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公开(公告)号：CN109509347A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811051820.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种交通量确定系统、交通量确定方法及计算机可读存储介质，其中，交通量确定系统包括：表，其被配置成存储指示在进入节点的进入链路上行驶的车辆当中、汇入从节点离开的离开链路的车辆的统计比例的信息；估计单元，其被配置成参考表、根据在进入链路上行驶的车辆的实际交通量来计算在离开链路上行驶的车辆的交通量的估计值；以及确定单元，其被配置成当在离开链路上行驶的车辆的实际交通量小于估计值时，确定离开链路关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109509348A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811074322.5
申请日：2018-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了交通量判定系统和方法及存储交通量判定程序的存储介质。交通量判定系统包括：估计单元，被配置成：在考虑通过链路周围的区域的车辆的过去交通量与当前交通量之间的变化的情况下，根据通过链路的车辆的过去交通量来计算通过链路的车辆的当前交通量的估计值；以及判定单元，被配置成：在通过链路的车辆的当前实际交通量比通过链路的车辆的当前交通量的估计值小了超过统计误差的情况下，判定链路被封闭。
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公开(公告)号：CN112990529B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202011456827.5
申请日：2020-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/047
Abstract: 本发明公开信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质。提供能够建议适于各个用户的行驶路线的技术。本公开的信息处理装置关于多个行驶路线候补分别获取包括通行成本和系数的路线得分。信息处理装置获取包括作为移动用户所固有的时间变现比率的个体比率和移动用户所固有的权重应用率的用户得分。信息处理装置根据多个行驶路线候补各自的路线得分和移动用户的用户得分，将多个行驶路线候补各自的通行成本换算为作为反映了移动用户的所述时间变现比率以及权重应用率的成本的对应成本。信息处理装置根据多个行驶路线候补的对应成本，决定多个行驶路线候补中的推荐顺位。
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公开(公告)号：CN109509347B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811051820.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种交通量确定系统、交通量确定方法及计算机可读存储介质，其中，交通量确定系统包括：表，其被配置成存储指示在进入节点的进入链路上行驶的车辆当中、汇入从节点离开的离开链路的车辆的统计比例的信息；估计单元，其被配置成参考表、根据在进入链路上行驶的车辆的实际交通量来计算在离开链路上行驶的车辆的交通量的估计值；以及确定单元，其被配置成当在离开链路上行驶的车辆的实际交通量小于估计值时，确定离开链路关闭。
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公开(公告)号：CN112990529A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011456827.5
申请日：2020-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质。提供能够建议适于各个用户的行驶路线的技术。本公开的信息处理装置关于多个行驶路线候补分别获取包括通行成本和系数的路线得分。信息处理装置获取包括作为移动用户所固有的时间变现比率的个体比率和移动用户所固有的权重应用率的用户得分。信息处理装置根据多个行驶路线候补各自的路线得分和移动用户的用户得分，将多个行驶路线候补各自的通行成本换算为作为反映了移动用户的所述时间变现比率以及权重应用率的成本的对应成本。信息处理装置根据多个行驶路线候补的对应成本，决定多个行驶路线候补中的推荐顺位。
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公开(公告)号：CN109509346A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201810961003.X
申请日：2018-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/01
Abstract: 公开了一种交通量确定系统、交通量确定方法及存储交通量确定程序的非暂态计算机可读存储介质。交通量确定系统包括：第一表格，其被配置成存储识别多个链路中的第一链路和第二链路的信息，第一链路和第二链路的交通量具有超过阈值的相关度；第二表格，其被配置成存储指示作为第一链路的过去统计平均交通量的第一参考交通量的信息以及指示作为第二链路的过去统计平均交通量的第二参考交通量的信息；以及确定单元，其被配置成：当第一链路的实际交通量显著低于第一参考交通量的事件与第二链路的实际交通量显著高于第二参考交通量的事件同时发生的概率在统计上显著小时，确定第一链路被封闭。
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