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公开(公告)号：CN115723738A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211000100.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木大尭
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制装置。提供一种频率判定单元，其判定当车辆过去以特定目标SOC被设定为低于EV‑SW许可SOC的值的状态在预定位置和目的地之间行驶时，驱动源控制单元禁止车辆进入EV优先模式的禁止频率是否等于或高于第二阈值。当频率判定单元判定禁止频率等于或高于第二阈值时并且当车辆在预定位置和目的地之间行驶时，低SOC控制单元调整特定目标SOC和EV‑SW许可SOC中的至少一个，使得特定目标SOC变为等于或高于EV‑SW许可SOC的值。
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公开(公告)号：CN118220107A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311560781.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木大尭
Abstract: 本公开提供一种车辆控制装置、车辆控制方法以及非暂时性存储介质。该车辆控制装置能够执行将从第一规定位置沿着第一行驶路径而行驶的车辆到达第二规定位置时的目标SOC即特定目标SOC设定为比通常目标SOC低的值的低SOC控制，并在基于表示起因于低SOC控制而禁止了车辆成为EV优先模式的禁止点的合计值而求出的禁止频率为第一阈值以上的情况下，使正在执行低SOC控制的车辆的所述特定目标SOC成为所述EV‑SW许可SOC以上的值。
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公开(公告)号：CN117141183A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310523721.X
申请日：2023-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木大尭
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在乘员的操作有可能对空调组件的防雾性能造成影响的状况下，能够使乘员认识到该情况，并针对防雾性能进行遵照乘员的意思的控制。在LV3的自动驾驶期间，乘员操作了空调操作面板的情况下，当该操作是有可能使空调单元的防雾性能降低的操作时，向乘员通知是有可能使防雾性能降低的操作的意思的信息、及预告在经过规定时间后自动驾驶将降低到LV2的意思的信息。在规定时间内解除了空调操作面板的操作的情况下，停止通知，继续LV3的自动驾驶。在空调操作面板的操作未被解除并经过了规定时间的情况下，转移到LV2的自动驾驶，并切换为与空调操作面板的操作相应的空调运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114789716A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111661409.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置、车辆用控制系统以及混合动力车辆。一种混合动力车辆用控制装置，具有：预测部，获取被预测为在混合动力车辆的行驶路径上泊车时间超过阈值的泊车地点的位置信息；以及目标设定部，设定电池的目标充电率，并且在混合动力车辆满足了向泊车地点的接近条件时，将目标充电率设定变更为比通常时的第一充电率低的第二充电率，控制充电量，使得目标设定部将目标充电率设定为第二充电率时的与第二充电率对应的电池的充放电量比通常时的与第二充电率对应的电池的充放电量向放电侧变大。
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公开(公告)号：CN118478752A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410126036.8
申请日：2024-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐佐木大尭
Abstract: 本发明提供一种电动车辆及其控制方法，所述电动车辆具备蓄电装置、温度调整装置和电子控制单元。所述蓄电装置构成为向驱动源供给电力。所述温度调整装置构成为进行所述蓄电装置的温度调整。并且，电子控制单元构成为，当所述蓄电装置的温度成为实施所述温度调整的温度范围内时使所述温度调整装置进行动作。该电子控制单元构成为，当成为预测出进行所述电动车辆的行驶后的充电的状态时，使用所述蓄电装置的SOC来设定所述温度范围的上限和下限中的任一个。
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公开(公告)号：CN114834430A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202111650129.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置、车辆用控制系统以及混合动力车辆。一种车辆用控制装置，具有：预测部，获取被预测为在混合动力车辆的行驶路径上泊车时间超过规定的阈值的泊车地点的位置信息；以及目标设定部，设定电池的目标充电率，并且在混合动力车辆满足了向泊车地点的接近条件时，将目标充电率设定变更为比第一充电率低的第二充电率，所述车辆用控制装置将电池的充电率成为第二充电率以下时的电池的充放电量控制为比电池的充电率大于第二充电率时的电池的充放电量小。
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公开(公告)号：CN211765333U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020156849.9
申请日：2020-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供一种车体下部结构。该车体下部结构的底罩具备由吸音材料构成的用于覆盖发动机室的下侧的下侧面板、和接合在下侧面板的上表面上的由吸音材料构成的上侧面板，上侧面板与下侧面板之间形成导风管，导风管沿车体前后方向延伸，导风管的前端的行驶风导入开口比发动机的前端位置靠前侧；导风管的后端的行驶风导出开口比发动机的后端位置靠后侧并朝着变速器敞开。基于本实用新型的上述结构，既能导入用于冷却变速器的行驶风，又能阻止发动机噪音释放到外部。
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