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公开(公告)号：CN114251451B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110718822.3
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森瀬胜
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种车辆驻车锁定机构，其包括驻车齿轮、驻车止动爪、锁定构件和支撑构件。驻车止动爪与驻车齿轮相啮合，以阻碍驻车齿轮的旋转。随着锁定构件向锁定位置移动，锁定构件经由凸轮机构使驻车止动爪更靠近驻车齿轮移动，以建立驻车锁定状态，在该状态下，驻车齿轮的旋转受到驻车止动爪的阻碍。支撑构件设置有在锁定位置和解锁位置之间引导移动的引导部。凸轮机构使驻车止动爪更靠近驻车齿轮移动，以便与之啮合。在驻车锁定状态下，止动件布置在锁定构件上，以通过采取突出姿势与支撑构件接合，在该突出姿势下，止动件向支撑构件突出。
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公开(公告)号：CN1550698B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410038214.4
申请日：2004-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145
Abstract: 本发明公开了一种用于带锁止离合器的车辆液力动力传动设备中的液压控制装置，其中抑制了啮合侧油室中液压油温度的升高，改善了摩擦材料的耐久性，并且恰当地控制了锁止离合器。切换控制阀(锁止中继阀(250)和锁止控制阀(252))根据锁止离合器(11)的操作状态，而在与啮合侧油室(31)连通的两个油路中的每一个与高压油路和低压油路中的每一个间的连接和断开之间切换。例如，当锁止离合器完全啮合时，液压油从高压油路被供应到这两个油路，啮合侧油室(31)中的液压PON增大，并且锁止离合器得到足够的传递转矩容量。当锁止离合器(11)处于滑动状态时，所述两个油路中的一个被连接到高压油路，另一个油路被连接到低压油路，使得液压油在啮合侧油室(31)中循环。因此，抑制了液压油温度的升高，锁止离合器(11)被冷却，并改善了摩擦材料(36)的耐久性。
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公开(公告)号：CN113944752B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110585250.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森瀬胜
IPC: F16H63/34
Abstract: 本公开涉及一种车辆驻车锁定机构。在车辆驻车锁定机构中，驻车止动爪通过与驻车齿轮接合来机械地阻碍驻车齿轮的旋转。锁定构件移动到锁定位置以建立驻车止动爪阻碍驻车齿轮的旋转的驻车锁定状态。支撑构件包括引导部，引导部构造成引导锁定构件在锁定位置和解锁位置之间移动，同时限制锁定构件在远离驻车止动爪的方向上移位。止动件被可旋转地安装至锁定构件或支撑构件中的任一个构件，根据锁定构件和支撑构件之间的相对运动来改变姿势，并且朝向锁定构件和支撑构件中的另一个构件突出使得止动件在驻车锁定状态下建立突出姿势。
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公开(公告)号：CN109838545B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811398626.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森瀬胜
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电子控制换档装置。在以手动操作的方式对无法进行由作动器实现的切换的换档位置切换机构进行切换的情况下，防止故障状态恢复从而由作动器进行意图之外的切换的情况。在无法进行由SBW作动器(30)实现的切换的故障时，如果将断开接通套筒(42)向手动换档位置(与S1相比靠上侧的位置)进行移动操作以使其向换档方向进行转动，则能够以手动的方式经由推挽电缆(140)而对换档位置切换机构的换档位置进行切换。在这种情况下，由于在手动换档位置处，SBW作动器(30)与断开接通套筒(42)的连结被截断，因此，即使在故障状态自然恢复的情况下SBW作动器(30)重新开始工作，断开接通套筒(42)也不会转动，从而能够防止被切换至意图之外的换档位置的情况。
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公开(公告)号：CN1540189B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200410032750.3
申请日：2004-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16D48/0206 , F16D2048/0266 , F16D2500/3024 , F16H61/0272
Abstract: 本发明公开了一种流体压力控制回路，其中在供应/排出切换控制阀(56)的阀柱(58)上形成有一对受压面积彼此相等的压差检测表面(82，84)，孔(78)上游侧的工作油和下游侧的工作油分别通过压差检测通道(86，88)施加到压差检测表面(82，84)。如果当进行换档并且工作油环流通过连接通道(64)时孔(78)上游侧和下游侧的压差增大，则移动阀柱(58)以使得环流通过供应/排出切换控制阀(56)的工作油的流量增大，由此可以获得预定的换档响应性。利用这种流体压力控制回路，可以在流体供应/排出、流体压力改变或类似情况期间，获得优良的响应性，而不会增大被消耗的流体量。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN111237451B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911112110.6
申请日：2019-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森瀬胜
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种驻车锁定装置包括驻车齿轮、驻车棘爪、驻车齿轮、螺线管致动器和动力转换机构。所述动力转换机构构造成将柱塞的往复运动转换成所述驻车凸轮沿一个方向的旋转运动。当所述驻车凸轮旋转时，改变驻车凸轮的抵接所述驻车棘爪的凸轮表面的位置，以便在使驻车齿轮的旋转停止的锁定位置与驻车齿轮和驻车棘爪之间的啮合被解除的解锁位置之间交替地切换。在驻车凸轮能够旋转的范围中减小了柱塞的行程量。以这种方式，能够减小驻车锁定装置的尺寸。由此，改善了驻车锁定装置在车辆上的可安装性。
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公开(公告)号：CN1573174B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410042370.8
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的空档控制方法。当执行空档控制(步骤S3到S6)时，基于热负荷，来从被啮合以实现第一档位“1档”到第四档位“4档”的每对摩擦啮合设备(离合器C和制动器B)中，选择将被置于滑动状态的摩擦啮合设备。结果，例如可以持续地执行空档控制，而不会由于热负荷损害摩擦啮合设备的耐久性，由此提高了空档控制所达到的燃油效率效果等。
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公开(公告)号：CN1573174A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042370.8
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2059/725 , F16H2061/202 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆自动变速器的空档控制方法。当执行空档控制(步骤S3到S6)时，基于热负荷，来从被啮合以实现第一档位“1档”到第四档位“4档”的每对摩擦啮合设备(离合器C和制动器B)中，选择将被置于滑动状态的摩擦啮合设备。结果，例如可以持续地执行空档控制，而不会由于热负荷损害摩擦啮合设备的耐久性，由此提高了空档控制所达到的燃油效率效果等。
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公开(公告)号：CN1540189A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410032750.3
申请日：2004-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16D48/0206 , F16D2048/0266 , F16D2500/3024 , F16H61/0272
Abstract: 本发明公开了一种流体压力控制回路，其中在供应/排出切换控制阀(56)的阀柱(58)上形成有一对受压面积彼此相等的压差检测表面(82，84)，孔(78)上游侧的工作油和下游侧的工作油分别通过压差检测通道(86，88)施加到压差检测表面(82，84)。如果当进行换档并且工作油环流通过连接通道(64)时孔(78)上游侧和下游侧的压差增大，则移动阀柱(58)以使得环流通过供应/排出切换控制阀(56)的工作油的流量增大，由此可以获得预定的换档响应性。利用这种流体压力控制回路，可以在流体供应/排出、流体压力改变或类似情况期间，获得优良的响应性，而不会增大被消耗的流体量。
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