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公开(公告)号：CN101416369B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200780012103.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K5/225 , H02K2203/09 , H02K2203/12
Abstract: 提供一种能够进行自动组装的旋转电机用末端组件。旋转电机用末端组件(1)包括：多边形的导轨(100)，设置有槽(111、121、131、141)；以及多边形的汇流条(11、12、13、21、22、23、31、32、33、34、41)，嵌合在槽(111、121、131、141)内。
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公开(公告)号：CN1898848A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200580001375.9
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K5/225
Abstract: 通过使用插头(200)和插座(108)之间的装配结构，用于供应电能至电动机的电缆(150)通过触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。用于电连接内部导体(125)和电动机绕组线(116)的导线连接构件(130)包括固定接线端(132)和可移动接线端(135)。固定接线端(132)通过固定构件(140)电连接至内部导体(125)，其一部分具有相应于电动机绕组导线(116)的前端接线端(117)的形状。可移动接线端(135)可以根据接线端(117)的位置弹性变形，并放置成将接线端(117)夹在可移动接线端(135)和固定接线端(132)之间。结果，在部件公差被导线连接构件(130)有效地吸收之后，电动机模块可以组装到与壳体(100)一体形成的接线板(120)。
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公开(公告)号：CN101449449A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018585.8
申请日：2007-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚岛浩幸
CPC classification number: H02K3/522 , H02K5/225 , H02K2203/09 , H02K2203/12
Abstract: 提供一种能够以大的张力卷绕线圈的绝缘体以及具有该绝缘体的旋转电机。绝缘体(140)能够在卷绕了线圈的状态下安装在定子齿(110)上，该绝缘体包括：作为第一部件的骨架体(940)，构成绝缘体(140)的骨架；以及作为第二部件的覆盖体(950)，形成绝缘体(140)的外表面并具有绝缘性；其中，所述骨架体(940)的刚性比所述覆盖体(950)的刚性高。
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公开(公告)号：CN101416369A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012103.8
申请日：2007-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K5/225 , H02K2203/09 , H02K2203/12
Abstract: 提供一种能够进行自动组装的旋转电机用末端组件。旋转电机用末端组件(1)包括：多边形的导轨(100)，设置有槽(111、121、131、141)；以及多边形的汇流条(11、12、13、21、22、23、31、32、33、34、41)，嵌合在槽(111、121、131、141)内。
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公开(公告)号：CN1910793A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002033.9
申请日：2005-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种连接器连接结构，包括：母连接器(108)，其设置在用于容纳安装于车辆中的电动发电机的壳体(100)上；和公连接器(200)，其成形为通过用不小于预定量的力插入而装配到母连接器(108)中。公连接器(200)包括触头(204)和杆状杠杆(202)，触头(204)可与母连接器(108)的触头(124)接合以电连接，且杠杆(202)经由支点与公连接器(200)连接。杠杆(202)在其一端的位置被限定的状态下通过对另一端施加转动力来产生不小于预定量的力。壳体(100)包括用于限定所述一端的位置的突起(102)。
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公开(公告)号：CN110040003B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201910046610.8
申请日：2019-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 塚岛浩幸
IPC: B60L15/38 , B60W30/045
Abstract: 本发明提供一种汽车，使在低μ路上的转弯性良好。在具备驱动前轮的第一电动机、驱动后轮的第二电动机、以基于行驶用的要求扭矩进行行驶的方式对第一电动机及第二电动机进行控制的控制装置的汽车中，控制装置在路面的摩擦系数为规定值以下的低μ路上且在转弯时，以相比在非低μ路时及非转弯时后轮的扭矩相对于要求扭矩的比例即后轮分配比变大的方式对第一电动机及第二电动机进行控制。
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公开(公告)号：CN100592576C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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公开(公告)号：CN100525013C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580001152.2
申请日：2005-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种电动机模块。通过插头(200)和插孔(108)之间的啮合结构，电动机的电源电缆(150)经由触头(124)电连接至接线板(120)的内部导体(125)。作为柔性构件的柔性母线(140)与经过涂漆处理的电动机绕组(116)的末端紧密接触。通过将电动机绕组(116)经由具有高柔性的柔性母线(140)电连接至内部导体(125)，电源电缆(150)和电动机绕组(116)电连接。部件公差由柔性母线(140)的形变来吸收，并且电动机模块可以毫无问题地固定至接线板。
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公开(公告)号：CN1910792A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002683.3
申请日：2005-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H01R13/73 , H01R13/595
Abstract: 阳连接器(200)连接到设置在容纳车载电气装置的壳体处的阴连接器，阳连接器包括连接到阴连接器的触头的触点、连接到触点的线缆(124、125、126)和覆盖触点的屏蔽壳(102)。用于阳连接器(200)的固定结构包括在触点那一侧上用于将屏蔽壳(102)固定到壳体的螺栓(118、120)，以及在线缆那一侧上用于将线缆固定到壳体的夹具(100)。由夹具(100)所建立的线缆的固定状态是这样一种状态，其与由螺栓(118，120)建立的屏蔽壳(102)的固定状态相比，允许被固定物体有更多的移动。
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公开(公告)号：CN101091302B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200680001525.0
申请日：2006-01-27
CPC classification number: H02K7/20 , G01D5/2046 , H02K24/00
Abstract: 本发明公开了一种分解器固定结构，其不会引起设置分解器定子处的扭曲。布置在构成旋转电机的定子(302)的线圈端部(301)之间的分解器固定结构包括具有孔(310)的作为基体构件的环部(305)，和压配合到孔(310)中的分解器定子(41)。分解器定子(41)具有外周部分，该外周部分设置有与孔(310)进行接触的屏蔽构件。
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