带电动增压器的内燃机的控制装置

    公开(公告)号:CN1930386A

    公开(公告)日:2007-03-14

    申请号:CN200580007449.X

    申请日:2005-03-02

    Inventor: 奥山晃英

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种不管档位,在整个运转区域中都能实现良好的增压性能的带电动增压器的内燃机的控制装置。本发明的带电动增压器的内燃机的控制装置具有搭载在车辆上的内燃机(1);进行内燃机(1)的增压的带电动机(11b)的增压器(11);控制由电动机(11b)实行的增压的控制机构(16、21);和使内燃机(1)的输出变速的变速器(27),其特征在于,在变速器(27)的档位低的情况下,与高的情况相比,控制机构(16、21)使电动机(11b)产生的增压辅助量增加。根据本发明,由于变速器(27)越处于低速段,越使增压辅助量增加,所以能抑制低速区域内的车辆加速性能的过渡性降低,从而能在整个档位(整个车速区域)中得到良好的增压效果。

    带电动增压器的内燃机的控制装置

    公开(公告)号:CN1930386B

    公开(公告)日:2011-12-28

    申请号:CN200580007449.X

    申请日:2005-03-02

    Inventor: 奥山晃英

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种不管档位,在整个运转区域中都能实现良好的增压性能的带电动增压器的内燃机的控制装置。本发明的带电动增压器的内燃机的控制装置具有搭载在车辆上的内燃机(1);进行内燃机(1)的增压的带电动机(11b)的增压器(11);控制由电动机(11b)实行的增压的控制机构(16、21);和使内燃机(1)的输出变速的变速器(27),其特征在于,在变速器(27)的档位低的情况下,与高的情况相比,控制机构(16、21)使电动机(11b)产生的增压辅助量增加。根据本发明,由于变速器(27)越处于低速段,越使增压辅助量增加,所以能抑制低速区域内的车辆加速性能的过渡性降低,从而能在整个档位(整个车速区域)中得到良好的增压效果。

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