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公开(公告)号：CN100460265C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200610066844.1
申请日：2006-03-31
Abstract: 本发明的挡泥板衬板具有：成为最外层的表层；以及配置于该表层和轮胎室的外表面之间的内层。表层和内层分别由无纺布形成。形成内层的无纺布与形成表层的无纺布相比，具有高的抗拉强度。形成内层的无纺布，包含用于对纤维之间进行粘结的粘合剂，该粘合剂是通过对熔点互不相同的至少2种热塑性树脂进行复合并进行纺丝而获得的复合纤维。其结果，挡泥板衬板具有良好的噪音降低性能，且具有耐于由吸水引起的重量增加的刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1840387A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610066844.1
申请日：2006-03-31
Abstract: 本发明的挡泥板衬板具有：成为最外层的表层；以及配置于该表层和轮胎室的外表面之间的内层。表层和内层分别由无纺布形成。形成内层的无纺布与形成表层的无纺布相比，具有高的抗拉强度。其结果，挡泥板衬板具有良好的噪音降低性能，且具有耐于由吸水引起的重量增加的刚性。
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公开(公告)号：CN1814471A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200510007344.6
申请日：2005-02-06
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明提供了一种车辆换气通道，包括：通道本体、连通部分、吸音室、将连通部分与吸音室连通的透过口，以及可透气地闭合透过口的透气件。所述通道本体置于车体中，并包括具有向车辆外部打开的通风口的框架，以及以可开闭方式遮盖所述通风口的活门部件。所述连通部分与通道本体整体形成，或与通道本体相互独立形成，连通部分置于通道本体的车辆乘员室一侧，与通道本体的通风口相通，并与车辆乘员室内部相通，从而使车辆内部和外部的空气从其中流出和流入。因此，所述换气通道使车辆乘员室内的空气流到车辆外部，或者反之亦然。
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公开(公告)号：CN100431863C
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200510007344.6
申请日：2005-02-06
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60H1/24
Abstract: 本发明提供了一种车辆换气通道，包括：通道本体、连通部分、吸音室、将连通部分与吸音室连通的透过口，以及可透气地闭合透过口的透气件。所述通道本体置于车体中，并包括具有向车辆外部打开的通风口的框架，以及以可开闭方式遮盖所述通风口的活门部件。所述连通部分与通道本体整体形成，或与通道本体相互独立形成，连通部分置于通道本体的车辆乘员室一侧，与通道本体的通风口相通，并与车辆乘员室内部相通，从而使车辆内部和外部的空气从其中流出和流入。因此，所述换气通道使车辆乘员室内的空气流到车辆外部，或者反之亦然。
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