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公开(公告)号：CN104139678A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410306867.X
申请日：2008-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60G21/051 , B60B35/08 , B60G7/008 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2200/422 , B60G2200/446 , B60G2202/136 , B60G2204/1246 , B60G2204/43 , B60G2204/4307 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/50 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明的课题在于提供实现低制作成本以及高品质的新颖结构的扭转梁式悬架，作为解决所涉及的课题的技术方案，其具有：通过对管材(10)的两端部进行弯曲加工而形成臂部(11R、11L)的扭转梁(1)；分别被安装在上述两臂部(11R、11L)上的车轮安装部件(12R、12L)，其中，将上述车轮安装部件(12R、12L)的被插入部(22a、22a)插入到上述臂部(11R、11L)的开放端部(11a、11a)内，而且将上述车轮安装部件(12R、12L)相对上述臂部(11R、11L)进行焊接。
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公开(公告)号：CN105393435A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480040419.8
申请日：2014-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 门间义明
IPC: H02K1/17
Abstract: 一种连接结构，其具有第一构件(10)和第二构件(20)。第一构件具有第一基部(11)、突出部(12)和突起(15)，其中，突出部(12)从第一基部的端面(31)突出，突起(15)从突出部的端面沿突出部的突出方向延伸。第二构件具有第二基部(21)以及形成在第二基部的第二端面(32)中的槽部(22)。突出部配合到槽部中。第一构件与第二构件通过使突出部的侧表面(13、14)接触槽部的侧表面(23、24)而连接在一起。从第一基部的端面至突起的稍端的长度(D1)比从第二基部的端面至槽部的底部的长度(D2)长。
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公开(公告)号：CN101296760B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680040237.6
申请日：2006-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B21D3/10
CPC classification number: B21D3/10 , B21C37/155 , B21D22/025
Abstract: 下模具(2)和上模具(4)的成型凹部(1、3)形成为具有半椭圆形轮廓以当模具闭合时提供大体椭圆形横截面的成型空间(S)。下模具(2)与上模具(4)之间的划分线从成型空间(S)的长轴(b)朝向上模具(4)那侧偏移了h，并且下模具(2)的成型凹部(1)的开口宽度被设定为略大于上模具(4)的成型凹部(3)的开口宽度。通过使模具闭合，同时由下模具(2)和上模具(4)沿着周向按压，弯曲金属管塑性变形为具有大体椭圆形横截面以去除由弯曲引起的回弹，由此通过下模具(2)的延伸部(2a)来防止朝向管壁外侧的翘曲和皱缩，并通过由下模具(2)与上模具(4)之间的开口宽度差形成的台阶差来防止朝向管壁内侧的翘曲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104139678B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410306867.X
申请日：2008-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60G21/051 , B60B35/08 , B60G7/008 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2200/422 , B60G2200/446 , B60G2202/136 , B60G2204/1246 , B60G2204/43 , B60G2204/4307 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/50 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明的课题在于提供实现低制作成本以及高品质的新颖结构的扭转梁式悬架，作为解决所涉及的课题的技术方案，其具有：通过对管材(10)的两端部进行弯曲加工而形成臂部(11R、11L)的扭转梁(1)；分别被安装在上述两臂部(11R、11L)上的车轮安装部件(12R、12L)，其中，将上述车轮安装部件(12R、12L)的被插入部(22a、22a)插入到上述臂部(11R、11L)的开放端部(11a、11a)内，而且将上述车轮安装部件(12R、12L)相对上述臂部(11R、11L)进行焊接。
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公开(公告)号：CN103906588B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201280052793.0
申请日：2012-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 门间义明
CPC classification number: B21B23/00 , B21C37/0815 , B21C37/157 , B21D5/015 , B21D41/02 , F16L9/02 , F16L9/17 , F16L23/032
Abstract: 本发明涉及管状部件的制造方法和通过该方法制造的管状部件。可扩管部(4)被扩张，可扩管部(4)包括以交错的方式布置的槽(5；5a到5e)。当可扩管部(4)被扩张时，向可扩管部(4)的被切端部开口的各个槽(5b)变形从而以V形形状开口，而可扩管部(4)的整体变形成栅格构形。因此，管扩张仅需要施加弯曲栅格构形的交叉部所需的加工力，从而导致用于管扩张的加工力减小。结果，用于管扩张的加工力并不打开材料的对接部分，从而取消了对于之前焊接结合材料的对接部分的需要。
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公开(公告)号：CN103906588A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280052793.0
申请日：2012-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 门间义明
CPC classification number: B21B23/00 , B21C37/0815 , B21C37/157 , B21D5/015 , B21D41/02 , F16L9/02 , F16L9/17 , F16L23/032
Abstract: 可扩管部(4)被扩张，可扩管部(4)包括以交错的方式布置的槽(5；5a到5e)。当可扩管部(4)被扩张时，向可扩管部(4)的被切端部(3)开口的各个槽(5b)变形从而以V形形状开口，而可扩管部(4)的整体变形成栅格构形。因此，管扩张仅需要施加弯曲栅格构形的交叉部所需的加工力，从而导致用于管扩张的加工力减小。结果，用于管扩张的加工力并不打开材料的对接部分，从而取消了对于之前焊接结合材料的对接部分的需要。
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公开(公告)号：CN101626910A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200880001520.7
申请日：2008-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60G21/051 , B60B35/08 , B60G7/008 , B60G2200/21 , B60G2200/23 , B60G2200/422 , B60G2200/446 , B60G2202/136 , B60G2204/1246 , B60G2204/43 , B60G2204/4307 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/50 , B60G2206/72 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明的课题在于提供实现低制作成本以及高品质的新颖结构的扭转梁式悬架，作为解决所涉及的课题的技术方案，其具有：通过对管材(10)的两端部进行弯曲加工而形成臂部(11R、11L)的扭转梁(1)；分别被安装在上述两臂部(11R、11L)上的车轮安装部件(12R、12L)，其中，将上述车轮安装部件(12R、12L)的被插入部(22a、22a)插入到上述臂部(11R、11L)的开放端部(11a、11a)内，而且将上述车轮安装部件(12R、12L)相对上述臂部(11R、11L)进行焊接。
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公开(公告)号：CN101296760A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680040237.6
申请日：2006-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B21D3/10
CPC classification number: B21D3/10 , B21C37/155 , B21D22/025
Abstract: 下模具(2)和上模具(4)的成型凹部(1、3)形成为具有半椭圆形轮廓以当模具闭合时提供大体椭圆形横截面的成型空间(S)。下模具(2)与上模具(4)之间的划分线从成型空间(S)的长轴(b)朝向上模具(4)那侧偏移了h，并且下模具(2)的成型凹部(1)的开口宽度被设定为略大于上模具(4)的成型凹部(3)的开口宽度。通过使模具闭合，同时由下模具(2)和上模具(4)沿着周向按压，弯曲金属管塑性变形为具有大体椭圆形横截面以去除由弯曲引起的回弹，由此通过下模具(2)的延伸部(2a)来防止朝向管壁外侧的翘曲和皱缩，并通过由下模具(2)与上模具(4)之间的开口宽度差形成的台阶差来防止朝向管壁内侧的翘曲。
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