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公开(公告)号：CN105882763A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610082747.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/157 , B60R2021/343 , B62D25/081 , B62D25/08
Abstract: 一种同时实现车辆NV性能与碰撞能量吸收性能的车辆用前围板部结构。具备：前围板顶板，其沿着前窗玻璃的下端部在车辆宽度方向上延伸；前围板内板，其在前围板顶板的车辆下侧于车辆宽度方向上延伸，并具有接合在前围板顶板上的内板侧接合部及从内板侧接合部起向车辆下侧延伸的延伸壁，且在延伸壁处形成有弯曲部，前围板内板在被输入朝向车辆下侧的预定的碰撞载荷时以弯曲部为起点折弯；加强件，其在车辆宽度方向上延伸且其上端部在与弯曲部相比靠车辆上侧的位置处被接合在前围板内板或前围板顶板上，其下端部在与弯曲部相比靠车辆下侧的位置处被接合在前围板内板上，加强件具有在侧剖视观察时在车辆上下方向上延伸且形成有冲击吸收用的孔部的纵壁。
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公开(公告)号：CN103648893A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033809.3
申请日：2012-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种翼子板安装结构。其中，前翼子板（10）和挡板上构件（14）通过冲击吸收托架（20）而被连结在一起。冲击吸收托架（20）具有在从车辆上下方向观察时相互形成角度的第一支承脚部（32）、第二支承脚部（34）。第一支承脚部（32）和第二支承脚部（34）经由连结部（33）而在与翼子板安装部（24）相比靠车辆下方侧被连接在一起。
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公开(公告)号：CN105882763B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610082747.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D21/157 , B60R2021/343 , B62D25/081
Abstract: 一种同时实现车辆NV性能与碰撞能量吸收性能的车辆用前围板部结构。具备前围板顶板，其沿着前窗玻璃的下端部在车辆宽度方向上延伸；前围板内板，其在前围板顶板的车辆下侧于车辆宽度方向上延伸，并具有接合在前围板顶板上的内板侧接合部及从内板侧接合部起向车辆下侧延伸的延伸壁，且在延伸壁处形成有弯曲部，前围板内板在被输入朝向车辆下侧的预定的碰撞载荷时以弯曲部为起点折弯；加强件，其在车辆宽度方向上延伸且其上端部在与弯曲部相比靠车辆上侧的位置处被接合在前围板内板或前围板顶板上，其下端部在与弯曲部相比靠车辆下侧的位置处被接合在前围板内板上，加强件具有在侧剖视观察时在车辆上下方向上延伸且形成有冲击吸收用的孔部的纵壁。
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公开(公告)号：CN103648893B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280033809.3
申请日：2012-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种翼子板安装结构。其中，前翼子板（10）和挡板上构件（14）通过冲击吸收托架（20）而被连结在一起。冲击吸收托架（20）具有在从车辆上下方向观察时相互形成角度的第一支承脚部（32）、第二支承脚部（34）。第一支承脚部（32）和第二支承脚部（34）经由连结部（33）而在与翼子板安装部（24）相比靠车辆下方侧被连接在一起。
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