公开(公告)号：CN103648851B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201180071758.9

申请日：2011-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池野英辅 ,  大桥邦夫 ,  山口智 ,  福嶋勇介

IPC: B60R21/04

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60N3/066 ,  B60R21/04 ,  B60R2021/0046

Abstract: 本发明进一步降低胫部指标的峰值。本发明的胫部衬垫（10）具备：右脚放置部（16），其具有右侧水平部（16A）和右侧倾斜部（16B），其中，所述右侧水平部（16A）被水平地形成且其上被放置乘员的右脚的脚后跟，所述右侧倾斜部（16B）被形成于该右侧水平部（16A）的车辆前侧，且以随着趋向于车辆前侧而趋向于车辆上侧的方式相对于车辆前后方向倾斜；一对槽部（24），其以沿着车辆前后方向延伸且在车辆宽度方向上并排的方式被形成在右脚放置部（16）中的至少右侧水平部（16A）的底面上；高低差部（26C），其被形成在右侧水平部（16A）与右侧倾斜部（16B）之间的过渡部（16D）上，并且位于分别被形成在该右侧水平部（16A）以及右侧倾斜部（16B）上的后侧肋部（26A）与前侧肋部（26B）之间。

公开(公告)号：CN103619656A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201180071763.X

申请日：2011-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池野英辅 ,  大桥邦夫 ,  山口智 ,  福嶋勇介

IPC: B60R21/04

CPC classification number: B60R21/04 ,  B60R2021/0046

Abstract: 本发明进一步降低胫部指标的峰值。本发明的胫部衬垫（10）具备：右脚放置部（16），其具有右侧水平部（16A）和右侧倾斜部（16B），其中，所述右侧水平部（16A）位于被设置在车辆上的加速踏板（22）的下方且后方并被放置踩着加速踏板（22）的乘员的右脚的脚后跟，所述右侧倾斜部（16B）被一体地形成在右侧水平部（16A）的车辆前侧且位于加速踏板（22）的下方；肋部（26），其通过一对槽部（24）之间的部位而形成，且被设置在相对于穿过加速踏板（22）的车辆宽度方向中央部的中心线（Ｌ1）而向车辆宽度方向一侧偏移了的位置上，其中，所述一对槽部（24）以沿着车辆前后方向延伸且在车辆宽度方向上并排的方式被形成在右脚放置部（16）中的至少右侧水平部（16A）的底面上。

公开(公告)号：CN103619656B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201180071763.X

申请日：2011-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池野英辅 ,  大桥邦夫 ,  山口智 ,  福嶋勇介

IPC: B60R21/04

CPC classification number: B60R21/04 ,  B60R2021/0046

Abstract: 本发明进一步降低胫部指标的峰值。本发明的胫部衬垫（10）具备：右脚放置部（16），其具有右侧水平部（16A）和右侧倾斜部（16B），其中，所述右侧水平部（16A）位于被设置在车辆上的加速踏板（22）的下方且后方并被放置踩着加速踏板（22）的乘员的右脚的脚后跟，所述右侧倾斜部（16B）被一体地形成在右侧水平部（16A）的车辆前侧且位于加速踏板（22）的下方；肋部（26），其通过一对槽部（24）之间的部位而形成，且被设置在相对于穿过加速踏板（22）的车辆宽度方向中央部的中心线（Ｌ1）而向车辆宽度方向一侧偏移了的位置上，其中，所述一对槽部（24）以沿着车辆前后方向延伸且在车辆宽度方向上并排的方式被形成在右脚放置部（16）中的至少右侧水平部（16A）的底面上。

公开(公告)号：CN103648851A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180071758.9

申请日：2011-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池野英辅 ,  大桥邦夫 ,  山口智 ,  福嶋勇介

IPC: B60R21/04

CPC classification number: B62D21/15 ,  B60N3/066 ,  B60R21/04 ,  B60R2021/0046

Abstract: 本发明进一步降低胫部指标的峰值。本发明的胫部衬垫（10）具备：右脚放置部（16），其具有右侧水平部（16A）和右侧倾斜部（16B），其中，所述右侧水平部（16A）被水平地形成且其上被放置乘员的右脚的脚后跟，所述右侧倾斜部（16B）被形成于该右侧水平部（16A）的车辆前侧，且以随着趋向于车辆前侧而趋向于车辆上侧的方式相对于车辆前后方向倾斜；一对槽部（24），其以沿着车辆前后方向延伸且在车辆宽度方向上并排的方式被形成在右脚放置部（16）中的至少右侧水平部（16A）的底面上；高低差部（26C），其被形成在右侧水平部（16A）与右侧倾斜部（16B）之间的过渡部（16D）上，并且位于分别被形成在该右侧水平部（16A）以及右侧倾斜部（16B）上的后侧肋部（26A）与前侧肋部（26B）之间。

公开(公告)号：CN212980124U

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202021049893.6

申请日：2020-06-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福嶋勇介

IPC: B60R19/02

Abstract: 本实用新型提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具备，设置在前保险杠加强件的车辆前方侧的保险杠罩主体、和设置在保险杠罩主体下方的保险杠罩底板，该保险杠罩底板包括沿车宽方向延伸的主体部、和设置在主体部上的反作用力发生部，该反作用力发生部具有在车宽方向上相隔规定间隔配置的多个箱形部，在发生碰撞时能够产生规定的反作用力。基于本实用新型的上述结构，既能实现对行人的保护，又能抑制重量增加。