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公开(公告)号：CN119013742A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380035533.0
申请日：2023-07-20
Abstract: 送电线圈单元（1）具备：送电线圈（2）；以及电力供给构件（3），与电源和送电线圈（2）分别电连接，将从电源供给的电力向送电线圈（2）供给。电力供给构件（3）具备经由绝缘层（34）而被绝缘的第一金属板（31）及第二金属板（32），构成为在被从电源供给电力时，电流经由第一金属板（31）和第二金属板（32）中的一方而向送电线圈（2）流动，流过送电线圈（2）的电流经由第一金属板（31）和第二金属板（32）中的另一方而返回电源，并且构成为在第一金属板（31）中流动的电流的朝向与在第二金属板（32）中流动的电流的朝向成为反向。
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公开(公告)号：CN105848959B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480070539.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电源ECU(800)在满量程送电完成之后，发送用于询问车辆(10)是否被停放在具备送电装置(20A、20B或20C)的位置处的第一消息。车辆ECU(500)当接收到所述第一消息时，发送用于通知所述车辆(10)已停放的第二消息。当所述电源ECU(800)在发送所述第一消息之后未接收到用于通知所述车辆(10)已停放的所述第二消息时，所述电源ECU(800)判定所述车辆(10)未停放在具备所述送电装置(20A、20B或20C)的位置处。
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公开(公告)号：CN105745117B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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公开(公告)号：CN105848959A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070539.2
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 电源ECU(800)在满量程送电完成之后，发送用于询问车辆(10)是否被停放在具备送电装置(20A、20B或20C)的位置处的第一消息。车辆ECU(500)当接收到所述第一消息时，发送用于通知所述车辆(10)已停放的第二消息。当所述电源ECU(800)在发送所述第一消息之后未接收到用于通知所述车辆(10)已停放的所述第二消息时，所述电源ECU(800)判定所述车辆(10)未停放在具备所述送电装置(20A、20B或20C)的位置处。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105745117A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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公开(公告)号：CN109863664B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201780064906.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电源装置具有蓄电池，将来自蓄电池的电压向电负载供给。电源装置包括：第一通电路径和第二通电路径，所述第一通电路径和第二通电路径在蓄电池与电负载之间并联连接；第一开关，所述第一开关导通、切断第一通电路径；以及第二开关，所述第二开关导通、切断第二通电路径。电源装置包括：第一驱动电路，所述第一驱动电路以电压供给作为条件而动作，驱动第一开关；第二驱动电路，所述第二驱动电路以电压供给作为条件而动作，在通过第一驱动电路将第一开关驱动为导通状态的情况下，将第二开关驱动为导通状态；第一供给路径，所述第一供给路径向第一驱动电路供给电压；以及第二供给路径，所述第二供给路径向第二驱动电路供给电压。
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公开(公告)号：CN109923747B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201780069020.6
申请日：2017-10-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电源控制装置(50)应用于电源系统，所述电源系统包括开闭部(21、22、31、32)，所述开闭部(21、22、31、32)具有在从电压源(11、12、13、17)进行通电的通电路径(L1、L2)中串联连接的多个开关(S1、S2)以及与所述多个开关分别并联连接的二极管(D1、D2)，在多个二极管中包含彼此反向配置的二极管。电源控制装置(50)包括：判断部，所述判断部在所述多个开关处于断开的状态下，对在所述多个二极管的任一个中有电流流动的异常状态进行判断；以及控制部，所述控制部在判断为处于所述异常状态的情况下，将与所述电流流过的二极管并联连接的所述开关控制成接通状态。
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公开(公告)号：CN109863664A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780064906.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电源装置具有蓄电池(20)，将来自蓄电池的电压向电负载(43)供给。电源装置包括：第一通电路径(11)和第二通电路径(12)，所述第一通电路径(11)和第二通电路径(12)在蓄电池与电负载之间并联连接；第一开关(53A)，所述第一开关(53A)导通、切断第一通电路径；以及第二开关(53B)，所述第二开关(53B)导通、切断第二通电路径。电源装置包括：第一驱动电路(61)，所述第一驱动电路(61)以电压供给作为条件而动作，驱动第一开关；第二驱动电路(62)，所述第二驱动电路(62)以电压供给作为条件而动作，在通过第一驱动电路将第一开关驱动为导通状态的情况下，将第二开关驱动为导通状态；第一供给路径(88A)，所述第一供给路径(88A)向第一驱动电路供给电压；以及第二供给路径(88B)，所述第二供给路径(88B)向第二驱动电路供给电压。
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公开(公告)号：CN109923747A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780069020.6
申请日：2017-10-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 电源控制装置(50)应用于电源系统，所述电源系统包括开闭部(21、22、31、32)，所述开闭部(21、22、31、32)具有在从电压源(11、12、13、17)进行通电的通电路径(L1、L2)中串联连接的多个开关(S1、S2)以及与所述多个开关分别并联连接的二极管(D1、D2)，在多个二极管中包含彼此反向配置的二极管。电源控制装置(50)包括：判断部，所述判断部在所述多个开关处于断开的状态下，对在所述多个二极管的任一个中有电流流动的异常状态进行判断；以及控制部，所述控制部在判断为处于所述异常状态的情况下，将与所述电流流过的二极管并联连接的所述开关控制成接通状态。
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