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公开(公告)号：CN111695187B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010537139.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道群路段的遮阳棚设计方法，根据隧道群路段设计时速、隧道间距和外部光照强度三个因素确定合适的遮阳棚型式，根据隧道群路段设计时速、隧道间距、外部光照强度以及遮阳棚型式确定合理的遮阳棚材料透光率与长度。本发明能确定合理的遮阳棚的材料与长度，实现沿着行车方向的合理亮度变化，将各个区段的亮度变化控制在驾驶员视觉所能接受的范围之内，创造合理的隧道群光环境过渡带，有效缓解隧道群出入口地段的明暗适应问题，对于改善公路隧道群路段的驾驶环境，减低交通事故发生率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111695187A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010537139.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公路隧道群路段的遮阳棚设计方法，根据隧道群路段设计时速、隧道间距和外部光照强度三个因素确定合适的遮阳棚型式，根据隧道群路段设计时速、隧道间距、外部光照强度以及遮阳棚型式确定合理的遮阳棚材料透光率与长度。本发明能确定合理的遮阳棚的材料与长度，实现沿着行车方向的合理亮度变化，将各个区段的亮度变化控制在驾驶员视觉所能接受的范围之内，创造合理的隧道群光环境过渡带，有效缓解隧道群出入口地段的明暗适应问题，对于改善公路隧道群路段的驾驶环境，减低交通事故发生率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116843029A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310821763.1
申请日：2023-07-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06N5/025 , G06F16/36 , G06F16/33 , G06N5/048 , G06Q10/087
Abstract: 本发明公开了一种基于情境的仓储知识主动共享技术，包括如下步骤：步骤1：构建仓储情境知识库；步骤2：仓储业务情境获取；步骤3：基于业务情境知识需求设计情境实体提取算法；步骤4：基于业务情境知识需求设计情境实体提取算法；步骤5：基于提取情境设计知识搜索算法，针对不同情境，提出不同的搜索算法，以确定并获取不同情境下所需知识。本发明提供了基于情境的仓储知识主动共享技术，实现了基于业务情境的知识共享，用于减少仓储管理人员决策中的失误，尤其是面对比较复杂的物业情境时提高一线工作人员的作业效率。
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公开(公告)号：CN108909359B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810732185.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及列车变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用轴箱体结构及变轨距轮对，轴箱体内沿其轴向设有通道，通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁轴承外套的锁紧杆，轴箱体的底部设有连通通道的配合孔，轴承外套的内周设有锁紧工作面；锁紧工作面的径向相对两侧分别设有多个沿轴向间隔设置的轨距变换槽，且锁紧工作面从轨距变换槽的下方开设贯通的缺口，锁紧杆包括两个锁紧销和与两个锁紧销均铰接的解锁杆，解锁杆从缺口延伸出轴承外套并穿过配合孔，两个锁紧销分别用于插入对应组的单个轨距变换槽中，实现锁紧，解锁杆延伸出轴箱体的一端用于解锁。本发明能够适应变轨距机构的安装及工作需求，为轮对变轨距提供保障。
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公开(公告)号：CN108909759B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810730888.2
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及列车变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距列车的轮对，包括车轮、车轴和锁紧装置；所述车轮通过内套筒与所述车轴可滑动连接，所述车轮固定套设在所述内套筒上，所述锁紧装置包括锁紧组件、锁紧块和解锁组件，所述锁紧组件固定套设于所述车轮外侧的所述内套筒上，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧块弹性连接在所述轴箱体中，所述锁紧组件的外表面沿轨距的变换方向设有多个卡槽，所述锁紧块在所述解锁组件的推力作用下插入所述卡槽中实现所述车轮锁紧，通过推动所述解锁组件离开所述锁紧块，所述锁紧块在弹性力作用下向上收缩离开所述卡槽实现所述车轮解锁。本发明解锁和锁紧简单可靠，满足了列车的变轨距需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110228494A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541170.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用车轮及变轨距轮对，所述车轮包括车轮本体，所述车轮本体的内侧设有向内延伸的内侧轮毂，所述内侧轮毂用于安装锁紧机构，所述车轮本体的外侧设有向外延伸的外侧轮毂，所述外侧轮毂用于安装横向驱动机构。本发明的车轮结构紧凑，空间利用率高，能够适应有源变轨距形式，变轨距轮对能够提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
