公开(公告)号：CN107226084B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710173657.1

申请日：2017-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木义隆 ,  中野真人

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/52 ,  B60L2240/549 ,  B60W20/40 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置。所述混合动力车辆的控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构成为：根据所述混合动力车辆的要求驱动力，对发电用电机所要求的要求电力进行计算以作为向驱动用电机供给的电力；对电容器的电力可供给时间进行计算；将内燃机的转速增加待机时间确定为，所述转速增加待机时间短于余裕时间。所述余裕时间为从所述电力可供给时间减去发电延迟时间而得到的时间。所述发电延迟时间为从所述转速增加开始时间点起至所述发电用电机的发电开始时间点为止的时间。

公开(公告)号：CN113306560A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202011334085.9

申请日：2020-11-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木义隆

IPC: B60W40/08 ,  B60W40/09 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种车辆诊断系统。由于生成表示由多个驾驶员各自的驾驶操作引起的车辆损害中的由多个驾驶员中的对象驾驶员的驾驶操作引起的车辆损害的位次的位次信息，并向对象驾驶员或对象驾驶员驾驶的车辆的管理者提供该位次信息，因此，能够知晓对于车辆耐久性而言对象驾驶员是否正在进行比其他驾驶员好的驾驶操作。

公开(公告)号：CN104203618B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201280071552.0

申请日：2012-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥史 ,  丸山智之 ,  清上博章 ,  笠舞智 ,  上野弘记 ,  宫川武 ,  山村宪弘 ,  铃木义隆 ,  桑本祐纪 ,  大野智仁

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/40 ,  B60W20/50

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/12 ,  B60W10/196 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 提供一种实现发动机的适当的启动的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在利用第1电动机(MG1)和第2电动机(MG2)取得反力的状态下，利用第2电动机(MG2)的输出转矩来进行发动机(12)的启动，因此，例如在第1电动机MG1失效时等也能够利用第2电动机(MG2)的起转来适当地进行发动机(12)的启动。

公开(公告)号：CN107226084A

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201710173657.1

申请日：2017-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 铃木义隆 ,  中野真人

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60L58/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/52 ,  B60L2240/549 ,  B60W20/40 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/244 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/907 ,  B60W20/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/083

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置。所述混合动力车辆的控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构成为：根据所述混合动力车辆的要求驱动力，对发电用电机所要求的要求电力进行计算以作为向驱动用电机供给的电力；对电容器的电力可供给时间进行计算；将内燃机的转速增加待机时间确定为，所述转速增加待机时间短于余裕时间。所述余裕时间为从所述电力可供给时间减去发电延迟时间而得到的时间。所述发电延迟时间为从所述转速增加开始时间点起至所述发电用电机的发电开始时间点为止的时间。

公开(公告)号：CN104203618A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201280071552.0

申请日：2012-03-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥史 ,  丸山智之 ,  清上博章 ,  笠舞智 ,  上野弘记 ,  宫川武 ,  山村宪弘 ,  铃木义隆 ,  桑本祐纪 ,  大野智仁

IPC: B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/12 ,  B60W10/196 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/93

Abstract: 提供一种实现发动机的适当的启动的混合动力车辆的驱动控制装置。所述混合动力车辆具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，在利用第1电动机(MG1)和第2电动机(MG2)取得反力的状态下，利用第2电动机(MG2)的输出转矩来进行发动机(12)的启动，因此，例如在第1电动机MG1失效时等也能够利用第2电动机(MG2)的起转来适当地进行发动机(12)的启动。