公开(公告)号：CN102345538B

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201110188003.9

申请日：2011-06-29

Applicant: 井上株式会社

Inventor： 丹下胜博 ,  山口贵史

IPC: F01N1/22 ,  F02M35/12 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/1244 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1277 ,  F02M35/1283 ,  G10K11/175

Abstract: 本发明提供一种与以往相比能够减少设置的时间及费用的消声器及车辆用吸气通道。本发明的消声器(20)为如下结构：在形成于吸气通道(10)的一对圆形贯通孔(13、13)上张设膜部件(15)而形成一对波收发膜(21A、21B)，利用跷跷板部件(22)将一对波收发膜(21A、21B)的中心部之间连接。根据该结构，当一方的波收发膜(21A)接收噪声的声波而以规定周期振动时，另一方的波收发膜(21B)与其从动，而以错开半周期量的状态振动，且从另一方的波收发膜(21A)发送与一方的波收发膜(21A)所接收到的噪声的声波相反相位的相消波，从而能够减少噪声。而且，由于不具有相消波生成用的电路，因此不需要以往的防尘、防水及配线处理，而能够以低成本进行设置。

公开(公告)号：CN102345538A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110188003.9

申请日：2011-06-29

Applicant: 井上株式会社

Inventor： 丹下胜博 ,  山口贵史

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/1244 ,  F02M35/1266 ,  F02M35/1277 ,  F02M35/1283 ,  G10K11/175

Abstract: 本发明提供一种与以往相比能够减少设置的时间及费用的消声器及车辆用吸气通道。本发明的消声器(20)为如下结构：在形成于吸气通道(10)的一对圆形贯通孔(13、13)上张设膜部件(15)而形成一对波收发膜(21A、21B)，利用跷跷板部件(22)将一对波收发膜(21A、21B)的中心部之间连接。根据该结构，当一方的波收发膜(21A)接收噪声的声波而以规定周期振动时，另一方的波收发膜(21B)与其从动，而以错开半周期量的状态振动，且从另一方的波收发膜(21A)发送与一方的波收发膜(21A)所接收到的噪声的声波相反相位的相消波，从而能够减少噪声。而且，由于不具有相消波生成用的电路，因此不需要以往的防尘、防水及配线处理，而能够以低成本进行设置。

公开(公告)号：CN116745200A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202280010675.7

申请日：2022-01-18

Applicant: 井上株式会社

Inventor： 中村光儿 ,  鹫见拓哉 ,  山口贵史

IPC: B62D25/20

Abstract: 提供一种具有平衡良好的刚度的车辆用底罩。车辆用底罩(10)具备由纤维体或发泡体等多孔材料构成的板状体(12)；以及支承板状体(12)的支承体(14)。支承体(14)具有槽形状的第一框部(20)，该槽形状的第一框部(20)具有横板(20a)和从该横板(20a)的两个边缘延伸的纵板(20b，20b)。另外，支承体(14)具有设置为与第一框部(20)交叉，并且向车辆内侧突出的尺寸小于第一框部(20)的尺寸的第二框部(22)。

公开(公告)号：CN113710453A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202080029771.7

申请日：2020-04-17

Applicant: 井上株式会社

Inventor： 田中宪 ,  本泽进一 ,  山口贵史

IPC: B29C45/14 ,  B29C45/26 ,  B29C33/12

Abstract: 使用设置于一方的模具的被设为具有斜面部分的前端部(42)向另一方的模具侧突出的状态的可动销(4)，将多孔质板材(6)定位于一方的模具。将一方的模具(3)及另一方的模具(2)合模而按压多孔质板材(6)，另外，利用另一方的模具按压可动销(4)而使其后退。向型腔内注入合成树脂原料(g)，使其流动作用于可动销(4)的前端部(42)而使可动销(4)进一步后退，在使合成树脂原料(g)进入至可动销(4)后退后的空间的状态下使合成树脂原料(g)固化而制造复合构件。