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公开(公告)号：CN105228843A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201380076547.3
申请日：2013-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60Y2200/92 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/914
Abstract: 驱动装置(10A)具备：动力分配机构(20)，其齿圈(R)连接于内燃机(11)，太阳轮(S)连接于第1MG(12)，齿轮架(C)以能够传递动力的方式连接于中间轴15；和离合器机构(24)，其能够将太阳轮(S)和齿圈(R)连结。内燃机(11)、第1MG(12)、动力分配机构(20)以及离合器机构(24)配置在同一轴线Ax1上。离合器机构(24)隔着第1MG(12)和动力分配机构(20)而配置在与内燃机(11)相反的一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105209279A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380076530.8
申请日：2013-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 奥脇茂
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/91 , Y10S903/919
Abstract: 本发明的驱动装置(10A)具备：第1行星齿轮机构(21)，齿轮架(C1)与内燃机(11)连接，太阳轮(S1)与第1MG(12)连接，齿圈(R1)经由第1传动齿轮(24)以及第1从动齿轮(25)与副轴(15)以能够传递旋转的方式连接；和第2行星齿轮机构(22)，在太阳轮(S2)设置制动器(23)，齿轮架(C2)与内燃机(11)连接，齿圈(R2)经由第2传动齿轮(26)以及第2从动齿轮(27)与副轴(15)以能够传递旋转的方式连接。并且，第1传动齿轮(24)与第1从动齿轮(25)的传动比(γ1)被设定为比第2传动齿轮(26)与第2从动齿轮(27)的传动比(γ2)大的值。
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公开(公告)号：CN105209278A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380076526.1
申请日：2013-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W20/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/84 , F16H48/06 , F16H48/30 , F16H2048/204 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/945
Abstract: 本发明的驱动装置(10A)具备：动力分配机构(20)，其包括齿圈(R)与内燃机(11)连接、太阳轮(S)与第1MG(12)连接、齿轮架(C)以能够传递动力的方式与中间轴(17)连接的行星齿轮机构(21)；锁止机构(24)，其能够对太阳轮(S)进行锁止；和离合器机构(25)，其能够使太阳轮(S)和齿圈(R)接合。内燃机(11)、动力分配机构(20)、第1MG(12)、锁止机构(24)以及离合器机构(25)配置在同一轴线上。锁止机构(24)以及离合器机构(25)隔着动力分配机构(20)以及第1MG(12)配置在与内燃机(11)相反一侧。
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公开(公告)号：CN102047010B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980120414.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0015 , F16H2061/0223 , F16H2061/0234 , Y10T477/33
Abstract: 在基于换档脉谱图中设定的换档线对具有多个档位的变速器(11)进行换档的车辆(1)用换档控制装置(20)中，在该换档脉谱图中设定了用于换档至最高档位的升档线(U1)，以及位于升档线(U1)的高车速侧的高车速区域(R1)中的降档线(D1)。当从最高档位换档至具有比最高档位大的变速比的规定档位时使用降档线(D1)。
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公开(公告)号：CN105209279B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380076530.8
申请日：2013-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 奥脇茂
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2710/083 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/91 , Y10S903/919
Abstract: 驱动装置具备：第1行星齿轮机构，齿轮架与内燃机连接，太阳轮与第1MG连接，齿圈经由第1传动齿轮以及第1从动齿轮与副轴连接；和第2行星齿轮机构，在太阳轮设置制动器，齿轮架与内燃机连接，齿圈经由第2传动齿轮以及第2从动齿轮与副轴连接。并且，第1传动齿轮与第1从动齿轮的传动比为比第2传动齿轮与第2从动齿轮的传动比大。
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公开(公告)号：CN102047010A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980120414.5
申请日：2009-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0015 , F16H2061/0223 , F16H2061/0234 , Y10T477/33
Abstract: 在基于换档脉谱图中设定的换档线对具有多个档位的变速器(11)进行换档的车辆(1)用换档控制装置(20)中，在该换档脉谱图中设定了用于换档至最高档位的升档线(U1)，以及位于升档线(U1)的高车速侧的高车速区域(R1)中的降档线(D1)。当从最高档位换档至具有比最高档位大的变速比的规定档位时使用降档线(D1)。
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