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公开(公告)号：CN102782367A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180012421.0
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H55/0853 , F16H1/145 , Y10T74/19665
Abstract: 准双曲面齿轮的多个啮合齿以特定的螺旋角被切出。在齿圈（12）的凸齿面（16a）和小齿轮（14）的与凸齿面（16a）接触的凹齿面（18b）上，压力角从小径端朝大径端增大。因此，可增大凸齿面（16a）和凹齿面（18b）之间的接触比率。此外，在齿圈（12）的凹齿面（16b）和小齿轮（14）的与凹齿面（16b）接触的凸齿面（18a）上，压力角从小径端朝大径端连续地减小。因此，能增大凹齿面（16b）和凸齿面（18a）之间的接触比率。
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公开(公告)号：CN102388238A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080016056.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 沟口典弘
CPC classification number: F16H48/40 , F16H48/08 , F16H2048/382 , F16H2048/385
Abstract: 一种差速器，其构造成使得第一差速器壳(12)和第二差速器壳(14)在径向方向上彼此重叠，使得第一差速器壳(12)的第一接合部——即，外向凸缘(42)的位于通孔(44)外周侧的部分(42a)——定位在第二差速器壳(14)的第二接合部——即，插入到通孔(44)中的接合突起(44)——的外周侧上。另外，齿圈(16)布置成沿轴线(O)的方向面对这两个接合部，并且在齿圈面对这两个接合部的部分处从外周侧进行激光束焊接。因此，这三个构件，即第一差速器壳(12)、第二差速器壳(14)以及齿圈(16)通过单次焊接操作一体地接合在一起，并且能够降低制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102388238B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201080016056.6
申请日：2010-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 沟口典弘
CPC classification number: F16H48/40 , F16H48/08 , F16H2048/382 , F16H2048/385
Abstract: 一种差速器，其构造成使得第一差速器壳(12)和第二差速器壳(14)在径向方向上彼此重叠，使得第一差速器壳(12)的第一接合部——即，外向凸缘(42)的位于通孔(44)外周侧的部分(42a)——定位在第二差速器壳(14)的第二接合部——即，插入到通孔(44)中的接合突起(44)——的外周侧上。另外，齿圈(16)布置成沿轴线(O)的方向面对这两个接合部，并且在齿圈面对这两个接合部的部分处从外周侧进行激光束焊接。因此，这三个构件，即第一差速器壳(12)、第二差速器壳(14)以及齿圈(16)通过单次焊接操作一体地接合在一起，并且能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN103140703A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201080069212.5
申请日：2010-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 沟口典弘
CPC classification number: F16C3/02 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/085
Abstract: 本发明提供一种轴装置，能够确保轴的良好的润滑状态。在轴装置的壳体（40）上，在与轴向（100）交叉的方向上形成有供销（71）插通的第一插通孔（44），在轴（50）上，在与轴向（100）交叉的方向上形成有供销（71）插通的第二插通孔（54）。通过跨及第一插通孔（44）和第二插通孔（54）双方地配置销（71），使轴（50）相对于壳体（40）而被相对地固定。在壳体（40）上还形有成空间（45），所述空间（45）容许处于销（71）的一部分插入到第二插通孔（54）中的状态下的轴（50）在圆周方向上旋转。
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公开(公告)号：CN105555577B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201480051742.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/08 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182 , B60W2710/02 , B60W2710/06 , B60W2710/10
Abstract: 四轮驱动车辆的每个旋转元件的旋转状态和断开机构的每个接合元件的操作状态，对应于断开机构的操作状态，显示在车载显示器上的车辆模型图像上或附近。因此，能够随时通知驾驶员断开机构的操作状态。因此，驾驶员能够随时识别断开机构的操作状态，所以驾驶员能够基于操作状态执行驾驶。
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公开(公告)号：CN105555577A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051742.5
申请日：2014-09-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18 , B60K17/35 , B60K17/3515 , B60K23/08 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/182 , B60W2710/02 , B60W2710/06 , B60W2710/10
Abstract: 四轮驱动车辆的每个旋转元件的旋转状态和断开机构的每个接合元件的操作状态，对应于断开机构的操作状态，显示在车载显示器上的车辆模型图像上或附近。因此，能够随时通知驾驶员断开机构的操作状态。因此，驾驶员能够随时识别断开机构的操作状态，所以驾驶员能够基于操作状态执行驾驶。
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公开(公告)号：CN103140703B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080069212.5
申请日：2010-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 沟口典弘
CPC classification number: F16C3/02 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H2048/085
Abstract: 本发明提供一种轴装置，能够确保轴的良好的润滑状态。在轴装置的壳体（40）上，在与轴向（100）交叉的方向上形成有供销（71）插通的第一插通孔（44），在轴（50）上，在与轴向（100）交叉的方向上形成有供销（71）插通的第二插通孔（54）。通过跨及第一插通孔（44）和第二插通孔（54）双方地配置销（71），使轴（50）相对于壳体（40）而被相对地固定。在壳体（40）上还形有成空间（45），所述空间（45）容许处于销（71）的一部分插入到第二插通孔（54）中的状态下的轴（50）在圆周方向上旋转。
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