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公开(公告)号：CN106640121B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201710016648.1
申请日：2017-01-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种六导洞大断面地铁车站下穿既有线的支护结构，本发明涉及隧道及地下工程建设领域；两个工作井对称设置在既有线左右两侧，且两个工作井之间设有超前加固土体，且超前加固土体设置在既有线的下部，超前加固土体内设置两层导洞，上层导洞从左至右依次为四号导洞、三号导洞、二号导洞和一号导洞；所述的五号导洞和六号导洞分别设置在三号导洞和二号导洞的下方；所述的一号导洞和四号导洞内均设有桩顶冠梁，桩顶冠梁上部台阶处设有千斤顶临时支撑机构，千斤顶临时支撑机构上部设有千斤顶，千斤顶上部设有钢板。不仅能显著控制既有线的沉降，保证既有线的安全运营，而且能够实现车站站厅层和站台层相通，显著提升车站的整体使用功能和乘车体验。
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公开(公告)号：CN109684764A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910001573.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5004
Abstract: 本发明公开钢管柱嵌入桩基合理深度的计算方法，包括以下步骤：(1)对钢管柱的顶纵梁施加弯矩M与竖向轴力，并通过数值模拟，得到钢管柱在不同弯矩下对应的柱脚接头转角θ；(2)对施加的弯矩M和柱脚接头转角θ数据进行拟合，建立弯矩--柱脚接头转角关系曲线；(3)根据弯矩--柱脚接头转角关系曲线建立拟合公式，得到柱脚接头抗弯刚度kθ；(4)由钢管柱柱脚接头抗弯刚度kθ求出参数柱脚接头抗弯刚度比λ，即柱脚接头抗弯刚度kθ与钢管柱自身刚度之比。本发明可达到确定钢管柱嵌入桩基的合理深度，使钢管柱侵入车站轮廓外的空间降低到最小，保证暗挖车站钢管柱在施工阶段的安全，为后续地下工程的建设预留穿越条件的有益效果。
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公开(公告)号：CN108755777A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810876602.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有分散泄压功能的中埋式止水带，包括中部气囊，中部气囊两侧均设置有止水主带体和实心边囊，实心边囊上均设置有金属定位片；中部气囊内设置有隔板，隔板将中部气囊分隔为上层和下层，隔板上设置有通孔。本发明中中部气囊、两侧的实心边囊、止水主带体和金属定位片共同构成中埋式止水带止水体系，中部气囊及隔板的通孔，共同实现中埋式止水带的分散泄压功能。
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公开(公告)号：CN109441490B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201910001422.3
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 天津市地下铁道集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构，下层盾构隧道管片内侧设有环向工字钢总支撑；环向工字钢总支撑呈圆环状，并由多个圆弧状的环向工字钢支撑组成；两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑、水平钢支撑一连接；两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑连接；两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应；互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑、垂直钢支撑连接。本发明可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施，通过钢支撑加固体系的模块化设计，简化现场操作程序，实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。
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公开(公告)号：CN109684764B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910001573.9
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开钢管柱嵌入桩基合理深度的计算方法，包括以下步骤：(1)对钢管柱的顶纵梁施加弯矩M与竖向轴力，并通过数值模拟，得到钢管柱在不同弯矩下对应的柱脚接头转角θ；(2)对施加的弯矩M和柱脚接头转角θ数据进行拟合，建立弯矩‑‑柱脚接头转角关系曲线；(3)根据弯矩‑‑柱脚接头转角关系曲线建立拟合公式，得到柱脚接头抗弯刚度kθ；(4)由钢管柱柱脚接头抗弯刚度kθ求出参数柱脚接头抗弯刚度比λ，即柱脚接头抗弯刚度kθ与钢管柱自身刚度之比。本发明可达到确定钢管柱嵌入桩基的合理深度，使钢管柱侵入车站轮廓外的空间降低到最小，保证暗挖车站钢管柱在施工阶段的安全，为后续地下工程的建设预留穿越条件的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109441490A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910001422.3
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 天津市地下铁道集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构，下层盾构隧道管片内侧设有环向工字钢总支撑；环向工字钢总支撑呈圆环状，并由多个圆弧状的环向工字钢支撑组成；两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑、水平钢支撑一连接；两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑连接；两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应；互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑、垂直钢支撑连接。本发明可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施，通过钢支撑加固体系的模块化设计，简化现场操作程序，实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。
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公开(公告)号：CN109026080A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810877987.3
申请日：2018-08-03
Applicant: 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张金伟 , 董长明 , 徐骞 , 杨斌斌 , 刘志广 , 唐云沙 , 陈红广 , 贺维国 , 姜华龙 , 营升 , 任玉瑾 , 朱世友 , 廖建东 , 唐顺治 , 唐剑 , 郭俊强
Abstract: 本发明公开了一种地铁暗挖车站止水结构及其施工方法，包括围护桩、围护桩间止水结构、基底止水帷幕、水位线和基底，围护桩为保护地下结构施工的挡土构件和承担施工期间覆土荷载的支撑构件，围护桩间止水结构与围护桩共同作用形成开挖面侧壁止水帷幕，基底止水帷幕为通过对基底土体进行加固形成隔水层，开挖面侧壁止水帷幕及基底止水帷幕共同作用形成封闭箱体，隔绝地下水进入开挖范围内。本发明大大减少了抽排水量，避免了水资源浪费。
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公开(公告)号：CN209324373U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201920003674.5
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开基于桩板结构的地铁暗挖区间沉降控制结构，包括隧道支护结构(1)、隧道二衬结构(2)、桩板加强底板(3)、桩板结构底板(4)、桩板结构桩(5)；所述隧道支护结构(1)的外侧底端设有多个桩板结构桩(5)，内侧底端固定设有桩板结构底板(4)，所述桩板结构底板(4)的顶端固定设有隧道二衬结构(2)；所述桩板结构底板(4)均匀设有多个贯通的桩板加强底板(3)；所述隧道支护结构(1)的下方设有既定线路(6)。本实用新型在暗挖地铁区间上跨既有线及规划后续地下工程近距离下穿暗挖地铁区间情况下，可避免线路纵向差异沉降较大。
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公开(公告)号：CN209308703U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201920002072.8
申请日：2019-01-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 天津市地下铁道集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种可快速安装及拆卸的叠落盾构模块化钢支撑加固结构，下层盾构隧道管片内侧设有环向工字钢总支撑；环向工字钢总支撑呈圆环状，并由多个圆弧状的环向工字钢支撑组成；两个顶端模块之间通过各自对应的环向工字钢支撑、水平钢支撑一连接；两个底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑连接；两个顶端模块和两个底端模块之间一一对应；互相对应的顶端模块和底端模块之间通过另一个环向工字钢支撑、垂直钢支撑连接。本实用新型可达到为下层盾构提供了可靠的支撑加固措施，通过钢支撑加固体系的模块化设计，简化现场操作程序，实现钢支撑的快速安装及拆卸的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208586656U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201821253703.5
申请日：2018-08-03
Applicant: 中铁隆工程集团有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有分散泄压功能的中埋式止水带，包括中部气囊，中部气囊两侧均设置有止水主带体和实心边囊，实心边囊上均设置有金属定位片；中部气囊内设置有隔板，隔板将中部气囊分隔为上层和下层，隔板上设置有通孔。本实用新型中中部气囊、两侧的实心边囊、止水主带体和金属定位片共同构成中埋式止水带止水体系，中部气囊及隔板的通孔，共同实现中埋式止水带的分散泄压功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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