公开(公告)号：CN119877380A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510124051.3

申请日：2025-01-26

Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

Inventor： 贺文涛 ,  李世文 ,  李林 ,  杨光武 ,  徐伟 ,  李江刚 ,  郑亚鹏 ,  黄细军 ,  李明 ,  赵宇航

IPC: E01D19/14 ,  E01D11/04

Abstract: 本申请涉及一种非对称布置的钢结构索塔锚固系统，属于桥梁结构技术领域。包括索塔，其沿纵桥向布置多个，其具有两个相对设置的塔壁；牛腿，其安装任意一侧塔壁上，并沿所述索塔高度方向布置有多个；钢锚梁，其一端与所述牛腿可移动连接，另一端与所述索塔的塔壁固定连接。本申请通过将钢锚梁一端固定，另一端可移动连接，即使在断索等极端工况下，钢锚梁一端可移动，相应塔壁不承受断索荷载产生的水平分力，且能够约束钢锚梁产生的向上的竖向位移，防止钢锚梁发生转动，保证了断索工况下钢锚梁的稳定性。

公开(公告)号：CN117926688A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410021873.4

申请日：2024-01-05

Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

Inventor： 贺文涛 ,  李世文 ,  李林 ,  李江刚 ,  吴国强 ,  赵宇航 ,  李明 ,  王帆 ,  汪小朋 ,  毛向东

IPC: E01D2/04 ,  E01D19/00

Abstract: 本申请涉及一种公铁同层非对称截面箱梁，其包括：公路结合梁和铁路钢箱梁，公路结合梁包括沿纵桥向布置的钢梁和设置于钢梁顶端的混凝土桥面板；铁路钢箱梁沿纵桥向布置，且设置于公路结合梁一侧。本发明中，公路侧为钢混结合梁，钢梁顶端设置的混凝土桥面板在提高了主梁刚度及稳定性的同时，增加了公路侧梁体自重，这样设置使公路侧横桥向每延米的一恒大于铁路侧。因为公路二恒小于铁路二恒，通过适当调整公路、铁路二恒及结合梁桥面板的厚度，可实现公路侧结合梁横桥向每延米的一恒与二恒之和等于铁路侧钢箱梁横桥向每延米的一恒与二恒之和，使主梁截面在恒载作用下重心位于横桥向中心线上，进而消除公路、铁路非对称布置导致的偏载效应。

公开(公告)号：CN117758609A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311857614.7

申请日：2023-12-29

Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司

Inventor： 李林 ,  徐伟 ,  贺文涛 ,  杨光武 ,  高宝峰 ,  李世文 ,  王帆 ,  毛向东 ,  梅曙辉 ,  赵宇航

IPC: E01D19/14 ,  E01D21/00

Abstract: 本发明涉及一种分幅桥梁的变壁厚联塔结构及施工方法，包括连接横梁、内侧塔柱、两个外侧塔柱及承台基础，内侧塔柱连接于连接横梁中部，并将连接横梁分成左右两个桥梁区域；两个外侧塔柱分设于内侧塔柱的左右两侧，并与连接横梁的端部相连，以使位于外侧塔柱与内侧塔柱之间的桥梁区域形成分幅桥梁；承台基础连接于内侧塔柱及外侧塔柱的底部。本发明的有益效果在于：利用内侧塔柱将连接横梁分成左右两个桥梁区域，利用外侧塔柱分设于内侧塔柱左右两侧，使位于外侧桥塔与内侧桥塔之间的桥梁区域形成分幅桥梁，有效节省了建设分幅桥梁的空间。