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公开(公告)号：CN101688572A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880019676.8
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0254 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/3061 , F16D2500/30802 , F16D2500/30807 , F16D2500/31413 , F16D2500/51 , F16D2500/5126 , F16D2500/70406 , F16D2500/70412 , Y10T477/6414 , Y10T477/753
Abstract: 本装置设置有离合器机构(14)。离合器机构(14)插置在发动机(11)与变速器(15)之间，并且连结到离合器踏板(28)。离合器机构(14)的操作模式与离合器踏板(28)的操作位置的变化相关联地变化。在满足执行条件的情况下，与不满足执行条件的状态相比，该装置降低离合器机构(14)的最大操作速度。该执行条件包括以下的执行开始条件：“离合器踏板(28)的操作位置是将离合器机构(14)设定成分离状态的位置，并且在将离合器机构(14)从分离状态设定到接合状态时在接合方向上离合器踏板(28)的操作位置的变化速度等于或者高于预定的开始速度”。
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公开(公告)号：CN103238008A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201080070456.5
申请日：2010-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64 , F16F15/139
CPC classification number: F16F15/1205
Abstract: 本发明的特征在于提供一种扭转振动衰减装置，能够使第一旋转部件和第二旋转部件的扭转角的范围广角化从而实现对大的扭转振动的抑制、并且能够防止第一旋转部件以及第二旋转部件朝中立位置变位时朝正侧和负侧交替扭转。扭转振动衰减装置(1)具备：轴套(5)；设置在轴套(5)的外周部并与轴套(5)一体旋转的具有凸轮面(6A)的凸轮部件(6)；以及设置在凸轮部件(6)与螺旋弹簧(4)之间，一端部与凸轮面(6A)接触且另一端部抵接于螺旋弹簧(4)的弹簧座(16)，并以架设于盘片(7、8)的销(18)为中心摆动的臂部件(19)，凸轮面(6A)的曲率构成为：相对于轴套(5)相对于盘片(7、8)朝正侧扭转时臂部件(19)的一端部所接触的凸轮面(6A)的曲率，轴套(5)相对于盘片(7、8)从中立位置朝负侧扭转时臂部件(19)的一端部所接触的凸轮面(6A)的曲率大。
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公开(公告)号：CN103261731A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070814.2
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64
CPC classification number: F16F15/1205 , F16D13/64
Abstract: 本发明的特征在于提供一种扭转振动衰减装置，能够使第一旋转部件和第二旋转部件的扭转角的范围广角化从而实现对大的扭转振动的抑制、并且能够防止第一旋转部件以及第二旋转部件朝中立位置变位时朝正侧和负侧交替扭转。扭转振动衰减装置(1)具备:轴套(5);设置在轴套(5)的外周部并与轴套(5)一体旋转的具有凸轮面(6A)的凸轮部件(6);以及设置在凸轮部件(6)与螺旋弹簧(4)之间，一端部与凸轮面(6A)接触且另一端部抵接于螺旋弹簧(4)的弹簧座(16)，并以架设于盘片(7、8)的销(18)为中心摆动的臂部件(19)，凸轮面(6A)的曲率构成为:相对于轴套(5)相对于盘片(7、8)朝正侧扭转时臂部件(19)的一端部所接触的凸轮面(6A)的曲率，轴套(5)相对于盘片(7、8)从中立位置朝负侧扭转时臂部件(19)的一端部所接触的凸轮面(6A)的曲率大。
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公开(公告)号：CN107023614B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107023614A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611054962.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H57/0006 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/66 , F16H57/12 , F16H2057/0012 , F16H2200/202
Abstract: 一种车辆自动变速器，包括多个接合装置和多个行星齿轮组。每个所述行星齿轮组包括转动元件。所述多个行星齿轮组中的一个行星齿轮组的至少一个所述转动元件经由花键接合部联接至另一个行星齿轮组的一个所述转动元件或一个所述接合装置。除了经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件之外的所述转动元件直接地或经由一个所述接合装置联接至另一个转动元件或非转动构件。经由所述花键接合部联接的所述至少一个所述转动元件构造成：当所述自动变速器被置于作为所述多个档位中的一个档位的预定档位时以没有经由所述花键接合部传输转矩而共转。
