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公开(公告)号：CN103124993A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180045284.0
申请日：2011-09-21
CPC classification number: G06F17/00 , G01C21/32 , G01C21/3469
Abstract: 区间设定方法基于考虑燃耗而进行的车辆操作，计算与能够实现的实际燃耗相关的信息。为此，区间设定方法收集基于多种车辆操作而获得的与车辆从出发地点移动到目标地点所需的燃耗相关的信息、即燃耗信息，并且一并收集每次的车辆的位置信息。区间设定方法基于对所收集的燃耗信息的推移部分彼此进行比较，将从出发地点到目标地点的燃耗信息的推移部分彼此依次连接。区间设定方法将由与该连接的推移部分彼此的连接点对应的地点划分的区间设定为用于计算实际燃耗的区间。
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公开(公告)号：CN103052975A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180038358.8
申请日：2011-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01C21/3453 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/096811 , G08G1/096844 , G08G1/096888
Abstract: 公开了一种区间定义方法，将出发地点与目标地点之间的道路以规定的条件划分成多个链路，并基于对于每个链路设定的通行的容易度的指标即链路成本来定义对车辆的驾驶者提供的引导信息的生成所使用的区间。将从出发地点到目标地点的多个链路中的基于链路成本的总计值的标准偏差减小的连续的至少两个链路组合来进行区间的定义。
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公开(公告)号：CN103717998A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037893.6
申请日：2012-11-15
CPC classification number: G01C21/3629 , G01C21/32 , G01C21/3641 , G01C21/3644 , G06Q10/047 , G01C21/3626
Abstract: 信息处理系统具备中心服务器、与中心服务器之间进行通信的第1移动体、和与中心服务器之间进行通信的第2移动体，第1移动体具备取得与行驶导向相关的投递信息的投递信息取得部、和将投递信息向中心服务器发送的投递信息发送部，中心服务器具备对基于投递信息的导向信息进行蓄积的导向信息蓄积部，第2移动体具备针对到被设定的目的地为止的行驶线路执行第2移动体的行驶导向的行驶导向执行部，行驶导向执行部利用导向信息蓄积部的导向信息来执行行驶导向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103717998B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280037893.6
申请日：2012-11-15
CPC classification number: G01C21/3629 , G01C21/32 , G01C21/3641 , G01C21/3644 , G06Q10/047
Abstract: 信息处理系统具备中心服务器、与中心服务器之间进行通信的第1移动体、和与中心服务器之间进行通信的第2移动体，第1移动体具备取得与行驶导向相关的投递信息的投递信息取得部、和将投递信息向中心服务器发送的投递信息发送部，中心服务器具备对基于投递信息的导向信息进行蓄积的导向信息蓄积部，第2移动体具备针对到被设定的目的地为止的行驶线路执行第2移动体的行驶导向的行驶导向执行部，行驶导向执行部利用导向信息蓄积部的导向信息来执行行驶导向。
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公开(公告)号：CN102687181A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080058826.3
申请日：2010-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种信号机循环推断装置（2），其具有：行驶时间取得部（4），其取得信号机区间行驶时间，所述信号机区间行驶时间为，从车辆进入与信号机对应的预定的信号机区间起至通过为止的时间；频度分布运算部（5），其根据由行驶时间取得部（4）所取得的信号机区间行驶时间，对信号机区间行驶时间的频度分布进行运算；行驶时间组判别部（6），其根据频度分布运算部（5）运算出的频度分布，而对车辆未在信号机处停止的第一行驶时间组和车辆在信号机处停止了的第二行驶时间组进行判别；信号机循环推断部（7），其根据第一行驶时间组和第二行驶时间组之间的差分，而对信号机的循环信息进行推断。
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公开(公告)号：CN103124993B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180045284.0
申请日：2011-09-21
CPC classification number: G06F17/00 , G01C21/32 , G01C21/3469
Abstract: 区间设定方法基于考虑燃耗而进行的车辆操作，计算与能够实现的实际燃耗相关的信息。为此，区间设定方法收集基于多种车辆操作而获得的与车辆从出发地点移动到目标地点所需的燃耗相关的信息、即燃耗信息，并且一并收集每次的车辆的位置信息。区间设定方法基于对所收集的燃耗信息的推移部分彼此进行比较，将从出发地点到目标地点的燃耗信息的推移部分彼此依次连接。区间设定方法将由与该连接的推移部分彼此的连接点对应的地点划分的区间设定为用于计算实际燃耗的区间。
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公开(公告)号：CN103052975B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180038358.8
申请日：2011-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01C21/3453 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/096811 , G08G1/096844 , G08G1/096888
Abstract: 公开了一种区间定义方法，将出发地点与目标地点之间的道路以规定的条件划分成多个链路，并基于对于每个链路设定的通行的容易度的指标即链路成本来定义对车辆的驾驶者提供的引导信息的生成所使用的区间。将从出发地点到目标地点的多个链路中的基于链路成本的总计值的标准偏差减小的连续的至少两个链路组合来进行区间的定义。
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公开(公告)号：CN102687181B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080058826.3
申请日：2010-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种信号机循环推断装置（2），其具有：行驶时间取得部（4），其取得信号机区间行驶时间，所述信号机区间行驶时间为，从车辆进入与信号机对应的预定的信号机区间起至通过为止的时间；频度分布运算部（5），其根据由行驶时间取得部（4）所取得的信号机区间行驶时间，对信号机区间行驶时间的频度分布进行运算；行驶时间组判别部（6），其根据频度分布运算部（5）运算出的频度分布，而对车辆未在信号机处停止的第一行驶时间组和车辆在信号机处停止了的第二行驶时间组进行判别；信号机循环推断部（7），其根据第一行驶时间组和第二行驶时间组之间的差分，而对信号机的循环信息进行推断。
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