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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103201147A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201180053653.0
申请日：2011-11-11
IPC: B60T8/172 , B60T8/1761 , B60W40/068
CPC classification number: B60T8/3205 , B60T8/17616 , B60T8/17636
Abstract: 该车辆用制动控制系统（1）具备：将与流体压力（P）对应的制动力施加于车轮（11FR）的轮缸（22FR）；基于车轮加速度（DVW）而控制轮缸（22FR）的流体压力（P）的控制装置（4）。并且，控制装置（4）在紧急制动开始后且ABS控制开始前，将规定的流体压力（P）施加于轮缸（22FR）而取得车轮加速度（DVW）的恢复水平（ΔDVW），基于该车轮加速度（DVW）的变动而算出流体压力P的控制目标值。
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公开(公告)号：CN103201147B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180053653.0
申请日：2011-11-11
IPC: B60T8/172 , B60T8/1761 , B60W40/068
CPC classification number: B60T8/3205 , B60T8/17616 , B60T8/17636
Abstract: 该车辆用制动控制系统（1）具备：将与流体压力（P）对应的制动力施加于车轮（11FR）的轮缸（22FR）；基于车轮加速度（DVW）而控制轮缸（22FR）的流体压力（P）的控制装置（4）。并且，控制装置（4）在紧急制动开始后且ABS控制开始前，将规定的流体压力（P）施加于轮缸（22FR）而取得车轮加速度（DVW）的恢复水平（ΔDVW），基于该车轮加速度（DVW）的变动而算出流体压力P的控制目标值。
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公开(公告)号：CN103732437A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280039081.5
申请日：2012-08-09
CPC classification number: B60L7/26 , B60T1/10 , B60T8/176 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W20/00 , B60W30/18127
Abstract: 一种车辆制动力控制设备包括控制器，该控制器通过控制由摩擦制动设备生成的摩擦制动力和由再生制动设备生成的再生制动力来控制车轮的制动力，并且通过控制摩擦制动力并使再生制动力减小再生制动力减小量，来基于制动力减小要求量执行防滑控制。控制器基于制动力减小要求量和再生制动力减小量，设定摩擦制动力的目标变化量，并且当控制器使再生制动力减小再生制动力减小量时，基于目标变化量，控制摩擦制动力。
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公开(公告)号：CN100413737C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200310124295.5
申请日：2003-12-29
CPC classification number: B60T8/1764 , B60T8/1755 , B60T8/885 , B60T2210/14 , B60T2210/16
Abstract: 本发明的制动系统，在ABS控制模式过程中，根据车辆的转弯来修正目标滑移率，并确定车辆是否行驶在较差表面道路上。如果车辆行驶在较差表面道路，系统设置目标滑移率，以提供比前面提到的目标滑移率更大的纵向力。
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公开(公告)号：CN1519149A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200310124295.5
申请日：2003-12-29
IPC: B60T8/72
CPC classification number: B60T8/1764 , B60T8/1755 , B60T8/885 , B60T2210/14 , B60T2210/16
Abstract: 本发明的制动系统，在ABS控制模式过程中，根据车辆的转弯来修正目标滑移率，并确定车辆是否行驶在较差表面道路上。如果车辆行驶在较差表面道路，系统设置目标滑移率，以提供比前面提到的目标滑移率更大的纵向力。
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