-
公开(公告)号：CN113253058A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110701400.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GOOSE通信的直流牵引供电系统接触网故障测距方法及系统。所述方法应用于采用双边供电的直流牵引供电系统接触网，所述方法包括步骤：若第一牵引变电所和第二牵引变电所间的接触网发生短路故障，所述第一牵引变电所的直流保护装置执行直流馈线保护动作，获取执行直流馈线保护动作时所述第一牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流，以及同时刻所述第二牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流；根据所述第一牵引变电所和所述第二牵引变电所间的总距离以及获取的电压电流信号，计算确定故障位置。本发明能够快速可靠地计算出故障发生的具体位置。
-
公开(公告)号：CN112486010B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202011337786.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通牵引供电二次设备授时方法，包括：S1、在整条运营的城市轨道交通线路中的每个站点内各均设置两台时钟同步装置，每个站点内的两台时钟分为两个组别；S2、将相邻两个站点的相同组别的时钟同步装置通过通讯线路进行连接；S3、整合串联线路中各时钟的数据集，利用SBMC算法选择出线路中最优的时钟作为系统主时钟；S4、在选取线路中的主时钟后，利用PDM技术计算出相邻的两个时钟之间的端口延迟。本发明所述的城市轨道交通牵引供电二次设备授时方法不仅实现了城市轨道交通线路高精度统一授时，并且提高了授时系统可靠性，同时降低了站点间通信成本，为城市轨道交通授时方式提供了一种新的思路。
-
公开(公告)号：CN112486010A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337786.8
申请日：2020-11-25
Applicant: 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通牵引供电二次设备新型授时方法，包括：S1、在整条运营的城市轨道交通线路中的每个站点内各均设置两台时钟同步装置，每个站点内的两台时钟分为两个组别；S2、将相邻两个站点的相同组别的时钟同步装置通过通讯线路进行连接；S3、整合串联线路中各时钟的数据集，利用SBMC算法选择出线路中最优的时钟作为系统主时钟；S4、在选取线路中的主时钟后，利用PDM技术计算出相邻的两个时钟之间的端口延迟。本发明所述的城市轨道交通牵引供电二次设备新型授时方法不仅实现了城市轨道交通线路高精度统一授时，并且提高了授时系统可靠性，同时降低了站点间通信成本，为城市轨道交通授时方式提供了一种新的思路。
-
公开(公告)号：CN113253058B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110701400.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GOOSE通信的直流牵引供电系统接触网故障测距方法及系统。所述方法应用于采用双边供电的直流牵引供电系统接触网，所述方法包括步骤：若第一牵引变电所和第二牵引变电所间的接触网发生短路故障，所述第一牵引变电所的直流保护装置执行直流馈线保护动作，获取执行直流馈线保护动作时所述第一牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流，以及同时刻所述第二牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流；根据所述第一牵引变电所和所述第二牵引变电所间的总距离以及获取的电压电流信号，计算确定故障位置。本发明能够快速可靠地计算出故障发生的具体位置。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.034 seconds)
