和所述经停站列表进行行车仿真，实现了更精准的行车仿真。
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公开(公告)号：CN113232697A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110533180.X
申请日：2021-05-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种虚拟编组的调整方法及装置，在该调整方法中，在同一线路区段运行的具有共同目的地的相邻列车，可以形成虚拟编组，达到缩短车辆追踪间距、共同进站作业等目的；同时，处于同一编组内的不同列车，在目的地不同时，退出编组模式各自独立运行。在本技术方案中，列车在获取到前车的下一停车区域后，根据自身与前车的下一停车区域的一致性即可进行相应的编组或解编操作，从而可以在列车行驶过程中随时随地对编组进行灵活调整，进而有利于缩短行车间隔。
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公开(公告)号：CN115339490B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211043489.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种基于虚拟编组的行李车站台作业方法，涉及轨道交通技术领域。行李车与客车之间为虚拟连挂，所述方法包括：根据行李车与客车的编组以及站台设置情况，确定行李车列车作业方式，行李车列车作业包括与客车同步进站、与客车异步进站；使行李车与客车进行站台作业；根据行李车与客车作业完成情况，确定后续行车计划。以此方式，使行李车可以与任意载客车形成编组或者独立运行，有选择的集中于长途旅行乘客多的站点停车作业，且行李车与载客车灵活虚拟编组或解编，可以提高运行效率。
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