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公开(公告)号：CN108240243B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201711276857.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的可变气门机构。例如，用于每个气缸的两个进气门各自经由对应的摇臂而被凸轮中所选定的一个凸轮驱动。每个摇臂包括支承部和按压部(远端部)。支承部由气缸盖以可摇动方式支承。按压部构造成按压进气门的杆。摇臂中的一个摇臂的支承部相对于远端部向轴线X方向(凸轮轴向方向)的一侧偏离。摇臂中的另一摇臂的支承部相对于远端部向轴线X方向的另一侧偏离。
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公开(公告)号：CN107013277B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610912674.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变气门机构，其中，导引凹槽包括于导引凹槽的沿宽度方向的各个侧表面上设置的导引部，该导引部突出而面向彼此；凸轮单元通过使用位于第一侧上的导引部使转换销朝向第二侧相对移动而滑向第一侧，并且凸轮单元通过使用位于第二侧上的导引部使转换销朝向第一侧相对移动而滑向第二侧；位于第一侧上的导引部设置成不可动件，并且位于第二侧上的导引部设置成可动件；可动件可在第一位置与第二位置之间移位；并且设置有第一迫压构件，第一迫压构件构造成朝向第一位置迫压可动件。
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公开(公告)号：CN102822477B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180007893.7
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2800/14
Abstract: 一种可变气门正时装置，其能够通过叶片转子与外壳的相对转动改变发动机气门的气门正时，并具备锁定机构，所述锁定机构对应于锁定解除油压的施加而将该锁定解除，其中：通过将指令施加锁定解除油压的曲柄转角CCA设为能够根据发动机转速NE改变，不依赖于发动机转速NE，使锁定解除油压在凸轮转矩变为适应于锁定解除的状态的曲柄转角下上升。
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公开(公告)号：CN102639822B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201080003888.4
申请日：2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34456 , F01L2001/34476
Abstract: 在具备以最滞后相位锁定叶片转子与壳体的相对转动的锁定销的液压式可变气门正时机构中，设定规定角度α以在正的凸轮转矩作用于叶片转子时开始解除锁定销。并且，在曲轴转角成为该规定角度α时，通过开始用于解除锁定销与锁定孔的嵌合的、向提前角储液室的液压供给，能够在开始变更气门正时之前可靠地解除锁定销。
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公开(公告)号：CN103518042A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201180070778.4
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34459 , F01L2001/34469 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2800/05
Abstract: 在通过叶片转子与壳体的相对转动而变更凸轮轴的旋转相位，且具备根据锁定解除液压的施加而解除该锁定的锁定机构的可变气门正时装置中，使指示施加锁定解除液压的曲柄角CCA能够根据为了该施加而供给的油的压力改变，由此，不依赖于锁定解除液压的上升所需的时间的油的温度引起的变化，以凸轮转矩成为适合于锁定解除的状态的曲柄角使锁定解除液压上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103038460A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201080029995.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34463 , F01L2800/03 , F01L2800/11 , F01L2800/12 , F02D41/22 , F02N11/0825 , F02N2200/023 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置。实施与基于怠速停止控制的内燃机运转的间歇停止相关联的控制的IIS系统(2)应用于具备VVT机构(6)的内燃机，该VVT机构(6)能够改变内燃机气门的配气相位正时，并且具有中间锁定机构(18)，该中间锁定机构(18)在最大延迟位置与最大提前位置之间的中间锁定位置机械地锁定配气相位正时。这种IIS系统(2)构成为，当VVT机构(6)发生故障时，禁止上述内燃机运转的间歇停止，由此，能够避免因VVT机构(6)发生故障而导致内燃机在间歇停止后无法重新起动的情况。
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公开(公告)号：CN102575534A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080047835.2
申请日：2010-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34453 , F01L2001/34459 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34473 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/001 , F02D2200/1006 , F02D2200/503 , F02N11/00 , F02N19/00 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2200/063
Abstract: 内燃机(1)的启动控制装置对具备将气门正时固定于中间角的液压式的可变机构(30)的内燃机(1)的启动方式进行控制。即，将气门正时未被固定于中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第一旋转速度，将气门正时被固定于中间角时的启动时的内燃机旋转速度设定为第二旋转速度，通过进行在内燃机启动时使第一旋转速度小于第二旋转速度的速度降低控制，提高气门正时被固定于中间角的频度。
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公开(公告)号：CN108386244A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201711402555.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于发动机的可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴和凸轮单元。被设置在凸轮单元的轴套的内周处的内部花键齿与被设置在凸轮轴的外周处的外部花键齿啮合。接合部被设置在轴套的内周和凸轮轴的外周中的一个处，并且被构造成朝向轴套的内周和凸轮轴的外周中的另一个以能够缩回的方式突出。锁止部被设置在轴套的内周和凸轮轴的外周中的另一个处。轴套具有通孔，该通孔被设置在周向方向上与接合部相同的位置处，以向轴套的内周供应润滑油。
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公开(公告)号：CN106837464A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610949937.2
申请日：2016-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/46 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L13/00 , F01L2013/10
Abstract: 本发明提供了一种可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴、凸轮单元、导引部分和转换销。导引部分包括设置在凸轮单元的外周上的导板、第一止挡件和第二止挡件。导板在第一部分处以枢转的方式受支承以使得导板的第二部分朝向第一侧或第二侧倾斜。第一止挡件和第二止挡件分别从第一侧和第二侧与第二部分抵接，以分别使第二部分保持在第一位置和第二位置。第一部分包括朝向第一侧和第二侧突出的两个臂。这两个臂构造成使导板摆动。
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公开(公告)号：CN104755710B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380054392.3
申请日：2013-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F16K11/0716 , Y10T137/8671
Abstract: 本发明的机油控制阀具备外壳和设置在上述外壳内能够在轴线方向移动的滑阀。上述滑阀的移动范围包含第一区域和第二区域。在上述第一区域，为了通过从锁止机构排出机油来禁止气门正时可变机构动作而打开与上述锁止机构相连结的端口。在上述第二区域，通过上述滑阀的内部通路对上述气门正时可变机构进行机油的给排。上述第一区域在上述移动范围存在于离开上述第二区域的位置。
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