公开(公告)号：CN105465255B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201510570583.6

申请日：2015-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇

IPC: F16F1/12 ,  B60G11/16

Abstract: 本发明提供悬架用的隔绝体，能够相对于弹簧座容易地安装于适当的位置而不致意外脱落，且能够防止异响的发生。在隔绝体(18)未安装于弹簧座(17)的状态下，圆筒部(18a)的内周面中的位于第1边界面(N1)与第2边界面(N2)之间的内侧面具有比周壁形成部(17b)的外周面(17as)的直径(φ0)小的第1直径(φ3)，由此成为在安装于弹簧座(17)的状态下与外周面紧贴的紧贴面。在隔绝体(18)未安装于弹簧座(17)的状态下，主体部(18b)的内周面的全部、以及圆筒部(18a)的内周面中的内侧面(181～183)具有比第1直径大的直径，由此成为在安装于弹簧座的状态下不与外周面紧贴的非紧贴面。

公开(公告)号：CN107791766A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710780040.6

申请日：2017-09-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明涉及悬架臂及其制造方法。悬架臂包括：防振衬套，所述防振衬套包括管状配件、管状弹性构件以及树脂带，所述管状弹性构件被形成在管状配件的外周上，树脂带缠绕在管状弹性构件的外周表面上，并且在管状弹性构件的径向方向上施加预压缩；以及树脂臂，所述树脂臂通过一体地形成树脂材料以便围绕防振衬套的外周而被固定到防振衬套。

公开(公告)号：CN105422721B

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201510590576.2

申请日：2015-09-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇 ,  榎本朋仁

IPC: F16F9/38

CPC classification number: B60G11/14 ,  B60G3/01 ,  B60G15/062 ,  B60G99/00 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/4308 ,  F16F9/38

Abstract: 本发明提供车辆用悬架装置。提高装配于悬架装置的防尘罩(50)的耐久性，在该悬架装置中，上弹簧座(90)相对于减振器(10)的轴线倾斜地形成，并且设置成能够绕相对于减振器(10)的轴线倾斜的上座轴线旋转。悬架装置具备旋转防止部(100)，以使得防尘罩(50)不会相对于上座部(90)而绕上座部(90)的轴线相对旋转。旋转防止部(100)由形成于上座部(90)的两个凸部(110)和形成于防尘罩(50)的上连结部(60)的两个凹部(120)构成。

公开(公告)号：CN105465255A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510570583.6

申请日：2015-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇

IPC: F16F1/12 ,  B60G11/16

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G11/16 ,  B60G2202/312 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/128

Abstract: 本发明提供悬架用的隔绝体，能够相对于弹簧座容易地安装于适当的位置而不致意外脱落，且能够防止异响的发生。在隔绝体(18)未安装于弹簧座(17)的状态下，圆筒部(18a)的内周面中的位于第1边界面(N1)与第2边界面(N2)之间的内侧面具有比周壁形成部(17b)的外周面(17as)的直径(φ0)小的第1直径(φ3)，由此成为在安装于弹簧座(17)的状态下与外周面紧贴的紧贴面。在隔绝体(18)未安装于弹簧座(17)的状态下，主体部(18b)的内周面的全部、以及圆筒部(18a)的内周面中的内侧面(181～183)具有比第1直径大的直径，由此成为在安装于弹簧座的状态下不与外周面紧贴的非紧贴面。

公开(公告)号：CN105437900A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201510567302.1

申请日：2015-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇

IPC: B60G13/00 ,  F16F15/16

CPC classification number: F16F9/585 ,  F16F9/38 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明提供碰撞制动器盖。使碰撞制动器盖(20)的顶板部(22)的背面(22a)与缸体主体(11)的前端面(11b)之间不产生间隙，以此提高碰撞制动器盖(20)的耐久性。在碰撞制动器盖(20)的圆筒部(21)的顶板侧设置不形成肋(30)的非过盈量区域，在相比该非过盈量区域靠敞开侧设置形成肋(30)的过盈量区域。当碰撞制动器盖(20)被压入缸体主体(11)的前端时，伴随于过盈量区域的变形而非过盈量区域能够自由变形，因此能够使作为顶板部(22)的背面的落座面(22a)恰当地落座于缸体主体(11)的前端面(11b)。

公开(公告)号：CN105437900B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201510567302.1

申请日：2015-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇

IPC: B60G13/00 ,  F16F15/16

CPC classification number: F16F9/585 ,  F16F9/38 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明提供碰撞制动器盖。使碰撞制动器盖(20)的顶板部(22)的背面(22a)与缸体主体(11)的前端面(11b)之间不产生间隙，以此提高碰撞制动器盖(20)的耐久性。在碰撞制动器盖(20)的圆筒部(21)的顶板侧设置不形成肋(30)的非过盈量区域，在相比该非过盈量区域靠敞开侧设置形成肋(30)的过盈量区域。当碰撞制动器盖(20)被压入缸体主体(11)的前端时，伴随于过盈量区域的变形而非过盈量区域能够自由变形，因此能够使作为顶板部(22)的背面的落座面(22a)恰当地落座于缸体主体(11)的前端面(11b)。

公开(公告)号：CN111231598A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201911146674.1

申请日：2019-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇

IPC: B60G21/055 ,  B29C65/48

Abstract: 本发明提供一种稳定器装置及稳定器装置的制造方法，该稳定器装置具备：由弹性材料构成的一对衬套，其内周面经由粘接剂分别固定于稳定杆的圆筒形状的外周面的周向位置互不相同的两个部位，一对所述衬套具有圆弧形状的截面形状且相互分体；以及一个或一对壳体，其内周面固定于至少一个所述衬套的外周面，且所述壳体具有圆弧形状的截面形状。

公开(公告)号：CN105422721A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510590576.2

申请日：2015-09-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 恒川肇 ,  榎本朋仁

IPC: F16F9/38

CPC classification number: B60G11/14 ,  B60G3/01 ,  B60G15/062 ,  B60G99/00 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/4308 ,  F16F9/38

Abstract: 本发明提供车辆用悬架装置。提高装配于悬架装置的防尘罩(50)的耐久性，在该悬架装置中，上弹簧座(90)相对于减振器(10)的轴线倾斜地形成，并且设置成能够绕相对于减振器(10)的轴线倾斜的上座轴线旋转。悬架装置具备旋转防止部(100)，以使得防尘罩(50)不会相对于上座部(90)而绕上座部(90)的轴线相对旋转。旋转防止部(100)由形成于上座部(90)的两个凸部(110)和形成于防尘罩(50)的上连结部(60)的两个凹部(120)构成。