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公开(公告)号：CN102947148B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201180029199.5
申请日：2011-06-15
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/4872 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D65/74 , F16D2121/02 , F16D2121/18 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。
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公开(公告)号：CN102729980A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210172468.X
申请日：2008-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白木崇裕
IPC: B60T13/74 , F16D65/16 , F16D121/18
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/30 , F16D2125/32 , F16D2125/34 , F16D2125/40 , F16D2125/42 , F16D2125/52 , F16D2127/06
Abstract: 本发明涉及驻车制动系统。一种用于车辆的驻车制动系统包括：非旋转体；旋转鼓；制动蹄；支承构件，其布置在各个制动蹄的支承构件侧端部之间；传动构件，其将各个制动蹄的传动构件侧端部互连；以及驻车制动操作设备，其被配置为对在车辆停车期间要施加到车轮的转矩所沿的转矩施加方向进行预测，并通过使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作主制动蹄的一个主要制动蹄沿着远离支承构件的方向移动，并且不使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作副制动蹄的一个次要制动蹄移动，来将制动蹄压靠旋转鼓的内周表面。
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公开(公告)号：CN102729980B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210172468.X
申请日：2008-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白木崇裕
IPC: B60T13/74 , F16D65/16 , F16D121/18
CPC classification number: B60T13/746 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2125/30 , F16D2125/32 , F16D2125/34 , F16D2125/40 , F16D2125/42 , F16D2125/52 , F16D2127/06
Abstract: 本发明涉及驻车制动系统。一种用于车辆的驻车制动系统包括：非旋转体；旋转鼓；制动蹄；支承构件，其布置在各个制动蹄的支承构件侧端部之间；传动构件，其将各个制动蹄的传动构件侧端部互连；以及驻车制动操作设备，其被配置为对在车辆停车期间要施加到车轮的转矩所沿的转矩施加方向进行预测，并通过使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作主制动蹄的一个主要制动蹄沿着远离支承构件的方向移动，并且不使在转矩施加到车轮时制动蹄中的用作副制动蹄的一个次要制动蹄移动，来将制动蹄压靠旋转鼓的内周表面。
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公开(公告)号：CN104340202A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC classification number: F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28 , B60T8/171 , B60T2210/20
Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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公开(公告)号：CN102947148A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180029199.5
申请日：2011-06-15
CPC classification number: B60T7/12 , B60T8/4872 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D65/74 , F16D2121/02 , F16D2121/18 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48
Abstract: 校正密封构件的变形不良并防止因密封构件的不充分变形造成的挤压构件的不充分拉回。在从锁紧操作开始到解除操作结束的期间内，W/C压力自动地增加并校正密封构件（22）的不充分变形。这样，当拉回活塞（19）时能够通过密封构件（22）产生更大的回复力，并且能够基于该回复力而拉回活塞（19）。因此，活塞（19）充分移动，并能够防止活塞（19）的不充分的拉回。另外，能够使制动片（11）与制动盘（12）分开预定的距离，并能够防止向驾驶者传递制动器拖拽的感觉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102333970A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157698.5
申请日：2009-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白木崇裕
CPC classification number: F16D65/567 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/02
Abstract: 一种包含内装式的盘式制动器的制动装置，防止制动托滞。在螺母部件(60)))上设置有包含弹簧(106)的卡合部(100)，在活塞(30)上设置能够与弹簧(106)卡合的被卡合部(112)。在驻车制动器的释放时，卡合部(100)和被卡合部(112)被卡合，使活塞(30)随着螺母部件(60)的后退而后退到与块(16，18)的磨损量相应的0点位置。由此，能够防止制动托滞，并能够抑制生效滞后时间。另外，在驻车制动器释放时，也能够通过弹簧(106)的压缩使活塞(30)前进，能够使行车制动器起作用。
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公开(公告)号：CN104340202B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410354281.0
申请日：2014-07-23
CPC classification number: F16D66/00 , B60T7/12 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2201/04 , B60T2270/406 , F16D65/14 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/006 , G01L5/28
Abstract: 本发明涉及制动器温度检测设备和电动停车制动器控制设备。在一个方面中，提供了一种制动器温度检测设备，该制动器温度检测设备：获取基于动能的温度上升，该基于动能的温度上升为当行驶的车辆中产生的动能通过制动转化成热能时发生的制动器热量增加；获取基于制动能的温度上升，该基于制动能的温度上升为从当制动器的摩擦材料压靠于摩擦目标材料时的作功量计算出的制动器热量增加；判定车辆行驶的路面的倾斜状况；以及根据在制动中产生的制动器热量增加检测制动器温度。该制动器温度检测设备基于倾斜状况选择所述基于动能的温度上升或所述基于制动能的温度上升作为在制动中产生的制动器热量增加并且实现制动器温度检测。
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公开(公告)号：CN103079915B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180042781.5
申请日：2011-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/741
Abstract: EPB－ECU（10）是通过对电动机（21）进行驱动将垫片（24、25）按压于制动盘转子（23）来产生制动力的电动泊车制动器的控制装置。EPB－ECU（10）具备：对电动机（21）供给电机电流，如果电机电流达到规定的目标电流值则停止电机电流的供给的电流供给部（11）；对电机电流的供给时间进行计测的供给时间计测部（12）；基于计测出的电机电流供给时间，来设定从停止电机电流的供给到下一次再次开始电机电流的供给的待机时间的待机时间设定部（13）；以及按照所设定的待机时间来指示电流供给部（11）供给电机电流的控制部（14）。
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公开(公告)号：CN103443495B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201180069341.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白木崇裕
CPC classification number: F16D65/38 , F16D55/226 , F16D65/567 , F16D65/66 , F16D2065/386 , F16D2121/02 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/26
Abstract: 本发明涉及制动装置。用于车辆中的摩擦制动装置具备：液压制动部，该液压制动部具备活塞部件，该活塞部件构成为能够借助制动液压的作用移动，并通过前进推压摩擦部件；电动制动部，该电动制动部具备螺母部件，该螺母部件构成为能够借助马达沿活塞移动方向相对于上述活塞部件相对移动，并通过前进推压活塞部件；活塞复位机构，该活塞复位机构具备施力部件，该施力部件根据活塞部件相对于螺母部件的相对前进量对活塞部件弹性地作用后退方向的作用力；以及控制部，该控制部用于控制马达，控制部判定与摩擦部件的磨损量相关联的调整许可条件是否成立，在该条件成立时允许借助马达进行的螺母部件相对于活塞部件的相对位置调整。
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公开(公告)号：CN103443495A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069341.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 白木崇裕
CPC classification number: F16D65/38 , F16D55/226 , F16D65/567 , F16D65/66 , F16D2065/386 , F16D2121/02 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/26
Abstract: 本发明涉及制动装置。用于车辆中的摩擦制动装置，具备：液压制动部，该液压制动部具备活塞部件，该活塞部件构成为能够借助制动液压的作用移动，并通过前进推压摩擦部件；电动制动部，该电动制动部具备螺母部件，该螺母部件构成为能够借助马达沿活塞移动方向相对于上述活塞部件相对移动，并通过前进推压活塞部件；活塞复位机构，该活塞复位机构具备施力部件，该施力部件根据活塞部件相对于螺母部件的相对前进量对活塞部件弹性地作用后退方向的作用力；以及控制部，该控制部用于控制马达，控制部判定与摩擦部件的磨损量相关联的调整许可条件是否成立，在该条件成立时允许借助马达进行的螺母部件相对于活塞部件的相对位置调整。
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