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公开(公告)号：CN109252879B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811403857.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
Abstract: 本发明申请保护一种公路隧道排水沟内衬模板及施工方法，属于混凝土浇筑施工模板技术领域。本发明的工具式模板呈“U”型，由左侧面板(11)、右侧面板(12)、底部左模板(21)、底部右模板(22)、左铰链(4)、右铰链(5)、底铰链(6)、横向对撑丝杠(7)和斜向对撑丝杠(8)组成。本发明实现了模板的工具化，按照本发明公开的施工方法，施工时现场工作量大大降低，消耗材料少，工效高，质量好，人工劳动强度有所降低，工费开支少。
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公开(公告)号：CN109252879A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811403857.2
申请日：2018-11-23
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
Abstract: 本发明申请保护一种公路隧道排水沟内衬模板及施工方法，属于混凝土浇筑施工模板技术领域。本发明的工具式模板呈“U”型，由左侧面板(11)、右侧面板(12)、底部左模板(21)、底部右模板(22)、左铰链(4)、右铰链(5)、底铰链(6)、横向对撑丝杠(7)和斜向对撑丝杠(8)组成。本发明实现了模板的工具化，按照本发明公开的施工方法，施工时现场工作量大大降低，消耗材料少，工效高，质量好，人工劳动强度有所降低，工费开支少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206828966U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720316972.0
申请日：2017-03-29
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种组合式桥梁防撞护墙定型模具组件，主要是由前后相对布置的前墙体模板与后墙体模板和左右相对布置的左墙体模板与右墙体模板以及设置于前墙体模板下方与其相适配的分模板五个部件之间相互拼搭连接构成整体为顶部呈敞开状态、内部为镂空的梯形结构的箱型体，该梯形结构的箱型体的前墙体模板与后墙体模板之间通过对拉螺栓连接；左墙体模板与右墙体模板分别通过螺栓固定在前墙体模板与后墙体模板的左右两侧。本实用新型结构简单，支立方便，可回收重塑利用，大幅提高工作效率；解决了塑料模板刚度不能满足桥梁防撞护墙混凝土浇筑的问题，可进行拆解，便于长途运输；具有较好的定位和塑形效果，定型浇筑的防撞护墙表面平整、美观。
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公开(公告)号：CN209163831U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821938707.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型申请保护一种公路隧道排水沟内衬工具式模板，属于混凝土浇筑施工模板技术领域。本实用新型的工具式模板呈“U”型，由左侧面板(11)、右侧面板(12)、底部左模板(21)、底部右模板(22)、左铰链(4)、右铰链(5)、底铰链(6)、横向对撑丝杠(7)和斜向对撑丝杠(8)组成。本实用新型实现了模板的工具化，施工时现场工作量大大降低，消耗材料少，工效高，质量好，人工劳动强度有所降低，工费开支少。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208201648U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201721837552.3
申请日：2017-12-25
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开连续刚构桥腹板同排竖向预应力管道连通管，包括至少一个压浆管装置，压浆管装置包括波纹管，在波纹管的上端安装有出浆钢管，在出浆钢管上延伸设有至少一个贯通其内外侧壁的出浆管接头；在波纹管的下端安装有注浆钢管，在注浆钢管上延伸设有至少两个贯通其内外侧壁的注浆管接头。本申请采用连通管的压浆过程，一次性即可完成两根管道压浆，保留从下向上压浆工艺，确保波纹管内砂浆密实，防止出现空洞，影响施工质量。整个施工中使用的压浆管、排气管以及波纹管采用铁管或PE管，因此牢固性好，密闭性好，确保不堵管、损管；减少了模板预留孔洞，提高了腹板混凝土的整体性，压浆顺畅、饱满、密实，减少循环次数，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN206554951U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720196429.1
申请日：2017-03-02
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开连拱隧道无中导洞爆破掘进减小后行洞震动的减震板，该减震板包括减震板本体，减震板本体设置在靠近连拱一侧的先行洞的一侧壁上，减震板本体位于防水板和初期支护之间，在减震板本体上还设有数个安装定位孔，安装定位孔用于通过水泥钉使减震板本体固定于初期支护上。采用该设计结构的减震板构造简单，设计新颖合理，通过在初支上设置6cm厚EVA减震板，在爆破过程中有效地减小隔离震动和吸收冲击缓冲作用，减小了后行洞爆破冲击波对先行洞混凝土二次衬砌结构的影响，有效的保护了先行洞二衬的质量，为连拱隧道无导洞法施工提供了安全、质量保证；同时，采用该EVA减震板有效地减小隔离震动和吸收冲击缓冲作用，避免了多次爆破产生的围岩扰动。
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公开(公告)号：CN207723368U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721837586.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司
IPC: B21F1/02
Abstract: 本实用新型公开一种桥梁桩基桩头钢筋调直装置，包括钢筋调直固定件，钢筋调直固定件整体为钢制的U型构件，在该U型构件的一侧内壁上设数个固定件，在固定件上安装有千斤顶。本申请解决了传统施工中桩头钢筋的损坏情况及钢筋不顺直情况，确保了桩基与墩柱的连接焊接面，有效提高墩柱荷载力传递给桩基的能力；有效解决了人工使用蛮力问题，使桩头钢筋的调直更容易控制，减少对钢筋的损坏，确保桩基与墩柱结合部质量，在加快桩基与墩柱连接进度的情况下满足其功能要求，进而减少施工作业人员及设备的投入，降低了钢筋调直校正的成本；可实现快速调直校正桩头钢筋，省工省时，节约成本，校正精度高，成品完全符合桥梁施工规范和设计要求。
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