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公开(公告)号：CN103261731B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201080070814.2
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64
CPC classification number: F16F15/1205 , F16D13/64
Abstract: 本发明的特征在于提供一种扭转振动衰减装置，能够使第一旋转部件和第二旋转部件的扭转角的范围广角化从而实现对大的扭转振动的抑制、并且能够防止第一旋转部件以及第二旋转部件朝中立位置变位时朝正侧和负侧交替扭转。扭转振动衰减装置(1)具备:轴套(5);设置在轴套(5)的外周部并与轴套(5)一体旋转的具有凸轮面(6A)的凸轮部件(6);以及设置在凸轮部件(6)与螺旋弹簧(4)之间，一端部与凸轮面(6A)接触且另一端部抵接于螺旋弹簧(4)的弹簧座(16)，并以架设于盘片(7、8)的销(18)为中心摆动的臂部件(19)，凸轮面(6A)的曲率构成为:相对于轴套(5)相对于盘片(7、8)朝正侧扭转时臂部件(19)的一端部所接触的凸轮面(6A)的曲率，轴套(5)相对于盘片(7、8)从中立位置朝负侧扭转时臂部件(19)的一端部所接触的凸轮面(6A)的曲率大。
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公开(公告)号：CN102472362B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN200980159883.8
申请日：2009-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萩野保幸
IPC: F16F15/139
CPC classification number: F16F15/1492 , Y10T464/50
Abstract: 提供一种能够难以受到布局上的制约而且能够无变化地长期稳定地保持由摩擦接触部产生的衰减性能的旋转轴的振动衰减机构，为此，在具备轴(11)和衰减部件(20)的旋转轴的振动衰减机构中，设置有紧固带(25)，该轴(11)将输入到输入侧端部(11a)的转矩从输出侧端部(11b)输出，该衰减部件(20)具有固定于旋转轴(11)的固定部(21)和与旋转轴(11)摩擦接触的摩擦接触部(22)，该紧固带(25)对摩擦接触部(22)向轴(11)施力，使得摩擦接触部(22)以预先设定的接触压力与旋转轴(11)接触。
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公开(公告)号：CN102472362A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980159883.8
申请日：2009-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 萩野保幸
IPC: F16F15/139
CPC classification number: F16F15/1492 , Y10T464/50
Abstract: 提供一种能够难以受到布局上的制约而且能够无变化地长期稳定地保持由摩擦接触部产生的衰减性能的旋转轴的振动衰减机构，为此，在具备轴(11)和衰减部件(20)的旋转轴的振动衰减机构中，设置有紧固带(25)，该轴(11)将输入到输入侧端部(11a)的转矩从输出侧端部(11b)输出，该衰减部件(20)具有固定于旋转轴(11)的固定部(21)和与旋转轴(11)摩擦接触的摩擦接触部(22)，该紧固带(25)对摩擦接触部(22)向轴(11)施力，使得摩擦接触部(22)以预先设定的接触压力与旋转轴(11)接触。
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公开(公告)号：CN101688572B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200880019676.8
申请日：2008-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0254 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/30415 , F16D2500/3061 , F16D2500/30802 , F16D2500/30807 , F16D2500/31413 , F16D2500/51 , F16D2500/5126 , F16D2500/70406 , F16D2500/70412 , Y10T477/6414 , Y10T477/753
Abstract: 本装置设置有离合器机构(14)。离合器机构(14)插置在发动机(11)与变速器(15)之间，并且连结到离合器踏板(28)。离合器机构(14)的操作模式与离合器踏板(28)的操作位置的变化相关联地变化。在满足执行条件的情况下，与不满足执行条件的状态相比，该装置降低离合器机构(14)的最大操作速度。该执行条件包括以下的执行开始条件：“离合器踏板(28)的操作位置是将离合器机构(14)设定成分离状态的位置，并且在将离合器机构(14)从分离状态设定到接合状态时在接合方向上离合器踏板(28)的操作位置的变化速度等于或者高于预定的开始速度”。
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