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公开(公告)号：CN109253704A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811264586.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 西南交通大学 , 四川西南交大铁路发展股份有限公司
IPC: G01B11/16
CPC classification number: G01B11/165
Abstract: 本发明公开了一种用于无砟轨道板变形的监测装置，包括能量输送单元以及与能量输送单元通信连接的监测机构；所述监测机构包括底座、设置在底座上且具有水平顶面和斜面的安装挡块以及与安装挡块相接触的双测针测缝计；所述双测针测缝计包括内部具有集成元件的固定部、设置在固定部两侧的第一测缝计和第二测缝计、所述第一测缝计底端与安装挡块的斜面接触，所述第二测缝计的底端与安装挡块的水平顶面接触；所述固定部上还设置有与集成元件通信连接的接线部；通过双测针测缝计与特有的安装挡块之间的配合连接作用，有效地实现无砟轨道板端竖向上拱变形和水平膨胀变形的同步监测，监测精度高，稳定可靠。
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公开(公告)号：CN108909359A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810732185.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及列车变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用轴箱体结构及变轨距轮对，轴箱体内沿其轴向设有通道，通道内用于安装与其滑动配合的轴承外套以及用于锁紧或解锁轴承外套的锁紧杆，轴箱体的底部设有连通通道的配合孔，轴承外套的内周设有锁紧工作面；锁紧工作面的径向相对两侧分别设有多个沿轴向间隔设置的轨距变换槽，且锁紧工作面从轨距变换槽的下方开设贯通的缺口，锁紧杆包括两个锁紧销和与两个锁紧销均铰接的解锁杆，解锁杆从缺口延伸出轴承外套并穿过配合孔，两个锁紧销分别用于插入对应组的单个轨距变换槽中，实现锁紧，解锁杆延伸出轴箱体的一端用于解锁。本发明能够适应变轨距机构的安装及工作需求，为轮对变轨距提供保障。
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公开(公告)号：CN119203595A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411439708.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 西南交通大学 , 川藏铁路技术创新中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体公开了一种隧道早高强岩锚喷协同作用承载拱主动支护设计方法，包括：确定岩锚承载拱作用荷载并建立岩锚承载拱计算模型；计算得到岩锚承载拱最不利截面位移及应力；验证岩锚承载拱位移是否符合要求；提出预应力锚杆安全性评价方法并根据岩锚承载拱计算结果评价预应力锚杆安全性；建立喷射混凝土计算模型；计算得到喷射混凝土最不利截面位移及应力；提出喷射混凝土安全性和耐久性评价方法；根据岩锚承载拱计算结果和喷射混凝土计算结果确定主动支护参数。通过本发明方法能够简单、快速、准确的计算不同支护参数下岩‑锚‑喷主动支护的安全性和耐久性，为采用主动支护的隧道工程设计提供参考，具有良好的工程价值。
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公开(公告)号：CN118144752A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410564717.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 扬州合工新能源科技有限公司 , 西南交通大学 , 中汽研科技有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车纵向动力学制动控制方法，包括以下步骤：采用增量式PID控制算法计算目标制动力矩；对所述增量式PID控制算法的比例积分微分系数进行实时优化；所述比例积分微分系数的调整过程中，实时获取被控对象的Jacobian信息；采用增量式PID控制算法求出的目标制动力矩需分配为电机与液压制动力。本发明通过神经网络辨识出非线性系统，实时优化PID参数，使得PID控制器可适应环境变化，使其具有较强的鲁棒性和较高的控制精度。本发明无需建立复杂的整车运动模型，控制参数由神经网络辨识而得，可用于任意车辆，算法可移植性强。本发明可实现电液协调制动，可改善电动汽车节能效果。
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